Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

roadrunner111

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    829

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par roadrunner111

  1. roadrunner111
    avec Gyro,affine ce réglage,puisque l'actu est propre maintenant et que tu n'as plus les accoups a l'accélération, si ton réglage est trop "fort",la voiture a tendance a tirer en phase de déccélaration!
  2. roadrunner111
    ...reste sur la phase 1 pour l'instant.
  3. roadrunner111
    Je vai faire des relevés sur différents actus pour voir si c'est dans la norme.
  4. roadrunner111
    Non désolé je pensais que tu étais sur la mesure de la sonde de go dans l'actuateur, pour la procédure de test de l'actuateur,oui c'est à la prise ronde de la pompe, mais ce que je voulais te dire pour ce test,c'est qu'il faudrait plusieurs personnes qui mesurent ,pour pouvoir comparer, à moins que Dark est une base de données la desus.
  5. roadrunner111
    Le calculateur est là http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-468-385-localisation-module-dde-m51-e36.html pense à débrancher la batterie avant de le manipuler.
  6. roadrunner111
    Trop tard les dégats sont fais Non sérieusement c'est pas possible que tu perdes du go comme ça sans avoir de fuite.(SAUF si ton joint spi était plus que poreux,à ce moment ton huile sentirait le go,et ce serait trop important comme fuite). Pour la mesure de ta sonde température go c'est aux bornes de la prise du calculateur qu'il faut prendre. Tu la débranche du calculo et tu fais ta mesure dessus.
  7. roadrunner111
    Salut tu as déjà fais le nettoyage de ton actuateur? Le réglage te déplacera les accoups à un autre régime http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum
  8. roadrunner111
    Il faudrait qu'on ai une base de donnée avec ça http://forum.darkgyver.fr/t2149-m51-toutes-procedure-de-tests-actuateur-de-pompe-m51?highlight=test+actuateur pour avoir des réponses plus précises,aprés on fait venir le petit génie de l'electronique,je suis sur qu'il est parmis nous, ta fuite de go quand tu as enlever l'actu je l'ai trouvée Bonne nuit
  9. roadrunner111
    Ce sont les composants internes qui se détériorent,peut etre l'aimant,peut etre la bobine???plus que le "doigt" qui à mon avis est difficilement usable. Toujours est il que ce type d'actuateur est plus fragile que les autres,et que les premiéres faiblesses donnent ces symptomes,sous le régime du turbo la voiture est ""molle".
  10. roadrunner111
    J'ai relu aussi un peu ton autre sujet, avant de régler ton actu la premiére fois c'était à cause d'un prob de puissance?Ou je me plante? Pour ton réglage c'est plus efficace de partir d'un régime trop élevé à un régime moins élevé(droite à gauche).
  11. roadrunner111
    Ton second reglage est pas trop vilain,mais la petite descente de régime sous le ralenti (,c'est pas un bon signe quant à l'état de l'actu) et en plus si celui ci reste elevé! Fais le remplacement de la sonde et voit ce que ça donne pour le régime de ralenti,et avec ton réglage ça peut convenir(là tu es seul juge)
  12. roadrunner111
    *Tu l'a refait comme tuto,ou juste attrapper la limaille par dessous? *As tu conserver l'ancienne thermistance? Je ne vois que le réglage,ou une sonde qui in diquerait à la dde que le go est trop froid si tu n'a toucher rien d'autre. *Tu t'es bien pris la téte sur ton réglage d'actu???
  13. roadrunner111
    Donc tu as refait l'étanchéité compléte de la pompe, tu as refais l'actu selon tuto, derriére les caches en losange sur la PI,astu bien remis les rondelles (cales) des 2 cotés? Est ec que tu as remplacé les joints et bien resserrer la vatiation d'avance à froid? Est ce que le régime reste accéleré méme quand la température a atteind midi?
  14. roadrunner111
    J'ai aussi pu lire 515 sur ta pompe,donc c'est un complet. Est ce que tu peut repréciser (désolé) exactement quel est le prob actuellement? Ralenti trop haut???
  15. roadrunner111
    Ok Dark bien reçu bien entendu: Bruit normal que l'on entend souvent quand par exemple la voiture cale et que le contact est encore mis, (ce bruit on l'entend aussi quand carsogt analyse la PI),je pense qu'en fait l'actuateur gére encore le ralenti alors que le véhicule est éteint.
  16. roadrunner111
    Est ce que tu peux lire la ref de ta pompe,savoir si elle a été remplacée compléte ou si c'est juste un actu? Il se peut qu'au départ il y est juste un changement d'actu et un mauvais réglage!
  17. roadrunner111
    Salut, Je n'arrive pas à écouter l'enregistrement. Quels symptomes avait la voiture avant refection de la pompe. Apparemment ta pompe n'est pas d'origine,elle a déjà été changée.
  18. roadrunner111
    Salut, comme Gyro je me questionne sur tes "coupures" Est ce qu'elle fait une coupure puis s'éteint, ou des coupures mais continu à rester allumée??? Est ce que le symptome est plus marqué avec le régulateur?
  19. roadrunner111
    Salut, je viens de relire un peu ton post. De quel type est ton actuateur,comme sur le tuto,ou plutot avec des pistes et petits balais???
  20. roadrunner111
    Une pompe hdk est codée! http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum
  21. roadrunner111
    Est ce qsue ta pompe est marquée hdk...?
  22. roadrunner111
    Salut, ????tu as encore ces pertes de puissances,je pense que j'ai mal compris.
  23. roadrunner111
    Salut, à mon avis du à droit à un passage à la valise. C'est une pompe neuve?Montée par tes soins ou en atelier?
  24. roadrunner111
    Est ce que sur le moteur e39 il ya déjà la pompe à injection?Si oui,je pense que tu peux la laisser (au pire si elle ne foctionne pas tu pourras toujours l'echanger). Le calculateur conserver celui de la e36.
  25. roadrunner111
    Oui, en bout de culasse on dirait quand meme que ce passage me mettait la compression dans le circuit de ldr. Je me suis fabriqué vite fait l'outil pour démonter les soupapes ,en me servant de la perceuse à colonne comme presse.La semaine prochaine elle part à l'epreuve et surfacage.

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...