DarkGyver

Re; s'il reste coincé de temps à autre, alors cela provoquera des problèmes de puissance à bas régime de manière aléatoire. @+

Re; regarde ici! tu verras comment la tester! @+

Re; Y a pas à dire.... Le plus simple est vraiment de sortir tout le groupe motopropulseur d'un coup.... Mais c'est pas facile si on a pas un pont à bras....

de rien! @+

Re; j'en sais rien! Ce n'est pas spécifié sur le mien! Mais l'important est qu'il ait une âme décapante. Sinon, cela ne tient pas! Il faut un fer assez costaud Pas celui pour la micro électronique! Sinon tu chaufferas deux heures! @+

Re; J'ai ajouté un petit retour d'expérience... @+ ************************************ édit didier@: en complèment à ce tuto pour boite à vitesse 5 HP 24 http://forum.darkgyver.fr/t24931-e39-m62-an-99-vidange-bva-5-hp-24-tutoriel à Manu540i pour ce complément d'info. @++

Re; Tu me diras quand tu seras ressorti des couches! Si a ce moment là il te faut un renseignement quelconque pour le démontage, n'hésite pas! En attendant, je te conseille de mettre une graisse épaisse au niveau du roulement d'axe à l'extérieur afin d'éviter que de l'esu ne rentre. Sinon, cela se bloquera à nouveau rapidement. post en attente ..... @+

Re; C'est le saintesprit qui a travaillé! Doamage qu'il ne travaille pas plus souvent! Ce post sera classé dans les résolus inexplicables! "résolu???????" Le malheur, c'est que ceci n'est en général que temporaire! En tout cas, tu ferais bien de ressouder ton fil qui traine! et oui; la lunette arrière participe à la réception des télécommande. Content que ton prob soit résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; c'est de l'étain pour électronique tu trouves cela dans tous les magasins de bricolage avec les fers à souder à l'étain comme ceci

Re; je suis incapable de t'en donner la taille! @+

tout bon! @+

Re; le système d'allumage des codes est très complexe! Il fait fonctionner plusieurs relais en série! En fait car tu dois pouvoir commuter de code à phares et de code à position et en plus il y a un circuit d’antibrouillard qui se greffe dessus! C'est pour cela que seulement une partie s'allume! Car le courant passe par un circuit "annexe".... C'est aussi pour cela que je te posais les questions... Cela me permettait de savoir quel circuit est alimenté et non..... @+

non! Cela n'a pas de rapport! @+

ou carrément faire ceci

Il est clair que les échappements ne doivent plus être raccordés! Je pensais que tu les avais sorti en entier au début! le plus simple étant de sortir tout d'un bloc si la boite auto empêche le passage. mais si tu veux tu peux simplement décendre le corps de train avant le temps de sortir le moteur. dans ce cas! débrancher la prise 6 de la DA http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN61&mospid=47548&btnr=32_0688&hg=32&fg=10 dévisser le cardan en entrée de boitier de direction! soutenir le moteur avec la chèvre placer un chario ou cale sous le corps de train avant 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN61&mospid=47548&btnr=31_0264&hg=31&fg=05 puis enlever les vis 2 , 3 et 4 le berceau de train avant entier peu descendre! du coup le reste a de la place

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en répondant à ce post (mettre un lien vers ton sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** ton prob est donc résolu? @+ Darkgyver

perdu dans la masse! où en est l'affaire? @+

Bonjour; j'avais raté ce post! Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en répondant à ce post (mettre un lien vers ton sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** Ton prob est il encore d'actualité?? @+ Darkgyver

Re; Alors laisse tomber.... Mieux vaut ne rien faire que de faire mal! Comme je disai plus haut, le plus important était de vérifier que cette chaine n'avait pas sauté d'une dent! @+

Re; As tu bien tourné le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'amener au PMH ???? si oui : Desserre cet écrou, Place cette calle de 4.5 mm comme décrit sur le schéma et bloque à nouveau l'écrou! Les couples de serrage et méthode sont ici! chapitre 5.3 et 5.4 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html ************ mais à mon avis le prob de puissance qui te reste est "subjectif et non réel..... @+

Re; Rien ne se perd.... rien ne se créé!! Si ton niveau d'huile "augmente", alors deux solutions! ** Soit tu n'as pas vérifié et fait le niveau d'huile en suivant les prescriptions, (probable!) ** soit ce n'est pas de l'huile qui "s'ajoute", mais autre chose! Dans ce cas, ce serait du LDR (JDC) , ou du GO (étanchéité de pompe).... @+

Re; je ne dis pas que cela n'a aucune influence! Je dis que cela -n'explique pas/ne peut pas être la cause de- ton problème de puissance! le prob est ailleurs! @+

Re; Si tu mets de l'OEM, tu es certain d'avoir la bonne! Mais Si tu es certain de connaître la bonne référence bosch, alors cela ne pose pas de prob! Car les poièce origine sont probablement de bosch.... @+

Re; ce sont deux chaines différnete! Le fait que l'AAC soit décalé ne joue pas sur l'avance de la pompe! En tout cas, la chaine n'a pas sauté d'une dent! C'est ceci dont il fallait être sûr. Tu peux régler l'AAC correctement tant que tu y es, mais ton prob ne vient pas de là! @+

Re; et la pige du volant moteur est en place???? @+