MAV14
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Merci pour le lien, cool Bon et bien, c'est certain que ces pièces se changent.... il y à une tête hexagonale en bout de la colonnette (axe). De toute façon, tu ne pourrais pas désolidariser l'étrier de ce qu'il appelle l'équerre (support d'étrier). -
Peux tu me donner le liens qui t'a permis de trouver la l'éclaté ? j'avais un super site avec toutes les références Opel mais j'ai eu un crash avec l'ancien PC il y à 15 jours. Merci.
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tu parle des coulisseaux? Vi, c'est kif kif Si tu changes, la n° 9 et 10, tu changes la n°6 dans la plupart des cas. Si trop de jeux, il y a coincement même bourré de graisse.
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N'oublie pas, au cas où tu changes les colonnettes, de changer aussi les supports d'étriers. Ca évite les freinages en crabe, c'est du vécu
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C'est mon avis aussi. Mais quel est ton problème de freinage au juste ?
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Je suis JC sur toute la ligne, OK c'est plus sécurisant en passage de gué comme tu le disais. Tu auras toujours le probléme qui est que ton véhicule est un essence et qu'il n'aime pas du tout l'eau avec son allumage. Dans ton cas, le snorkel avec tête cyclonique, trouvera ça plus grande éfficacitée sur des pistes trés poussiéreuse et trés chaude pour améliorer le rendement de ton moteur et protéger ton filtre à air. Maintenant, si tu veux toujours un snorkel, on sera toujours là pour t'aider -
Tu as tout à fais raison Daniel. Ce sont les proportions qui mon surpris pour un moteur 2 litres et un chnorkel en Ø 76 c'est énorme et disgracieux sur ce type de véhicule. Je sais que mon calcul est trés simpliste, mais je suis repartis de donnée que je connaissais du Maverick et du Rav. La différence de cylindrée est de 26% Maverick : 2,7 de cylindrée _ Ø 76 de chnorkel Le Rav : 2,0 de cylindrée _ Ø 56 de chnorkel Et je pourrai parier que l'échapement est d'un Ø inférieur ou égal à 40 pour le Rav ( Maverick Ø 53 ) qui serait encore proche de 26%. Pu***n ou est encore passé le bureau d'étude pour nous filer un coup de main
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Je t'ai fait un petit tableau avec les données que l'on connait ( en bleu ) ca peu donnée une idée ... au vu de ça, je choisirai un Ø 60 pour pouvoir trouver une tête.
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76 et pas de coude canelé Au fait, c'est quoi comme cylindré ton moteur ? Pour exemple, à moins que je me trompe ... pour un 2,7 litres pouvant tourner à 4 500 tr/mn, les tête de snorkel son en diamétre 76 soit 3" et le diametre au niveau du filtre à aire est de 60. Le pot d'echapement diamétre 51. Il ne te reste plus qu'a faire les ratios
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C'est souvent là le probléme, au pied du pare-brise, nomalement, il y a un renfort. Donc on est obligé de rentré dans le compartiment moteur beaucoup plus loin sur l'avant et rejoindre la prise d'aire d'origine qui ce trouve dans l'aile pour ne pas toucher à la structure de la caisse.
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C'est certain, que cela est un peu cher mais en fouillant cela permet de découvrir plein de choses et de ce faire une petite idée de ce que l'on peu faire
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Va zieuter la dessus http://www.gt2i-competition.com/Reducteur-silicone-c-280_291-page-4.html
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Pour moi, c'est un coup de karcher sans compter et une fois sec, un coup Saint Mare en prulvérisateur, rincage soufflage et pour terminer WD40 ou bombe de silicon. Les sorties suivantes , juste un coup d'eau
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Affaire à suivre -
vos aménagement d'intérieur en photos
MAV14 a répondu à un(e) sujet de Multi-Prise dans L'atelier de 4x4 en balades
Pour avoir roulé avec Daniel, je peu vous dire que son aménagement est redoutable d'éfficacitée et on sent l'éxpérience -
J'avais fait un petit topo sur les montes que j'avais http://www.4x4-en-balades.com/t543p105-maverick-et-bidouille-de-printemps Comme tu pourras le constater, il n'y a pas de régle générale, c'est entiérement en fonction de ton véhicule, de tes pneus, et de la terre (collante ou pas, liquide ou compacte) et aussi de toi. Il y a trop de paramétres en comptes. Ton expérience fera le reste. -
C'est peut-être le moment d'y coller une application pour te faire une idée du fonctionnement du type Memorymap à pas chére et une petite tête GPS à 40€ pour te faire la main en pays civilisé . -
vos aménagement d'intérieur en photos
MAV14 a répondu à un(e) sujet de Multi-Prise dans L'atelier de 4x4 en balades
Il est trés difficile de dormire dans un 4x4, souvant, c'est la hauteur du frigo qui détérmine le passage restant pour dormire. A moins d'avoir un Def, on ne peux que caser un ado et c'est juste. -
vos aménagement d'intérieur en photos
MAV14 a répondu à un(e) sujet de Multi-Prise dans L'atelier de 4x4 en balades
Pour commencer, je méttais fais un cahier des charges et un impératif de l'époque était de pouvoir dormir à l'intérieur au cas où. Avoir un caisson AR en permanence et un caisson AV démontable pour pour passer de 2 en 5 places. Finalement il est passé à la version 2/3 place avec possibilité de faire dormir une personne à l'intérieur. Un tiroire pour la bouffe, un autre pour les fringues, deux tablettes coulissante, 30 litres d'eau potable + 35 litres pour la douche, frigo, tout pour le camping. La vesion actuelle. -
Salut Gégé Je pense que tu confond rouler au Road Book et à la trace mais les deux peuvent ce faire en mème temps. Le Road Book et un livre de route dans sa traduction, donc avec des dessins composés de pictogrammes et ainsi que des distances et différent renseignement pour aller d'un point A à un point B et de point B à un point C, etc ... Naviguer à la trace corréspond plus à la navigation comme tu le fais habituellement avec ton TomTom uniquement en visuelle. Il sufit de suivre une ligne sur un fond de carte.
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Il est certain que le débit est à privilégier. Le truc à po cher ... le jour ou il faux regonfler la roue au sol et que ça ne veux pas.... ben ... tu as l'air couillon ! c'est arrivé à mon voisin avec une plate. -
J'ai un TMAX qui est la copie conforme de celui de JCH ... pas de probléme et je m'en sert souvent. Mais à refaire, je prendrai, sans aucun doute, un bicylindre.
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Maverick et bidouille de printemps
MAV14 a répondu à un(e) sujet de MAV14 dans L'atelier de 4x4 en balades
Retour d'info sur les Goodyear Wrangler. Le week-end dernier, un silex à ouvert un pneu en tout terrain bien gras ... le pied pour changer une roue Pour ce qu'il sagit de la tenue sur neige ... que du bonheure aussi bien sur de la neige tassée que de la neige fraiche. Je les conseillerai pour les hivers en montagne. -
Nos compétences et nos savoirs...
MAV14 a répondu à un(e) sujet de Fronteriste dans L'atelier de 4x4 en balades
T'es en forme