DarkGyver

tout bon! @+

Re; fais l'essai débrayant et en sortant la vitesse!!

Re; Je t'ai dit par quoi commencer..... @+

Re; As tu réussi à remonter ce fil vert/noir côté habitacle??? Visiblement, si c'est le même que celui qui va sur ton électrovanne, alors c'est qu'il y a un prob! A force, j'ai du mal à suivre..... La mesure de tension sur ce fil vert/noir sur la prise moteur (prise branchée) donne 12V ou non??? Si oui, alors refais cette mesure côté habitacle, prise débranchée! puis pareil côté moteur prise débranchée aussi! @+

Re; C'est possible en effet! Mais il faut démonter pour confirmer. @+

RE; Je pense que cet actuateur a un petit prob.... Peut être que ce véhicule était resté trop longtemps à l'arrêt..... Il faudrait essayer de le régler . Voir fin de fiche http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html @+

cela permettra d'en savoir plus! Est ec que ton freinage fonctionne bien? Pas d'erreur ASC ou autre??? @+

Re; le mieux est de gratter et d'aspirer en même temps avec un vieil aspirateur pour retirer le max de cette saleté qui se décolle! @+

Re; Tu as essayé de rouler un peu avec cette sonde débranchée? @+

Re; Tu n'es pas le premier avec ce problème! regarde les résolus N42..... et regarde dans ta boite mail. @+

Re; Je n'avais pas vu ce post..... Mais ceci, explique cela! http://forum.darkgyver.fr/t14039p60-e36-m50-an94-capteur-de-vilebrequin-non-detecte#143578 @+

Et un bon jour... Je me suis dit que tu avais déjà assez de ta panne pour ne pas en ajouter! @+

Re; Les bougies de préchauffage n'agissent que pendant 5 secondes après démarrage. (post chauffage de 5 secondes) Passé ces 5 secondes, le système de préchauffage n'a plus aucune incidence! Or, si j'ai bien compris, ton problème dure bien plus de 5 secondes! De ce fait, le système de préchauffage ne peut pas être en cause! @+

Re; L'expérience a montré que plusieurs véhicules avaient des problèmes pour redémarrer par la suite. Il semblerait en effet que cela décharge /endommage la partie transpondeur de la clé. @+

Re; Tu enlèves les connectiques! (batterie débranchée!) Tu devras le déposer pour désaccoupler la boite, mais ce sera beaucoup plus facile moteur déposé! @+ NB : Ne pas laisser la clé sur le Neiman pendant la réparation batterie débranchée!

Re; Je pense que tu aurais dû adhérer à l'association avant... cela te coûtait 10 euros et t'évitait d'acheter un tas de truc inutiles! de plus que ceci te concerne!!!* http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum ************************************** La première chose à vérifier est la tresse de masse moteur! Elle se trouve sous le longeron avant droit (sens de marche de la voiture et rejoint le moteur. Voir si le câble est bien serré et si ce n'est pas oxydé! Pareil ppur le câble de masse de batterie côté carrosserie. si ceci est bon, vérifier si la borne + de l'alternateur est bien serrée! attention! débrancher la batterie avant de toucher à la borne + alternateur! Car si tu touches la masse avec la clé, tu soudes la clé instantanément à la carrosserie et la batterie est en court-circuit ... @+

@+ une fois vérifié!

Re; Oui! Il fera l'affaire! Le bond est de Loctite.... c'est tout! @+

de faire quoi? pas de panique! Ce n'est pas à quelques km près! tu peux le faire avec ta vidange! @+

un ici: 13637840383 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL92&mospid=47621&btnr=12_1103&hg=12&fg=10 et un ici 13637840383 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL92&mospid=47621&btnr=13_0911&hg=13&fg=15 tout cela pour dire.... que ce sont les mêmes!

tout bon! @+

Re; Dans ce cas, je pense que le déshuileur est bouché....; @+

Re; En fait, si les trajets sont très courts, alors c'est un peu normal.... Ceci dit, le bloc moteur doit être en légère dépression! Mais légère! Si la dépression est trop importante, c'est que la membrane de déshuileur est HS! A ce moment là, le ralenti tombe très fortement quand tu ouvres le bouchon de remplissage, car tu as une prise d'air à l'admission . S'il n'y a rien du tout, c'est qu'une durite est déchirée ou débranchée. Ceci est tout de même assez "subjectif"! Un contrôle visuel, et une vérification après une utilisation normale est indispensable! Pour ta légère consommation de LDR, il faut vérifier si tu as des traces de Calcaire/fuites sous l'axe de pompe de LDR. A la oindre trace il faut la remplacer. @+

Re; Efface l'erreur avant de démarrer! Débranches -en une des deux . démarre, puis regarde si c'est la même erreur qui revient! Tu coupes de suite le moteur, et tu effaces l'erreur Tu rebranches celle ci, et débranche une autre, puis tu démarres à nouveau et tu lis l'erreur. ceci jusqu'à ce que tu trouves la même erreur! @+

Re; J'avas donc bien vu! la discussion (valise de diag) se prolonge ici! http://forum.darkgyver.fr/t14177-e46-s54-an02-erreur-78-dme-et-e6 @+