DarkGyver

Re; visiblement il ne fait pas 10kg..... tout au plus 6 cela devrait donc être bon! par contre: où as tui acheté la partie à visser sur le moyeu? bonne qualité? @+

Re; tu as les sièges électriques? @+

Re; je pense que tu prends les choses dans l'ordre! attendons de voir l'effet! Désactiver l'EWS relève du vol! c'est donc à un voleur qu'il faut s'adresser! normalement pas possible! @+

Re; Un grand à toi d'avoir pris le temps de faire ce tuto! je préviens Didier pour qu'il le classe de manière à le rendre accessible! @++

Re; mais penses tu que avec 6 kg cela viendra??? @+

Re, oui! c'est ce boitier! mais ce boitier ne se vend pas seul! il n'existe que complet avec ventilateur. ******************************* il faudrait aussi tester la sonde de température sortie de radiateur. la débrancher mesure rla résistance entre ses deux pins voir si cette résistance varie bien en fonction de la température! *************** Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

Re; le fils est ed quelle couleur sur cette vanne de régulation ralenti? Vert ou Rouge/blanc? normalement c'est un rouge/blanc! *************************** mesurer la tension batterie quand tu as ces coupures! ceci pour vérifier si l'alternateur charge bien! ************************************ contrôler tension au niveau des relais DME et relais de décharge borne 15 (K7) mesure la tension de sortie et entrée de chacun de ces relais! C'est à dire : pour le relais DME entre: borne 30 (fil rouge) et masse puis borne 87 (fils rouge/blanc) et masse pour le relais K7 entre: borne 30 (fil rouge) et masse puis borne 87 (fils vert/noir) et masse ************************************* cherche aussi un fil uniquement vert! (bobine allumage par exemple! regarde si la tension varie aussi là bas! ************************************** Vérifie aussi si le fil noir /vert qui est branché au démarreur fait bien contact et n'est pas oxydé! remplacer le fusible F10 de 7.5 ampères (mettre du contact spray sur ce fusible, vérifier qu'il fait bien contact.) pareil pour F19 et F20 ************************** fais déjà tout cela! normalement cela permettra de savoir vers où il y a un prob! @+

oups! j'ai été perturbé dans mes recherches..... puis j'ai oublié! je cherche à nouveau! @+

Re; tu devrais faire un tour ici pour préparer les choses...... http://www.forum.darkgyver.fr/t19048-besoin-d-aide-pour-les-outils car dans ton cas, cela risque d'être très long à mettre en oeuvre! @+

Re; A priori : tout ceci est normal..... si le droit ne chauffe plus, c'est qu'il a un prob! en fait les rétros chauffent automatiquement à la mise du contact pendant un certai temps et ceci même en été pour enlever la condensation. ******************** @+

Re; en théorie, il devrait tourner avec 2 V ce qui veut dire que s'il ne tourne pas, c'est qu'il est très probablement HS Il ne serait pas bloqué mécaniquement? essaie de faire tourner l'hélice à la main! ceci dit, tu as peut être deux probs! car il n'est pas normal que la tension ne change pas suivant les paramètres annoncés plus haut! ou cette tension devrait être de moins d'un volt, ou quasiment la tension batterie.... or là tu asune tension normale d’activation "lente" de ventilo. @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire :lire:ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; quand tu commandes une clé neuve chez BMW, cette clé contient une puce et cette puce sera automatiquement reconnue pour le démarrrage! ceci sauf dans le cas où ta DDE n'est plus celle d'origine! @+

Re; cela fait cher le kilo..... il faudrait peut être déjà essayer de faire un simple diag valise! Histoire de voir si on y trouve un truc intéressant! j'en dourte un peu vu les réponses données, mais parfois il y a des surprises! as tu regardé ici http://forum.darkgyver.fr/t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous @+

Bonjour et :bien:dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************************ As tu aussi vérifié les fusibles du compartiment moteur Il y a peu de chances pour qu'ils soient en cause, mais vérifie tout de même! ils sont près des relais DDE et préchauffage http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1185-1139-localisation-module-dde2-m51-e39.html S'ils sont aussi OK la première chose à faire est d'essayer une autre clé! il y a une chance sur deux pour qu'elle redémarre ensuite! mais seulement une sur deux! @+ @+ DarkGyver

ce n'est pas le bon! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Les discussions outillage n'ont rien à faire dans les posts techniques!

RE; a titre perso, c'est ec que je fais! @+

Re; vraiment chiant ton problème! Il y a probablement eu un prob de graissage à un moment ou un autre, et un coussinet de bielle ou un axe a pris une claque... C'est pas grand chose, mais faudrait savoir lequel.... . @+

tout bon! @+

Re; Non! (mais cela dépend du multimètre) il doit y avoir une position 20 Volts normalement ou quelque chose du genre. car 600 volts c'est beaucoup! en général ce n'est pas très précis dans ce cas! @+

j'avais vu entre temps! et j'ai répondu plus haut!

Bonjour! c'est la pièce 1 ou 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=61_1691&hg=61&fg=15 0,2- 0,5MM² par exemple est la taille du fil que tu veux mettre sur ce pin par contre, je ne sais plus avec certitude si c'est l'un ou l'autre.... (1 ou 5) de mémoire, je dirais le 5 mais pas certain! @+ DarkGyver