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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Tu peux le demander, mais dans ce cas, cela ne te servira pas à grand chose! **************** pourquoi ne le changes tu pas toi même! Tu pourrais probablement en trouver un d'occase pour bien moins cher..... @+
  2. DarkGyver
    re; copie le lien, mais tu enlèves http devant! je le mettrai par la suite! ************************************* que d'embrouille! Il faut nous dire combien de fils tu as sur le socle de relais de pompe et de quelle couleur ils sont! Visiblement c'est un relais à 4 bornes qu'il y a dessus, mais je ne suis pas certain que ce soit le bon..... @+
  3. DarkGyver
    Re; je viens de relire! puis tu as inversé les deux capteurs, et tu dis : le "encore m'a induit en erreur ! En fait cela a changé de côté ou tu as fait une erreur de transcription dans ton message!!!! @+
  4. DarkGyver
    Re; Dans ce cas, ce n'était qu'une petite fuite.... Probable que tu ne voies rien! Je pense que le défaut que tu montres aurait surtout provoqué une perte de LDR..... @+
  5. DarkGyver
    Re; quels symptômes avais tu exactement???? @+
  6. DarkGyver
    Re; Certaines culasse ont encore les veux trous avec pas de vis dans la culasse! Dans ce cas, il suffit d'extraire les gougeons et de les mettre dans les autres trous! Mais il est clair qu'il faut vérifier, et que ce n'est peut être pas le cas pour toutes! @+
  7. DarkGyver
    Re; j'avais fait la recherche par pièce à ce moment là!! Ill me répondait qu'il avait identifié la pièce, mais qu'elle n'était pas en vente! Faut croire qu'il y a eu mise à jour depuis! @+
  8. DarkGyver
    @+
  9. DarkGyver
    Re; dans ce cas, je pense que le clac-clac est dû au fait que le relais DDE ne fait pas contact.. Dans ce cas, la consommation de courant pour alimenter la partie électronique de pompe est trop grande et la DDE n'arrive plus à alimenter les différents éléments comme l’électrovanne de coupure etc..... tout simplement car elle n'est pas alimentée.... Cycliquement, il y a chute de tension! Faudra voir après remplacement de ce relais! @+
  10. DarkGyver
    dans le groupe membre 2012 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année Est ec que cela s'est bien passé??? on peut mettre en résolu? @+ DarkGyver
  11. DarkGyver
    perte de temps! Pour toi et pour nous! @+
  12. DarkGyver
    tout bon! @+
  13. DarkGyver
    Re; Toujours dans l'ordre, les choses il faut prendre! dirait Yoda..... @+
  14. DarkGyver
    Re; Oui, les carters ont été modifiés. Ceci dit, ce n'est pas le premier à ma connaissance qui monte ce bolc sur E36. C'est plus l'électronique qui pose prob, car pas de débitmètre et probablement pas de vanne EGR sur la E36... C'est pour cette raison qiu'il faut monter l'autre pipe admission! >A vérifier si les trous sont présents dans la culasse pour inverser les gougeons.... S'ils n'y sont pas, alors là.... cela devient difficile! Pour la pompe, il existe en effet deux types de fixation, mais cela peut se monter moyennant le montage d'une pièce d'adaptation. Road a fait un tuto pour cela. Ceci dit, il est clair que c'est beaucoup moins facile que de monter un bloc de M51 E36..... là dessus nous sommes d'accord! @+
  15. DarkGyver
    Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur ce forum En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster et http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm#28 et à recréer un post en respectant la charte @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!
  16. DarkGyver
    Re; il est probable que ces silentblocs soient usés/mous ! (vérifier la pièce 3 également!) mais tu as plusieurs probs.... vérifie les vis de guidage des étriers de freins, et que ces étriers reviennent bien! Les démonter, et les nettoyer dans un premier temps, puis voir si il y a amélioration! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-913-913-remplacement-des-plaquettes-de-freins-a-disques-fc.html @+
  17. DarkGyver
    Re; lis ceci : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1161-1161-demarreur-tourne-mais-le-moteur-ne-demarre-pas.html @+
  18. DarkGyver
    Re; Pour le carter, cela ne pose pas de prob. ************************************* Pour ce qui est du calculateur, il ne pourra pas fonctionner sur la E36, car le faisceau est différent. Sur le calculateur de E39 il y a toute une partie réseau qui n'est pas prise en charge sur E36. Il faut donc conserver l'ancien calculateur. ************************** Par contre, il est vrai que la pompe est différente! Il faudra remonter la pompe de la E36. sinon, elle risque de ne pas démarrer! ******************************* Puis il faudra modifier les gougeons de pipe admission pour remonter la pipe admission de la E36. Car sinon, tu n'auras pas de sonde de température air admission! @+
  19. DarkGyver
    contacteur débranché, tu dois avoir 5 ou 12V entre : Fil brun/vert/jaune et fil brun/noir ******************** La logique du contacteur ne figure pas sur le plan! de ce fait ****************************** Prise branché, tu dois avoir 12 V entre fil brun /vert/jaune et fil brun/noir quand le niveau est bon (donc bouchon en place) ***************************************** 0 V entre fil brun /vert/jaune et fil brun/noir quand le niveau n'est pas bon (donc bouchon sorti du bocal) ************************************ ou l'inverse car La logique du contacteur ne figure pas sur le plan! @+
  20. DarkGyver
  21. DarkGyver
    Re; difficile à dire.... Il faudrait des photos de haute définition... Ceci dit, si tu ne vois vraiment pas de trace de passage, alors je la donnerais à rectifier, et je vérifie rais de près avec un réglet la planéité du bloc! En particulier entre les cylindres! Visiblement elle n'en est aps à son premier JDC.... @+ @+
  22. DarkGyver
    Re; Il me faut ton VIN exact! Car avec le modèle, je n'ai pas de filtre exact pour chercher mes renseignements! regarde ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+ DarkGyver
  23. DarkGyver
    Re; Si tes vis ont rouillé c'est que du LDR est arrivé là bas. Une petite fuite du JDC. A priori, rien de visible sur la culasse. Pour la mise à l'épreuve, c'est surtout pour éviter que les pièces ne rouillent par la suite! Il faudra changer le joints de queue de soupape! regarde ta boite mail! @+
  24. DarkGyver
    Nous verrons ensuite si c'est utile de chercher plus loin! @+
  25. DarkGyver
    Re; s'il y a une bulle d'air la pression diminue, et le régime tombe... Il faut donc écarter cette piste en premier! @+

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