smeldeplomb

bonjour manque le VIN a transmettre dans la section appropriée de quelle pompe parle tu ???? as tu une photo ou un schema ??

tout depend de l importance du jeu lateral mais si il en a beaucoup evidement il ne souffle plus correctement

tu n aurais pas declenché la securité anti choc de la batterie par hazard ??? es ce que tu possede une telecommande infrarouge ?????

es ce qu elle chauffe ?? oui c est normale que si tui laisse le vase ouvert ça deborde

met du kayaba c est pas tres chere et tune sera pas dessus ils sont meme un peu trop ferme a mon gout mais tu gagne ne roulis et en tenue de route je sais pas sur E39 mais sur E34 j avais été assez surpris du resultat

c est bien la courroie qui n entraine plus rien du a la deterioration du tendeur tu peu le remplacver toi meme il te faudra la clef allen c est simple quelques fois il reste bloqué en position detendu tu peu le remettre en place avec un levier mais c est juste du depannage tres provisoire car il se rebloquera

tout con genre programmation d alarme

c est la dde qui limite le regime en cas de surchauffe soit ton moteur chauffe soit tu as une sonde de temp

je n avais pas fais attention a ta reponse mais je pense comme toi et je crois que ça fais pas tres longtemps que ce bruit est present c est certain que si tu continu de rouler comme ça tu as deja perdu le turbo a mon avis) mais tu vas perdre le moteur par la meme occasion je pense que si tu as ouvert un post ici c est que ça fais pas longtemps que tu as ces sympomes ??? maintenant si ça fais longtemps alors didier il faudra chercher ailleur

il exsiste des spires caoutchou qui se glissent entre les spires du ressort ça ne rehausse pas mais ta caisse ne s affaisse pas quand tu charge ou tracte

repurge

MESSAGE TYPE DE LA MODERATION Bonjour Je te conseil FORTEMENT DE LIRE 1ER http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum 2em TRES IMPORTANT pour une aide efficace http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet 3em TRES IMPORTANT AUSSI UTILISEZ UNIQUEMENT CE FORMAT DE TITRE exemple [E30 M20 an89] le E pour le modele de votre voiture le M (ouN) pour le modele de votre moteur puis an en mettant uniquement les 2 derniers chiffres de l année de 1er mise en circulation de votre voiture TOUS LES FORMATS DE TITRE NON-CONFORMES SONT SYSTEMATIQUEMENT SUPPRIME SOUS 24H Vous avez toutefois la possibilité de le rectifier (avant 24h car apres ce n est plus possible) Pour ce faire Il faut aller en haut de page puis cliquer EDITER Ensuite vous pointez la souris sur le titre et vous pourrez le mettre aux normes 4em IL EST IMPORTANT de poster dans la bonne rubrique sinon votre post risque de passer aux oubliettes ou tout simplement d etre detruit 5em ATTENTION IL FAUT ETRE ADHERANT ATADARK POUR OUVRIR PLUSIEURS POST EN SIMULTANE C est a dire que les inscrits (non membre) auront la possibilité d avoir une resolution de panne et UNE SEUL ATTENTION RISQUE DE VERROUILLAGE DE TOUS LES POSTS OUVERTS

debranche la durite de sortie de filtre GO branche une autre durite dessus plonge la dans une bouteille de 2l met le contact et regarde si ta bouteille se remplie rapidement normalement ta bouteille doit etre pleine avant que la pompe ne se coupe tu dois avoir un debit regulier sans saccade

il faut verifier le jeu de ton axe de turbo bruit metalique+ fumé noire + perte de puissance= jeu important d axe de turbo fais le rapidement si des morceaux d aillette passe dans l ADM c est

pas la peine d ouvrir plusieur post pour la meme chose commence par verifier les fusibles

quel capteur?? le VIN a transmettre dans la section adequat

il faut poster sur un forum de la marque dans tous les cas inspection du demi train droit a la loupe triangle et amortisseur en particulier

dans ce cas tu aurais des problemes de demarrage a chaud je pense plutot faire un test de debit de pompe additionnel mais si tu prend bien les tours apres la barre fatidique des 2500 c est peu probable mais ça coute rien d essayer et le test est tres rapide

je cherche dans les resolus le meme probleme que toi si je me rappel bien le gars a passé un coup de valise il y avait des defaut en DDE il les a effacé et tout est rentré dans l ordre

????? pour l instant je n ai pas trouvé de M57 en BV6 je pense qu une BV de E60 M57 doit pouvoir se monter facilement

le regulateur se trouve sur la pompe

je pense que c est l alarme qui coupe l allumage n ya t il pas une manipe sur la telecommande a faire reinitialisation alarme apres remplacement batterie ?? as tu essayé de fermer et ouvrir 2 ou 3 fois de suite a la clef ?? simple sugestion

attention si tu as fais un essais debimetre debranché c est aussi un peu normale que ça fume

il faut aller sur le post et expliquer comment tu as resolu le probleme c est le but d un forum sinon ça ne sert a personne

bonjour es ce post tu en est ou ??? http://forum.darkgyver.fr/t7516-e91-m47-an07-rates-au-ralentis