DarkGyver

Re; Il y a très peu de chances pour que ce soit un problème de croisillon! As tu déboité l'arbre de transmission lors du remplacement du flector ou à un autre moment? au niveau des dentitions! là où se trouve la pièce 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=26_0105&hg=26&fg=10 ********** Sinon, je pense que tu devrais vérifier les roulements arrières et les jeux au niveau des sorties de pont vers les les cardans. La version M41 ne me parait pas assez puissante pour avoir des probs de croisillons.... Ce prob est d'ailleurs très rare chez BMW! @+

Re; J'ai cherché 3/4 d'heure pour les wastegate..... rien trouvé! @+

Re; je pense que la waste gate que tu as monté est tarée pour 0.8 bars...... @+

Re; A titre indicatif! Si tu veux, tu peux supprimer ces clapets. Il existe des kits pour remplacer par des bouchons ces couvercles de clapets! Sinon en remontant simplement les couvercles et en bouchant les orifices laisses par les axes de commande par des vis! Regarde dans les tutos! Je crois qu'il y a ton bonheur pour cette partie! @+

Re; je t'envoie la doc de démontage pipe admission pour le M57TU . Mais Ceci dit, si ton titre est juste , et si l'année du véhicule correspond, alors je pense que tu as tord de le faire toi même! Dans ces cas, à moins d'avoir un fort kilométrage, BMW prend très souvent en charge en partie (voir toute !) la réparation sous garantie! Ce qui veut dire que le faire toi même te coûtera autant voir même plus que de laisser faire! ********************************* Ils ne le proposent pas pour des véhicules de plus de 3 ans, mais si tu gueules un bon coup au bon endroit... tu obtiens gain de cause! Ils ne prendront peut être pas "tout" en charge, mais s'ils prennent la pièce.... ben c'est déjà cela! Pour cela il faut se pleindre chez le concessionnaire, dire quie ce n'est pas normal pour un véhicule de cet age/kilométrage, et que tu exige que ce soit pris au moins partiellement en charge! C'est le concessionnaire qui doit faire cette démarche de prise en charge sous "kulanz" terme allemand qui veut dire que la garantie est (partiellement) prolongée car le problème est connu et redondant ! Il a déjà tué des centaines de moteurs! Mais pour cela il faut aussi voir combien de km elle a..... @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+

Re; Ils t'avaient demandé si tu avais la mémoire de siège ou non? @+

Re; Il faut contrôler toutes les alims de ce module de porte! Vérifier aussi que tu as mis le bon interrupteur! Car il en existe deux types! Didier aura te guider! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je suis vraiement désolé de ce qui t'arrive! Je n'ai eu aucun mail pour m'en faire part!! Je viens de le remarqué car je suis en train de faire la compta, et que du coup je vérifie chaque paiement..... (il y en a près de 500....) Pour l'instant tu es le seul à être dans ce cas! Etant donné que l'erreur vient de moi et que nous sommes en fin d'année, je te propose de te faire cadeau de ta cotisation 2012..... Encore toutes mes excuses! Je regarde ton post d'ici demain.... @+ Darkgyevr

tout bon! @+

Re; Oui! Tout passe par FT (porte conducteur) car le joysrik de réglage est raccodé à de module FT As tu un autre problème sur la porte conducteur??? Centralisation, vitres HP etc..... @+

Re; n'as tu pas trop serré ou desserré la vis de réglage? Il faudrait faire une recherche google sur les références garet.... Il se peut que se soit une waste gate de 0.8 bars..... je regarde demain! si je trouve! @+

Re; Mais il l'a remplacé (occasion) si je ne me trompe pas! Après, il faudrait être certain qu'elle est bien réglée et que ce n'est pas une waste gate de td au lieu de tds! @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html ********************** les cabriolets n'existent pas en M51..... (le M51 est un diesel! @+

Re; Tu ne les aurais pas forcé manuellement (déplié) car ils étaient rabattus???? @+

Tout est dit! Tu as le droit d'avoir des principes! Tu as le droit de ne pas vouloir adhérer à une association! D'un autre côté, l'association a le droit de te dire d'aller voir ailleurs! Chez BMW par exemple! Tu leur expliqueras tes principes! Tu verras bien où ils te diront de les placer! Post clos! @+

Bonjour; Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Tu verras que la manière de tester une masse est expliquée! @+ Darkgyver

Re; Tu te mets côté admission et tu te déplaces lentement de l'avant à l'arrière. Demander à une personne d'accélérer progressivement puis brutalement plusieurs fois à partir du ralenti jusque 2000 ou 2500 t/min @+

Re; A mon avis, tu as un prob dans le système de déshuilage, ou au niveau des joints de queues de soupapes! Mais en tout cas, le fait que cela fume à la suite d'une décélération montre que ce n'est pas normal. A ta place je vérifierais le système de déshuilage en premier. Car avec 146000 km, les joints de queues de soupapes ne devraient pas avoir de prob! @+

Re; Dommage que nous n'entendions pas assez longtemps le moteur tourner! (la bande son coupe!) Car tu as visiblement un prob! Je pense que ton actuateur a une claque, mais on ne l'entend pas assez longtemps pour s'en assurer!!!! @+

Re; clair qu'avec un mac.... cela ne fonctionne pas! Oublie le!!! @+

Re; Non pas d'autre moyen! Pour le joint, a moins que la fuite soit vraiment importante, je ne pense pas que cela suffise à expliquer cette chute de pression! Par contre, une limitation d'injection due au fait que la vanne EGr ne fonctionne pas correctement est possible! Mais ceci devrait se voir avec un scan! Tu as bien un port RS232 sur ton PC? @+

Re; Il faut arriver à faire un scan d'erreur pour voir ce qu'il en sort.... Cela ne donnera peut être pas la solution, mais permettra déjà de supprimer pas mal de pistes! La drome..... c'est large! tu es où? @+

Re; Est ec que tu as condamné la vanne EGR? @+