MAV14

Salut les gens et les jantes. La méthode que j'utilise pour remplir et purger : 1/ Bien remplir le récepteur d'huile ou étrier de frein par le trou de la durite. 2/ Monter la durite. 3/ Mettre le tuyau transparent sur la purge (mini 50 cm). 4/ Remplir le circuit. 5/ Ouvrir la ou les purge (s) les unes après les autres afin de laisser la gravité faire son boulot, tuyau transparent vers le bas. 6/ Mettre le bocal de réception du liquide le plus haut possible. Ca permet de bien faire remonter les bulles et de laisser le liquide en bas en cas de ré-aspiration avant la fermeture de la purge. 7/ Méthode au pied ou sous pression ( 0.7 bar maxi ). voici ce que j'ai trouvé sur le forum Landmania. Question de : Jean-Marc Modèle : DiscoveryAnnée : 2000Moteur : 2,5 TD5Autre : · Bonjour, j'ai remplacé l'embrayage par un kit, suite à un problème de butée. Après avoir purgé le système, la 1ère, la 2ème et la marche Ar accrochent. Avant le démontage elles fonctionnaient normalement. Pouvez-vous me dire s'il y a une astuce pour purger le système ou si un élément a pu lâcher ? Le récepteur et maitre cylindre n'ont pas de fuite. Cordialement. Réponse : D'après ta description, l'embrayage ne libère pas complètement le mouvement de la boite de vitesses. Le problème provient soit de la commande d'embrayage, soit d'un problème au niveau de l'embrayage lui-même. Tu me parles de purge, je suppose donc que la pédale d'embrayage est molle. La purge de ce système hydraulique n'est pas évidente en utilisant la méthode classique. Je te suggère donc d'utiliser une petite seringue remplie de liquide de frein et de remplir le système depuis la vis de purge du récepteur d'embrayage. Une fois la seringue vide, tu fermes rapidement la vis de purge et tu appuies à plusieurs reprise sur la pédale d'embrayage. Si ton émetteur et récepteur d'embrayage sont en bon état cela devrait fonctionner.

Même avec une balle ........................ un Land ne meure pas

Si .... chez l'ostéopathe !

Quand je peu rendre serre vis ... Bon et cette commande, elle en est où ?

Bon, je ne poste pas souvent en ce moment par manque de temps, mais il y a des trucs qui me fond hérisser le poil. Il y a rien de méchant dans mes propos mais c'est juste pour que vous évitiez des erreurs dans vos commandes et surtout dans la compréhension. De par mon métier, on a plutôt intérêt à appeler un chat un chat. Donc cette fameuse vis "BTR fraisée" .... si j'ai bien compris est une vis FHC vis Fraisée Hexagonale Creuse Pour vos commande, je ne vous conseille pas de demandé une vis BTR vu que c'est une marque qui fabrique énormément de types de vis et non un profil d'empreinte. Qui est en plus très cher. Maintenant passons à l'outil qui va bien, la fameuse clé Allen ... et bien NON ! c'est encore une marque déposée en 1943 per Allen manufacturing Compagny à Hartford, dans le Connecticut. celle-ci propose un tas d'empreinte différentes. Dans ce cas, on utilise une clé male hexagonale. Ah aussi ! la phrase qui tue "Tiens passe mois le boulon de 10 avec la clé". Dans ce cas, effectivement, je lui passe ... une vis Ø 10 et son écrou accompagnés d'une clé de 17. En générale, ça ne fait pas rire longtemps. En fait, ce qu'il voulait c'était une vis pour une clé de 10 pour "sans le savoir" un Ø sur filetage de 6 mm. Un boulon est un ensemble vis / écrou. A consulter sans modération http://www.zpag.net/Tecnologies_Indistrielles/visserie.htm Voila, voilou.

Alors bien heureux que sont les Fronteristes, sur Terrano quand tu fais un rehausse, les roues se mettent en V donc obligé de refaire une géométrie complète. C'est pour cela que je me suis permis d'intervenir comme les deux véhicules sont relativement similaire.

