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roadrunner111

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Tout ce qui a été posté par roadrunner111

  1. roadrunner111
    le prob ici c'est qu'il nous manque ton VIN! Passe en case présentation ça te servira pour la suite.
  2. roadrunner111
    Salut, ce que je te conseille c'est sortir le moteur, mais conserver le faisceau de TA voiture sur TA voiture. Ca fait un peu plus de manip,mais tu t'y retrouvras, tu pourras ainsi voir là ou ta gestion à besoin de sondes.... Rien de compliqué,juste de l'organisation
  3. roadrunner111
    0.9b pour le TD 1.1b pour le TDS
  4. roadrunner111
    C'est a dire? Tu avais démonter moteur et mécanisme dans le tablier? Car dans ce cas il faut remonter l'ensemble en bonne place
  5. roadrunner111
    Tu as remplacée la ppe de gavage par une neuve???
  6. roadrunner111
    Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  7. roadrunner111
    http://forum.darkgyver.fr/t22511-e34-m21-an91-coupure-brusque-a-l-acceleration Est ce que tu n'as ouvert que le couvercle?
  8. roadrunner111
    n'oublie pas que l'aac doit etre recalé pour un moteur de + de 20Mkm.
  9. roadrunner111
    Est ce que tu as inspecetr toute la ligne,silencieux arr compris,par temps froid tu verras les gaz!
  10. roadrunner111
    Oui c'est possible, mais avais tu ces symptomes avant de faire l'étancheité? Selon le type de pompe que tu as,l'actuateur ne ramasse pas de limaille.
  11. roadrunner111
    oui Oui c'est bien ton régalage qui n'est pas bon, est ce que tu es sur de ton étanchéité, joint souples et joints alu ou cuivre du retour de carburant sur l'actu (que tu as du démonter pour procéder à tes opérations, régime qui fait du yoyo=prise d'air ou mauvais réglage.
  12. roadrunner111
    je crois pas qu'il y ai une couleur, il va falloir tester!
  13. roadrunner111
    C'est du torx 10 femelle il me semble, vu que ce n'est que le cache culbu,tu peux démonter avec une douille classique de 8, ça ne t'empéche pas de te procuere la bonne douille;c'est du dépannage, et stp ne le dit pas à Gyro il me
  14. roadrunner111
    c'est bien ça
  15. roadrunner111
    Fais gaffe aux patates sur les injecteurs des fois ça passe pas Il se peut qu'elle tire un peu moins.
  16. roadrunner111
    tu as 2 fiches identiques, 1 pour le support de filtre à huile, 1 pour le correcteur, attention nde ne pas inverser les 2,celui du correcteur d'avance vient du méme boitier que les bougies de préchauffe si je me rapelle bien. L'injection ne se fait plus au bon moment,tu auras un cl"claquement d'injecteurs"
  17. roadrunner111
    Quand tu fais ton réglage,est ce que tu détends les cables au niveau du levier de frein à main? Les refs de tes garnitures correspondent à l'etk?
  18. roadrunner111
  19. roadrunner111
    Est ce que tu as bien réglé avec la vis d'ajustement?piéce 6: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=34_0573&hg=34&fg=40 tu la serres au contact,jusqu'à ne plus pouvoir tourner ta roue à la main, puis tu la desserres(1/4 tour); idem pou l'autre coté; tu fais ensuite un réglage fin au niveau du levier.
  20. roadrunner111
    Avec tout ça tu as du ouvrir le collecteur d'admission, bien en place?pas de joint abimé?
  21. roadrunner111
    si tu suits une bougie de préchauff, elle te méne pas à un boitier?
  22. roadrunner111
    les accoups sont toujours au mém régime?
  23. roadrunner111
    Ce module est complètement caché! pas étonnant que tu ne le prouves pas! http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/EO_M47_0016.htm Malheureusement pour toi, pas possible d'accéder aux bougies ni à la prise compacte comme sur les M47 sans démontage de la pipe..... http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/EO_M47_0011.htm le tout est caché sous la pipe admission! Dans ton cas, on passe par la valise pour savoir si les bougies/modules fonctionnent. Si il y a erreur, on démonte la pipe et fait des tests plus approfondis au multimètre! De manière générale, il est plus fréquent que le module soit HS que sur les anciennes version M47 avec relais! Mais ceci se voit avec la valise! les liens sont morts non pas mieux les liens sont morts
  24. roadrunner111
    Soit ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1256-948-localisation-module-dde3-m47-e46.html ou dans le croffre à droite vers les boitier de commande de pompe?
  25. roadrunner111
    Oui si tu n'entend pas la pompe tu n'as pas d'arrivée de carburant: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD71&mospid=50142&btnr=16_0598&hg=16&fg=15 mais il faut savoir pourquoi elle ne tourne pas,elle peut etre hs comme non alimenté, tu as regardé le boitier de commande? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD71&mospid=50142&btnr=16_0598&hg=16&fg=15

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