smeldeplomb

tu aurais du commencer par ton prob de batterie ça m aurais eviter de me creuser le cerveau pour rien si tu n as pas assez de jus la DME delire donc il faut voir ABSOLUMENT ce probleme de perte de courrant soit ta batterie est HS soit tu as une consommation en continue (ampoule de coffre qui reste allumée ou autres regle ce prob apres on vois pour le capteur tu devrais de toutes façons avoir une valeure de resistance sur l hommetre on verra ça plus tard

les 7 derniers carecteres de ton numero de serie

dans ce cas il faut vidanger EN URGENCE les joints vont pas aimer debranche ton tuyau de retour sur ton bocal met le dans une bouteille puis demarre pour vidanger arrete le moteur fait ton plein d ATF dextron et recommen ce en braquant de G a D il vaut mieux le faire 2 fois pour eliminer l huile rebranche la durite fait le plein d ATF demarre braque plusieur fois en buté D et G pour purger arrete le moteur et controle le niveau

ça ressemble auussi a de l air mauvaise purge quans ta sonde ne trempe pas dans le LDR elle ne donne pas d info puis le LDR brulant arrive dessus et elle monte d un coup revois ta purge aussi

si ton alternateur ne charge pas correctement ton moteur doit se fournir en electricité sur la batterie de ce fait la tension de ta batterie chute sous les 11.7 volt reglementaire pour faire fonctionner la DDE et du coup elle coupe le moteur essaye de demarrer ta voiture a l aide de cable et un autre vehicule diesel et normalement elle ne devrais pas caller si c est le cas tu saura ce qu il te reste a faire

+pome a eau si elle chauffe lors d acceleration POMPE A EAU mais remplacement du calorstat en meme temps j imagine qu elle a 200 mille bornes alors commence par faire ces 2 remplacements de pieces puis liquide neuf et apres ça ira beaucoup mieux pour le calorstat mais en generale il reste bloqué en position ouvert ce qui ne fait pas chauffer le moteur

edite tuntitre correctement ceci dit probleme tres connu sur ce moteur tu aura la reponse apres etre passé par la charte du fofo a +tard :

si tu tire un peu dessus 0w30 c est leger malgres la preconisation constructeur une 0w40 semi synthese c est mieux et meme une0w50 plus chere mais encore mieux ne melange pas les huiles quand tu vas changer de marque fait la vidange+filtre mais les 1er millier tu vas en bouffer un peu et c est normale apres tout rentrera dans l ordre

ce moteur est equipe de vanos et quand il se met a delirer fatalement ça provoque des claquements et le moteur ne tourne plus rond du fait que les soupapes ne se ferment plus correctement

peut etre le relais de pompe qui deconne tient nous au courrant apres avoir verifie la rrivé de GO si ce n est pas ça on verra pour le reste

le 2em c est la prise du vanos mais il faut juste tester la resistance du capteur tu peu debrancher la batterie c est plus sur

excuse moi je me suis melange les pinceaux pas d electrovanne sur ce modele donc reprenons(desolé) au moment ou elle ne demarre pas il faut debrancher l arriver de GO au filtre et mettre le contact pour voir si le GO arrive apres on verra pour les capteurs

il faut voir si l elctrovanne fonctionne bien au moment de la panne demande a quelqu un de mettre le contact puis pose ta main dessus tu dois sentir unpetit choc a l interieur et l entendre claquer sinon il faudra verifier les prises de capteurs AAC et PMH et mesurer leur resistance apres on verra

17 passion a raison normalement un embrayage se purge a l envers il faut relier un purgeur d etrier de frein au purgeur de recepteur d embrayage pour faire monter le loockeed au lieu de le faire descendre mais avec une seringue c est encore mieux et pas besoins d aide

excuse javais pas lu la 2eme page j ai donc un wagon de retard ceci dit on etait donc sur la bonne piste content pour toi et bonne

ok on avance je m en occupe lundi a moins que quelqu un soit + rapide

500 c est pour le refaire faire chez delage chez BM la piece tourne autour des 700 sans la M O c est chere mais nous n en sommes pas encore la il faut quand meme tester la resistance de ton capteur AAC en 1er et nous donner la valeur que tu as relevé

c etait lui qui foutait le bordel alors??? tu ne risque rien de rouler comme ça juste un manque de peche a haut regime et une surconsommation de carburant il faudra de toutes façons le remplacer mais avant un petit tour par la valise ne serait pas superflu comme te l as conseillé Dark

je n ai pas la valeure pour tester le capteur sur ta voiture as tu appelé ou je t ai dit pour exposer ton cas car je pense plus au vanos qu au capteur AAC pour les compressions tu veux les tester pourquoi??? un coussinet ne fait pas chuter la compression ceci dit ce ne sera pas inutile au moins tu sera rassuré sur l etat du moteur

ne vas pas faire ouvrir le moteur pour rien si c est un prob de coussinets LE MOTEUR TOURNE SUR SES 6 CYLINDRES je me demande a quoi je te sert si tu n applique pas mes conseils??????????

quelle chance Neo gyro parce que neo a quelque fois besoins d un bon coup de main pour ameliorer sa pomme pourrie le 1/07/11 :coucul : Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

he bien la elle ne demarrera pas appel ou je t ai dit explique leur comment c est arrivé demande leur avis et le prix de refexion de la piece

parfait mais ne change rien pour l instant il faut tester ce foutu capteur et il faut que je trouve les valeures j espere que c est ça car si c est le vanos qui deconne tu est bon pour un billet de 500€ car tu devra passer chez BM a moins que tu ai dans tes connaissances quelqu un qui puisse te la faire tu peu aussi appeler DELAGE SPORT au 05 53 40 30 99 pour leur expliquer ton probleme et savoir le prix qu il te prendrai pour refaire le vanos SI C EST LUI qui est en cause

[img][/img] piece N18 sinon je pense au vanos qui peu aussi occasionner une panne similaire mais je ne crois pas que tu ai detruit de composant interne au moteur si ça peu te rassurer

es tu sur qu elle tourne sur 3 pattes comme tu dit 3 bobines en meme temps ou 3 bougies peu probable 3 soupapes en meme temps peu probable aussi a mon avis coussinet peu probable ça claquerai mais elle tournerai quand meme rond commence par ton capteur AAC c est surement lui qui fait des siennes et qui te fait ce bruit de claquement haut moteur demonte la prise et nettoie la met de la bombe contact et si ça ne fonctionne pas on verra pour le remplacement j espere pour toi que je ne me trompe pas car cette piece ne vaut pas chere une centaine d€ je ne peu pas acceder a la RT de ta voiture actuellement mais des demain je mis colle et je t en dirais plus en attendant essaye de voir