DarkGyver

Re; C'est vrai qu'il y a de la surface! @++

de rien!

tout bon! @+

Re; de manière générale, pour lubrifier plastiques et caoutchoucs, on utilise du spray silicone. Cela favorise la glisse et permet un bon enclenchement. @+

Re; Tu peux rouler avec une sonde débranchée pour quelques minutes! Tu constateras juste un manque de puissance et des probs de ralenti..... @+

Re; Tu verras qu'il y a deux points de recoupements! L'un distribue ce fil vert vers les fusibles, et un autre point de recoupement distribue vers les relais! Ton prob se situe sur l'un de ces deux points! En général, cela ressemble à un paquet de fils de même couleur (vert dans ce cas!) qui se rejoignent et ou il y a un capuchon en plastique jaune au bout! En fait c'est sous ce plastique que c'est coupé! Il faut donc enleer le plastique, raccourcir (juste à peine!!!) les fils, les ressouder tous ensemble, avec de l'étain; puis remettre de la gaine thermo et très bien isoler! Attention! Ce fil vert n'est quasiment pas protégé par un fusible! S'il est mal isolé et touche la msse, la voiture part en fumée!! voir ici pour la méthode de soudure et isolation! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-987-987-technique-de-reparation-de-faisceau-electrique.html @+

Re; Tout se passe sur cette fameuse prise moteur. La prise moteurest la prise ronde, dont une partie va vers le moteur et l'autre vers l'habitacle. Normalement, la tension de ton fil vert / noir vient de là bas , puis est dispachée au reste. @+

oups !!! voir mail! @+

Re; ceci dit; ta mesure me semble suspecte! A moins d'un faut contact, au moins l'un des deux devrait être alimenté quand le moteur tourne .... Tu devrais refaire la mesure! @+

je t'envoie la doc regarde ta boite mail @+

Re; Dans ce cas, tu as une coupure de faisceau au niveau du point X203 ce pont X203 est dans la boite à fusible c'est un point où 7 fils verts se rejoignent! L'un vient du neiman les 6 autres sont distribués sur des fusibles dans la boite à fusible! Débranche la batterie et ouvre la partie supérieures de boite à fusibles! a mon avis, c'est rouillé et coupé! @+

Pas sur E46..... @+

tout bon! @+

Re; Si vous ne trouvez rien là bas, alors il faut vérifier le système de recyclage d'huile! Durite perce??? débranchée??? @+

Re; En tout cas, un avis de personne ayant réellement essayé est une bonne chose! @+

Re; Vérifie si le fusible 2 est sous tension quand le moteur tourne. pareil, mais pour le fusible 3 si c'est bon, alors il faudra : ** démonter la garniture sous le volant pour accéder aux fils qui partent du comodo (celui des appels de phares!) et ** extraire l'interrupteur trois positions de mise en route des veilleuses et codes pour faire des mesures! *********************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver ********************* Dis moi quand tu es prêt pour les mesures! Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

Ok, mais comment contrôler le roulement de palier intermédiaire? Secouer l'arbre voir si y'a du jeu a ce niveau? Il ne doit pas avoir de jeu transversal! @+

Re; Oui! C'est la bonne! De cette manière, le flector restera sur l'arbre de transmission! :clin! Ne pas oublier de maintenir l'arbre avec un fil de fer pour pas le forcer/laisser pendre sous son poids..... @+

Nous nous écartons du sujet de départ..... Je verrai pour diviser ce post en deux d'ici peu..... @+

Re; Si c'est ton disque le fautif, alors les vibrations doivent augmenter en tout début de freinage (si tu appuies très peu sur la pédale) A mon avis, tu devrais regarder du côté du roulement de palier intermédiaiure si tu as du jeu, et aussi du côté du flector. Voir aussi les fixation / silentblocs de train arrière. @+

Re; Dans ce cas, tu débranches dans l'habitacle, et tu fais la mesure des deux côtés (bouts) de prise! @+

Re; C'est en effet une possibilité. Mais das ce cas, ce ne sont que les clignotants avant qui s'allument! @+

Re; il va falloir accéder à la prise qui part du comodo •commutateur clignotants/feux de croisement pour y faire des mesures au multimètre. Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver @+ Darkgyver

Re; je regarde les plans.... et je te dis ce que j'en pense! Est ce que tout le reste fonctionne normalement???? Moteur en route, ou à l'arrêt? Avec ou sans contact? @+

Re; Impressionnant! Va falloir que je regarde pour trouver cela! Pas pour mes sièges auto, mais pour les canapés de maison !clin: @+