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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Regarde là dedans! http://www.google.fr/search?q=31122282122+querl%C3%A4nker&hl=fr&newwindow=1&num=50&lr=lang_de&ft=i&cr=&safe=images ou http://www.google.fr/search?num=50&hl=fr&lr=lang_de&newwindow=1&tbs=lr%3Alang_1de&q=31122282122+querl%C3%A4nker+ebay&oq=31122282122+querl%C3%A4nker+ebay&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=75714l80362l0l80833l5l5l0l4l0l0l58l58l1l1l0 @+
  2. DarkGyver
    Re; Oui! Il vaut mieux! Car il faut trifouiller le moins possible les gros fils du neiman! C'est toujours source de problèmes! @+
  3. DarkGyver
    Le +12V après contact est récupéré où???? Dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle? Si c'est dans l'habitacle, tu peux el prendre sur le pin 7 prise X13012 C'est un petit fil violet/blanc (en fait c'est un +12 accessoires! Mais c'est le mieux dans ce cas! Si tu cherches dans le compartiment moteur, alors il vaut peut être mieux le chercher ailleurs!
  4. DarkGyver
    Re; au début, tu écris : Est ec que : ** ces deux fils violet/noirs partent tous les deux directement en sortie de sirène, ou alors ** tu as un violet/noir regroupé avec les rouge/noir et rouge/blanc (fils ouverture/fermeture) , et un autre violet/noir séparé? @+
  5. DarkGyver
    Re; Il y a encore ces histoires de fils violet/noir.... Faut que je relise, car je n'ai pas très bien compris ce qui est branché et comment! @+
  6. DarkGyver
    Re; Pour l'instant, tu ne branches que un et un seul contacteur sur ce vert! D'ailleurs, je suis d'avis qu'il n'est pas bon de mélanger contacteurs de portes et contacteur de capot! Nous verrons ensuite ce qu'il en est! Mais pour l'instant, il faut faire au plus simple et réussir à faire fonctionner cette centralisation à distance! @+
  7. DarkGyver
    Re; Tu trouveras : le contacteur de porte conducteur sur le pin 4 prise X13012 fil de couleur brun/gris/jaune le contacteur de porte passager avant sur le pin 2 prise X13012 fil de couleur brun/bleu/jaune les contacteurs de portes arrières se regrouppent avant le ZVM puis vont sur le pin 2 prise X13014 fil de couleur brun noir A titre perso, je ne brancherais que et uniquement le contactuer porte conducteur pour l'instant!
  8. DarkGyver
    Re; je cherche sur le plan et je te dis où @+
  9. DarkGyver
    Re; pour l'instant, tu débranches ce fil rose! A priori, tu n'as pas besoin de ce module pour la partie centralisation! Pour l'instant, tu oublies tout ce module! (complètement débranché! ******************************************** Pour ce qui est des contacts de porte : oui! Il est possible que cela bloque la mise en route, car il n'a pas détecté la sortie de véhicule! Mais attention! Pour ces contacteurs de portes, il faut monter des diodes! Sinon, les circuits des différents contacteurs vont se chevaucher et tu auras des probs! Regarde sur l'autre post! J'y explique comment les brancher! ****************************** Pour le +12APC, tu le branches sur un +12 après contact, ou sur uin +12ACC accessoires!
  10. DarkGyver
    Re; La référence qui est la bonne pour toi est : Bras de suspension gauche11/2000 31122282121Bras de suspension droit11/2000 31122282122 Il faut donc que tu cherches les équivalences à ces pièces! Voir http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=31_0553&hg=31&fg=05 @+
  11. DarkGyver
    tout bon! @+
  12. DarkGyver
    Re; Il faut aussi relire la notice de mise en service! Parfois il y a une manipulation particulière à faire lors de la première utilisation pour apprendre au module la présence des télécommandes! @+
  13. DarkGyver
    Re; Dans ce cas, il faut revérifier l'alimentation de ce boitier alarme! ************************* C'est lui qui ne fonctionne pas pour l'instant! Voir s'il a bien le +12V constant et une bonne masse là où il faut! **************************** Il faut brancher aussi le +12 accessoires! Ce serait étonnant, mais parfois les alarmes sont réglées pour ne pas pouvoir s'activer dans certaines conditions liées à cette alim! @+
  14. DarkGyver
    Re; Oui! Mais cela ne pose pas de prob! Par contre, il faut la remplacer quand le moteur est complètement froid! De cette manière, il n'y a pas de pression, et tu ne perdras pas grand chose en liquide! Mettre un chiffon dessous! @+
  15. DarkGyver
    Re; Tu as bien vérifié sur les fils rouge/noir et rouge/blanc ????? Ce sont eux qui doivent envoyer un signal de 12V quand on appuie! @+
  16. DarkGyver
    Re; pour road........ en théorie! Ceci dit, il serait bien de vérifier le calage! Surtout si tu n'as pas la voiture depuis longtemps et si tu ne sais pas ce qui a été fait dessus avant.... @+
  17. DarkGyver
    Re; Les conditions exactes sont importantes! @+
  18. DarkGyver
    Re; Dans ce cas, il te faut remplacer la prépompe pour poursuivre la recherche de panne. Car il est clair que cela peut provoquer une perte de puissance! Mais en général, cela s'accompagne de coupures..... Or toi tu n'en parles pas! Pour ce qui est du démarrage, cela n'est pas forcément un problème si toutes les durites et tout le circuit est en très bon état! En fait un M51 fonctionne même sans cette pompe quand le réservoir est relativement plein! C'est juste quand le réservoir est presque vide que cela pose prob! @+
  19. DarkGyver
    Re; Les ultrasons ne sont que et uniquement branchés sur ce boitier supplémentaire? ****************************************** es tu certain de ne pas avoir inversé ouverture et fermeture? Si oui : tu débranches les deux fils, et tu regardes si tu as bien un signal de +12V à l'ouverture réciproquement fermeture sur ces deux fils la fermeture (rouge/noir) ainsi que l'ouverture ( rouge/blanc ) suivant que tu appuies sur ouverture et fermeture! Faire le test avec une toute petite ampoule témoin ou avec un multimètre! @+ @+
  20. DarkGyver
    Re; Il faut un comparateur et les outils de calage! As tu cela? @+
  21. DarkGyver
    Re; c'est donc bon! Essaie de régler encore un peu ton actuateur. Il faudrait aussi vérifier si l'avance de pompe est bien réglée! @+
  22. DarkGyver
    Re; En effet! Ce ne sont pas les mêmes, et il ne faut pas monter les mauvais! Sinon, tu auras des probs de réglage de trains roulants entre autres! Est ce que tu as l'option ? S338A ou S768A Si tu ne sais pas : http://forum.darkgyver.fr/t298-connaitre-l-equipement-d-origine-de-votre-bmw @+
  23. DarkGyver
    Re; Refais cette mesure! Tu devrais trouver 15.44 ohms Avec 4800 ohms.... elle est foutue! @+
  24. DarkGyver
    Re; moteur à l'arrête! Débranche cette prise et mesure la résistance entre les deux pins de cette électrovanne d'avance (côté pompe!) Donne moi le résultat! @+
  25. DarkGyver
    Re; C'est très probablement le régulateur d'avance qui est débranché ou HS! Regarde si cette prise est bien branchée chez toi!!! @+

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