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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    si elle ne chauffe pas en roulant doucement ou si elle ne chauffe pas moteur au ralenti pendant un long moment ta pompe a eau est tu peu la demonter il doit manquer des ailettes
  2. smeldeplomb
    bonjour nicola notre gyro national t a donne des liens en section presentation alors fait en bon usage ton format de titre et non conforme il faut rectifier on attend ton VIN
  3. smeldeplomb
    en tous cas ça vas servir a plus d un c est vrai que les V8 et V12 ont enormement de problemes de circuit de refroidissement il semble qu il soit perfectible dans le temps
  4. smeldeplomb
    oui une autre video et insiste des 2 cotés (volant moteur d et g)
  5. smeldeplomb
    as tu fais une interrogation EGS juste pour voir parce que les boitiers additionnels mettent la DDE en defauts alors juste pour savoir
  6. smeldeplomb
    Bonjour Apres avoir passé une année en notre compagnie j espère que tu as pu trouver toutes les réponses que tu souhaitais Ceci dit ton abonnement est arrivé à expiration Tu es bien sur libre de ne pas renouveler ta participation à notre forum Dans la négative on ne pourra plus répondre à tes post Merci de tes compréhensions, et a bientôt sur le forum
  7. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum ceci est un message type
  8. smeldeplomb
    donc on a bien entedu pareil Dark c est un bruit tres roque typique de pompe vide pour bull je voulais dire que tu ne peu pas essayer de faire tourner le moteur sans la pompe sinon tu as de l huile partout
  9. smeldeplomb
    tu peu faire des mesures mais il faut que tu arrive a ouvrir le couvercle ou se trouve la DDE puis debranché la prise de la dde puis controler le contacteur de ralenti entre les bornes 25 et 19 pedale au repos resistance infinie pedale enfoncée a fond resistance nulle puis entre les bornes 33 et 37 a ce moment la resistance doit varier au fur et a mesure que tu enfonce la pedale selon tes explications ce dernier test te sera utile pour voir si effectivement le potentiometre commence a fatiguer
  10. smeldeplomb
    la n2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BW71&mospid=47600&btnr=11_3178&hg=11&fg=15 le hic c est que tu ne peu pas l enlever pour essayer sinon tu auras de l huile partout sinon essaye d ecouter avec un manche en bois coller dessus puis colle le manche a ton oreille comme chez le docteur a l ancienne tu peu d ailleur osculter tous le haut moteur comme ça des fois que ça ne vienne pas de la en tous cas le bruit y ressemble fortement
  11. smeldeplomb
    c est pas normal 1244 homm pour le capteur PHM soit 2 ..300 ou infini non??
  12. smeldeplomb
    la pas le choix il faut mettre les mains dans le camboui ceci dit ça ressemble fortement a un bruit de pompe a vide j y avais pas pensé quand je disais que ce bruit venais coté volant moteur ne change rien pour l instant
  13. smeldeplomb
    ça n est pas un poussoir c est sur un ressort non plus je pense a un bruit cote volant moteur
  14. smeldeplomb
    regarde quand meme tes connexions alternateur/demarreur/masse moteur .....a moitier coupée/oxidée/desserrée ..normalement les demarreur sur ce modele sont assez fiable
  15. smeldeplomb
    non commence par enlever le cache AAC pour voir ce qui se passe la dedans puisque tu a localisé le bruit a ce niveau on commence par la phase observation avant la phase action hein chef
  16. smeldeplomb
    si tu appuie dessus avec un manche en bois ou plastic (camme en bascule) et si tu en trouve un ou plusieurs qui s enfoncent sans trop de resistance alors ils sont comme c est tres rare d avoir tous les poussoirs hs du verra la difference de resistance entre ceux qui sont bon et les autres
  17. smeldeplomb
    donc si tu localise ce bruit en haut il faudra quelqu en soit la cause enlever le cache pour controler les ressorts et les poussoirs tu nas pas de baisse de puissance a chaud??
  18. smeldeplomb
    bonjour 1er.que fait on de ce post?? http://forum.darkgyver.fr/t14084-e46-m54-an-04-couvre-culasse-reparable-ou-pas 2em Bonjour Apres avoir rempli votre première mission correctement grâce a ce forum Vous avez résolu votre (vos) probleme Votre deuxième mission si vous l acceptez sera de vous rendre ici http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html afin de devenir membre ATADARK pour bénéficier à nouveau d une aide sans faille Contactez un modérateur ou rendez vous sur le lien pour adhérer a bientot sur le forum
  19. smeldeplomb
    pas compris je pensais que c etait apres ta derniere vidange que les claquements soint aparus il faudrais que tu localise ce claquement ou cliquetement plutot ça peu aissi venir de la chaine (tendeur hs) es ce qu a chaud ce cliquetement se fais plus fort puis 5secondes apres moins fort du genre tu monte ou tu baisse le son
  20. smeldeplomb
    Bonjour Apres avoir rempli votre première mission correctement grâce a ce forum Vous avez résolu votre (vos) probleme Votre deuxième mission si vous l acceptez sera de vous rendre ici http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html afin de devenir membre ATADARK pour bénéficier à nouveau d une aide sans faille Contactez un modérateur ou rendez vous sur le lien pour adhérer comme les inscriptions sont temporairement suspendues tu beneficie de notre aide jusqu a reouverture as tu essayé avec des pinces de demarrage pour voir ?? si tu as moins de 11.7v de tention en actionnant le demarreur la DDE ne reçois pas les infos correctement pour demarrer si elle ne demarre toujours pas il faudra voir pour caller la pompe
  21. smeldeplomb
    t aurais pas pris un cailloux dans l echangeur ??
  22. smeldeplomb
    Le papillon ne sert plus que pour le démarragec est a dire en phase de rechauffement pour enrichir le melange (a peine ensortie de zone bleu) la les claquements se font entendre a 90° et on ne parle pas pour l instant du moins de perte de puissance
  23. smeldeplomb
    bonjour Jay que fait on de ce post http://forum.darkgyver.fr/t10678-e34-m51-an93-remise-en-route-apres-immobilisation
  24. smeldeplomb
    si c est bm qui l ui a vendu alors pas de probleme mais en regle general on prend la ref bm
  25. smeldeplomb
    non le valvetronic commandé par un moteur electrique via la DME ne change pas de position il rentre en action selon la position de la pedale d accelerateur le vanos lui est commandé par piston (hydro) si il y a un defaut de pression c est les poussoirs et les vanos qui seront directement victimes d ou ce bruit de claquement a moins qu une piece mecanique ai cassé entre la vidange et le peu de kilometre effectué apres vidange ce qui serait une grosse poisse

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