Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

roadrunner111

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    829

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par roadrunner111

  1. roadrunner111
    salut, pour l'instant tu as pas mal de pistes à exploiter,ne touche pas la PI ..tu verras +tard si nécessaire.
  2. roadrunner111
    Tu parles de la sonde pression de suralimentation, ou de la sonde de température d'air d'admission???
  3. roadrunner111
    edit: je viens de faire un essai avec divers trucs débranchés: - prise du capteur de pression débranchée====> pas vu de différence - durite d'electrovanne EGR débranchée======> pas mieux - débitmètre débranché====> perte de puissance sous les 2500 tr/min et économètre bloqué a 12 litres a 90 km/h (a fond). y a perte de puissance ok, mais a haut regime y a pas beaucoup de difference. Voila! toujours pas de coup de pied au cul Euh,"prise de capteur de pression"...capteur de suralimentation?????
  4. roadrunner111
    salut, je relis ton sujet,tu as dis que la voiture fumait beaucoup.Est ce que c'est mieux aprés nettoyage de l'egr? Tu peux aussi faire une opération qui ne coute pas un rond,a part la piéce de monnaie que tu vas mettre:condamner ta vanne egr pour essai. Ne fait pas les opérations en méme temps,pour bien cibler le prob; Nettoyage pompe de gavage;essai Condamnation egr;essai A+
  5. roadrunner111
    Dans l'idée c'est bon. Je pense que c'est plus à toi de juger si tu vois un bon écoulement ou quelques gouttes... Sur ma e34,pas de prob de démarrage,la pompe fonctionnait à priori puisqu'elle tournait et envoyait du go,mais sous le régime du turbo,rien,tout mou.Aprés nettoyage (ou changement)j'ai retrouvé toute la puissance. Le nettoyage de ta pompe ne te coute rien,et ce sera toujours une bonne opération; Aprés si tu la testes avec le débit exact,au moins tu es fixé!
  6. roadrunner111
    Pour le débit je ne sais pas exactement mais tu peux trouver des infos sur le forum.
  7. roadrunner111
    Salut, tu as des prob de démarrage lorsque la pompe est hs, dans le cas ou elle est sale,c'est le débit qui est réduit,dans ce cas,a part le manque de puissance,aucun symptome.Il faut alors faire un test pour voir si elle débite assez. Normalement elle doit débiter en continu. Tente un nettoyage,ça coute 0 et ça peut etre trés bénéfique!
  8. roadrunner111
    Pas besoin de faire le test complet,enfin pas pour l'instant, seulement un bon nettoyage de cette pompe. Tu la sort du réservoir,nettoyage de la crépine et du reste (ou il ya le moteur de pompe). Si tu peux par la méme occaz y faire un test de débit.
  9. roadrunner111
    Salut, Est ce que tu as essayé en nettoyant ta pompe de gavage???
  10. roadrunner111
    Est ce que tu as remis le bras de l'a&ctuateur à sa place d'origine. En fait avant de démoner tu prend les mesures au multi pour repositionner au méme endroit. Tu ne doit pas avoir de point dur au niveau de la bague de débit.
  11. roadrunner111
    Tu n'as pas parlé d'une fuite sur ta pompe?C'est peut etre ça qu'il aurait fallu réglé en premier! Le fait que ton actuateur ne soit pas sale ne veut pas dire qu'il n'est pas défectueux.
  12. roadrunner111
    Salut, en effet tes symptomes font penser à un actuateur défectueux. Le tuto dont tu parles a été élaboré à partir d'une pompe R515 avec actu inductif. Tu as de la chance c'est le seul "démontable" entiérement pour lui donner une seconde vie.
  13. roadrunner111
    Bonjour, si tuas acheter la pochette complétre,à l'interieur il y a: le joint de couvercle d'actuateur, +le joint d'embase de l'actuateur, n'as tu pas confondu les deux,ils se ressemblent beaucoup. Sache que ces joints se vendent au détail,il n'est pas necessaire d'acheter la pochette compléte à chaque fois.
  14. roadrunner111
    salut, commence par vérifier si la durite qui va du collecteur d'admission d'air au capteur de pression turbo est bien branchée ou en mauvais état.
  15. roadrunner111
    sur le corps de pompe,coté avant gauche. Il te faut un petit miroir et une lampe torche pour observer les numero que tu verras a l'envers. Note le numero complet(ex:nr 0406 460 994 ver 515).
  16. roadrunner111
    ...r300 àpistes r575 à pistes r5154 à induction.
  17. roadrunner111
    Sur e34 il ya 2 pompe différentes,une R300 une r575; pas sur qu'il soit compatibles,car je crois que la compatibilité c'est R575/R515(325 tds).
  18. roadrunner111
    ...480 HT pour un acu et 115 euros pour un calage de pompe; ça vaut le coup de mettre les mains dans la cambouis et d'acheter qques outils...
  19. roadrunner111
    Tu as démonté le moteur? La chaine de distri? Si c'est le cas je verrais plutot un calage de la pompe à injection.
  20. roadrunner111
    Salut, je pense que quand tu as réglé ton ancien actu,puisqu"il était défaillant,tu l'as surement réglé avec plus de débit(pour que ta voiture retrouve un ralenti correct): par exemple pour que ta voiture ne cale pas à chaque démarrage ou à chaque remontée de vitres, donc tu lui as donner sans le vouloir plus de "péche". Maintenant avec ton nouvel actuateur,si il a vraiment était réglé à l'ordinateur,tu as les valeurs normales donc un réglage d'origine.
  21. roadrunner111
    salut, ok avec GYROPINPON
  22. roadrunner111
    ah ouais,t'es peut etre pas dans l'orifice du corpd de pompe...
  23. roadrunner111
    salut, avec le réglage complétement à gauche tu n'azrribvera pas a demarrer, il faut faire un repére et bouger dixiéme par dixiéme,c'est trés fin comme réglage. rRegarde le tuto sur ce point.
  24. roadrunner111
    Si ,tu peux déja nettoyer les pistes à l'alcool à 90 et retordre en douceur les contacts pour qu'il léchent plus fort les pistes. Aprés a un certain point effectivement les pistes disparaissent,il faut regarder a quel stade d'usure est l'actu; Sur des piéces à ce prix là il vaut mieux exploiter toutes les possibilités avant de faire poubelle.
  25. roadrunner111
    salut, impossible de démonter selon la méthode que l'on propose sur le forum, cela dit tu peux essayer de combiné d'injecter du contact spray et la souflette en meme temps,les 2 actions conjuguées te sortiront de la merde du carter de ton actu. A vu de nez il ne me semble pas trés propre,mais ça se passe sous le circuit imprimé. a+

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...