Avant de commander pour le Susuk, il faut demander conseil chez TM France, en fonction de ce que tu veux et la pas de surprise avec les bonne références. J'avais demandé des +8 en pour une charge de 400 Kgr et pas de problème. Pour le Frontera ne pas oublier de refaire un géométrie complète du train avant sous peine de voir les pneus se bouffer à la vitesse grand V.

Pour ceux là, la messe est dite.

Se sera en MP dans le week-end pour Peugeot

Au fait, j'ai d'autres marques BMW OPEL Toutes les Japonaises PEUGEOT en bidouillant

Pour la traduction automatique en Français, il suffit de l'ouvrir avec Google Chrome.

J'ai vu tourner la tablette de JCH et bien j'avoue que je suis resté sur le cul par la luminosité ainsi que par la définition d'image.

sont jolis !mais le prix !!Mais avec un tit plan maison ... ça pu aider

Pas assez rapide

Il est certain que si c'est pour rester sur le bitume dans la région Parisienne, il n'a pas une grande utilité sauf pour le look. S'il est monté étanche et dans les règles de l'art 1 / Il est vivement conseillé dans les passages de gués. Il est facile de dire " de toute façon, dès qu'il y a plus de 30 cm d'eau, je n'y vais pas" FAUX ! quand tu as 5 voitures derrière qui doits faire une marche arrière de plusieurs Km dans les pires conditions, et bien tu avances ... et là pafff ............. dans le fond, il c'est creusé un trous de 50 cm qui n'était pas là la semaine dernière lors de la reco. 50 + 30 cm, on est arrivé à la hauteur de la prise d'aire qui est généralement derrière le phare = moteur cassé 2 / Pour dans les endroits poussiéreux ( pas besoin d'aller au Maroc ) un schnorkel surmonté d'une tête cyclonique, préservera ton filtre à air bien longtemps. 3 /Pas seulement dans les contrées chaude de la planète mais simplement dans le Sud de la France en plein été, l'aile de la voiture où est placé la prise d'aire ou dans la compartiment moteur la température monte allégrement à plus de 80° alors que la température dans le schnorkel sera inférieur à la température de l'air ambiant. = le moteur à un meilleur rendement. 4 / C'est vachement pratique pour tendre le cordeau à linge dans les campings

Voici ce que j'ai pour l'avant http://www.best-of-land.com/product_info.php?products_id=545 avec platine de treuil intégré E pour l'arrière http://www.best-of-land.com/product_info.php?products_id=5279 le tout en tôle de 6 mm

c'est quoi un MP

Peut-on avoir le liens du manuel d'atelier ? Merki

Je ne sais pas du tout, je change le câble le moi prochain et j sens la galère arriver. Voici un liens qui pourra peut être t'aider http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=806262&SPRACHE=EN Je suis ton poste de prés. Bon courage.

Heu ..... c'est quoi le " lag " ?

Va mieux respirer le Bébé

Ce ne sont pas des graisses, proprement parlé, mais plus une couche d'aluminium qui ne sèche pas et ne durcie pas. Je te conseille de prendre ce genre de produit en spray. Un bon coup de nettoyage de tes pièces à assemblées est toute fois nécessaire avant montage. Pour t'en débarrasser , juste un coup de diluant et c'est propre. et à la famille.

Oh purée, e t'ai zappé Ce qu'il te faut, c'est un lubrifiant sec et anti corrosif. Tu as ça http://www.lubro.fr/145_64-fr-lubralu-ht.html ou Milrei de Reico http://www.reico.fr/maintenance/graisses-huiles_5.htm et http://www.stfeurope.com/graisses-et-lubrifiants/513-matt-lubri-150ml-lubrifiant-anti-corrosion-a-base-d-aluminium-pour-remorque-et-chariot.html http://smci-sete.com/GHT.pdf http://www.directindustry.fr/cat/lubrification/pates-lubrification-pates-assemblage-BS-1094.html http://www.groupe-gmi.com/les-produits-chimiques-C0105-GM-ALU-Anti-grippant-anti-frictions-lubrifiant-resiste-a-des-temperatures-de-30-a-700-C Si tu ne trouves pas ton bonheur

C'est ce que je faisais avant quand je mettais les jantes à Lulu. Je regarderais la marque demain dans le garage.