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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; c'est une espèce de contacteur en caoutchouc qui est sur toute la longueur du cache plastique intérieur de l'encadrement de vitres. Si tu l'as tu fais activer l'option de la ZKE avec la valise. c'est tout! Il faut une bonne valise! Carsoft ne permet pas la manip! @+
  2. DarkGyver
    Re; Ce n'est pas une panne, mais une question de paramétrage de ZKE. Cette fonction n'est activée que si ton véhicule a des contacteurs anti-pincement en encadrement de portes et que la ZKE est codée pour! @+
  3. DarkGyver
    Re; Oui.... mais ceci serait pour un autre problème! Pas celui évoqué ici.... @+
  4. DarkGyver

    probleme demarrage

    DarkGyver a répondu à un(e) sujet de mac59 dans moteur de BMW OLD DARKG

    Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!
  5. DarkGyver
    Re; Aucun risque à rouler/démarrer sans débitmètre.. Juste une mémorisation de codes défaut! Si le débitmètre est HS, alors les coupure/gros manque de puissance devraient disparaitre. Ceci dit, dans l'ensemble elle fonctionnera moins bien! @+
  6. DarkGyver
    Re; Il faut tester fiche débranchée, côté capteur. Le fait que l'ABS fonctionne montre que le prob est bien sur la partie ASC..... donc antipatinage, et non sur l'ensemble! @+
  7. DarkGyver
    j'ai fait une correction! >C'était bien le contacteur que tu avais encerclé! @+
  8. DarkGyver
    dans le groupe membre 2012 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année @+ DarkGyver
  9. DarkGyver
    de cette information! Jusque là, un seul véhicule du forum avait été touché par ce prob, mais étant donné que ces véhicules avancent en âge, il y a fort à parier que cela deviendra de plus en plus fréquent! Cette petite vérification peut éviter une facture aussi salée qu'inutile! Pour ceux qui ne savent pas comment accéder et vérifier ce point, suivre la fiche suivante! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1081-1081-demontage-des-boitiers-de-filtres-a-particules.html Nous allons faire une circulaire pour sensibiliser les membres propriétaires de E39 et E38 à ce problème potentiel! @+
  10. DarkGyver
    Re; C'est surtout que le travail est moins fiable (risques de faire des erreurs) et demande autant de temps... Alors autant faire complètement! @+
  11. DarkGyver
    Re; C'est le poussoir qui s'est à nouveau rempli d'huile! En fait, maintenant elle ne claquera plus, jusqu'à ce que tu fasses un long trajet et que tu l'arrêtes! A ce moment là, si tu as pas de chance et que ce poussoir là est fortement comprimé car la soupape est sous tension (1 chance sur 6) , alors les claquements reviendront...... @+
  12. DarkGyver
    Re; la durite de dépression n'a pas de rapport avec tes probs d'accélération! Elle provoquerait par contre un régime de ralenti trop élevé.... si la membrane de la soupape de recyclage de gaz de bloc est percée cela peut avoir des conséquences très variées.... Cela vaudrait le coup de regarder de plus près! Mais là aussi, plus en rapport avec des probs de ralenti que de puissance! Le prob de puissance est très probablement ailleurs.... @+
  13. DarkGyver
    Re; par relais en place, je veux dire que le relais doit être branché et donc en état de fonctionner. @+.
  14. DarkGyver
    Re; la sonde de température d'air admission n'a pass de rapport avec ce prob! Par conbtre, tu dis ceci : peux tu donner la référence? ********************** ceci dit, cela ressemble à un prob de débitmètre..... Mais il faudrait que le prob soit constant pour pouvoir le vérifier...... @+
  15. DarkGyver
    Re; tu fais exactement pareil que pour la borne 87, mais cette fois tu mesures entre : mesure 1: borne 86 et masse puis une deuxième mesure entre : mesure 2 : borne 85 et masse tu me donnes les résultats @+
  16. DarkGyver
    Tout bon! @+
  17. DarkGyver
    Re; fais une mesure de résistance avant! Cela t'évitera de la remplacer pour rien! ********************* Si ce n'est pas cela, il faudra contrôler la pompe à air additionnelle! Mais c'est un peu plus complexe! @+
  18. DarkGyver
    Re; et elle fait du bruit/vibre cette pompe??? @+
  19. DarkGyver
    Re; le mieux est de le démonter, puis de le rebrancher démonté pour le test! @+
  20. DarkGyver
    Re; Le relais n'est pas commandé! Mesure la tension sur le fil correspondant à la broche 86 (relais en place! puis pareil sur celle correspondant à la 85 @+
  21. DarkGyver
    Re; lis la fiche, et fais les tests dans l'ordre! @+
  22. DarkGyver
    Re; Non! Mais je ne pense pas qu'il soit en cause chez toi! A moins qu'un turbo ait lâché son huile dedans.... @+
  23. DarkGyver
    post en attente! @+
  24. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  25. DarkGyver
    Re; Cela me semble plus sage! Car un simple scan d'erreur ne suffit pas! Il faut faire un test complet! Les appareils de BMW sont les plus aptes à faire cela! @+

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