DarkGyver

Re; ce n'est pas une question de défaut! Il faut vérifier avec la valise le % d'actionnement du câble! Tu y trouveras les deux valeurs! L'une qui augmente quand tu appuies, et l'autre qui diminue! Il faudrait aussi être certain que le signal de vitesse n'est pas perturbé par un autoradio "adaptable" par exemple ou GPS .... en tout cas, situ n'as pas de perte de puissance, je ne m'en ferais pas un plat! pour le débitmètre, il faut suivre une procédure particulière pour trouver si il y a défaut! Ils ne mettent pas toujours une erreur en mémoire! @+

oui! tu peux la mettre avec celle du dessus! @+

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; la masse principale???? commence par mettre une bonne dose de dégrippant et laisse agir plusieurs jours! @+

Re; en tout cas, cela a l'air de convenir à ta conduite! Pour la consommation, je pense qu’il faut attendre d'avoir fait un calcul réel! @+

Re; Si le bouton a un court circuit interne, alors le fait de le trifouiller ne change rien! Il faut le débrancher pour essai! commence par cela! ****************************** pour les masses masse de batterie et tresse de masse moteur pur commencer @+

Re; Nous attendons une quinzaine pour classer! Je compte sur toi pour confirmer que c'est bon à ce moment là! @+

tout bon! @+

tout bon! @+

Re; le convertisseur de pression est bouché par la vis dans la durite qui mène à l'EGR. la vanne EGR ne risque rien débranchée. même si une erreur apparaissait, elle ne devrait pas avoir d'incidence ! tu roules quelques jours, puis si c'est bon, (ce que je pense dans ton cas!) la vanne restera ainsi! Donc en gros.... tu t'en fous! @+

Re; Je pense qu'à ce niveau là, un bon vieux test au multimètre est plus précis! au moins pour les bougies! Le reste est mieux testé avec la valise! @+

Re; tout bon! En effet le serrage n'est pas important! seulement 9 N.m te dire que c'est trois fois rien! @+

Re; Si tu fais un diag, alors inutile de faire ce test! Tu ne fais rien en attendant! Tu ferais juste ajouter de fausses erreurs sinon ! @+

Re; Rien par MP, et pas de mélange! ****************** 830 est un peu élevé... As tu contrôlé ce câble! Je pense que le signal accélérateur au repos n'est pas transmis.... @+

Re; Sur M51, il n'y aura pas de témoin, mais tu auras en effet une erreur en mémoire! Donc pour gyro Tu laisses branché, et tu bouches la durite qui va de l'électrovanne vers la vanne EGR. Comme cela.... ni vu ni connu! @+

et aussi le test injecteur avec la valise! Tu as probablement un injecteur fainéant! @+

Re; Quand le problème est présent, tu débranches le bouton de mise en marche de l’éclairage et tu me dis ce qu'il en est! normalement, tout s'éteint! Est ce le cas? sinon Un défaut de fonctionnement moteur???? Est ecq u'il tourne rond à ce moment là???? Ce ne serait pas un défaut de masse avec un retour de masse par les ampoules de code??? @+

Re; en général, (je parle des moteurs tout confondu!) le fait de débrancher ne change pas énormément le comportement! On remarque bien sûr une différence! Elle se situe d'avantage à la souplesse et régularité de fonctionnement du moteur! Mais ce n'est pas le jour et la nuit.... sauf si le débitmètre est complètement HS et que celui ci court-circuite la DME/DDE! dans ce cas, le moteur tourne mieux sans le débitmètre HS (donc débranché!) que avec ce débitmètre HS branché! Pour le test de consommation, il est clair que le débitmètre sert justement à la faire baisser! @+

Re; Tu as bien une VP44 c'est une pompe distributrice et donc pas de rampe commune! L'injecteur pilote est l'injecteur pièce 7) avec capteur! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=13_0648&hg=13&fg=15 tu débranches cette prise d'injecteur , et tu mesures la résistance entre les deux pins de cette prise côté injecteur! Tu devrais trouver une centaine d'Ohms je pense! Même si je n'ai pas la valeur exacte, cela serait bon de le faire! Si tu trouves une valeur infinie.... il est HS! @+

Re; on avance..... Encore un prob résolu! Mais visiblement à chaque fois qu'un prob est réglé, on en trouve un autre! Un peu la mouise! mais à force..... on va y arriver! @+

Re; t'as réussi à extraire l'ancien??? @+

Tout bon! @+

RE; débrancher/rebrancher un débitmètre sur >M50 n'apporte rien.... sur la même motorisation que toi, un autre membre avait constaté ceci! et je pense que comme tpoi c'est un débitmètre ebay.... nous voila bien avancé! @+

Les refections de ces injecteurs ne sont pas des bons plans! Par la suite, le moteur risque de mal tourner et/ou il y a sur consommation. ce sont des injecteurs tarés d'usine. @+