Kawhgi

REGARDER JOUER DE VRAI MUSICIENS DIGNE DE CE NOM..........

bon ben il me dis que cette annonce est eronné...le prix c'est 31900€....l'erreur est due a son logiciel...qui en pris en compte un accompte de 700€ d'un client en attente de crédit....et le logiciel qui fait ces annonces l'a deduit et qui fallait se baser sur l'annonce faite sur la centrale...

AMI6 22 a écrit:

OK Philippe j’ai tout compris quand on m’explique longtemps

Répète maintenant

Titre aux normes stp :bonjour:

merci:)

bon un peu de news!

la cage moteur:


les etriers arrieres meme si j'avais que la lumiere du tel pour eclairer car plus de flash sur mon vieux apn et les photos de devant sont eclairer avec les phares de ma voiture:



j'ai installer le tiroir d'air comme a l'origine en fait sous le collecteur d'rsi mais cote boite et pas cote support moteur car je vais diminuer la longueur de durite comme ca pour pas avoir 10 kilometres a tirer.

plus qu'a mettre donc les durites du tiroir d'air et regler la tringlerie de boite pour essayer le 1er demarrage.

ah j'ai recu aussi ca:



c'est la photo de l'achat car ils sont montes mais comme la voiture est sur chandelles et collees au fond les photos donne rien

Sam a écrit:

usman a écrit:

Sam a écrit:

Suffit que Mossieur consulte le catalogue...Que Mossieur ne s'arrete pas à notre entrée de gamme, il faut de petits modèles pour de petits moyens! Cependant, nous avons tout ce qu'il faut pour satisfaire Mossieur: 517ch et un V12 dans un 600 coupleux et onctueux, 525 ch dans un 63AMG rageur et tonique, et si Mossieur en veut encore, nous pouvons lui proposer notre crème: un 612ch dans un 65AMG, de quoi se delecter de 2,4tonnes de bonheur propulsé aussi vigoureusement qu'une échappée de Poscherie....

Par contre, si effectivement Mossieur désire une modeste petite citadine, nous avons d'excellents CLK...

Vous avez pas un CL diesel par hasard ???

:

Sur commande spéciale, pour le petit personnel de Mossieur!
Sur commande spéciale également auprès de nos artisans d'AMG, et pour l'exclusif plaisir de Mossieur, nous pouvons vous fournir un un petit V12 Black Series de 670 ch... Je ne vous parle pas du prix, c'est indécent...

te gêne pas pour nous....

J' aimerai voir ce qu' il en restera dans 10 ans !

Joz a écrit:

MAP a écrit:

doudou a écrit:

faut ca pour bougé ces gros machins

pas besoin d'autant.....mais bon c'est appréciable...on est loin des diesels mou et qui fais un bruit de tracteur....

Et pan Phil !

Bin quoi, j' ai rien dit !

MAP a écrit:

une trabant....

La Trabant était LA voiture du peuple en RDA ! Un eptite m.... puant et crachant, roulant à 70 à l'heure au max mais qui a fait des heureux du temps de la période communiste

Sublime..... ...Merci Spy t'es au Top...

MAP a écrit:

Chrichri a écrit:

tout à fait d'accord avec toi,US

Pas mieux..

Aussi :D

Tiens Benzouille....
http://mercedes.forum-2007.com/faites-le-vous-memes-f69/changer-de-pare-chocs-sur-un-w208-t3390.htm

On a beau dire, c' est beau une Aston...

Phil a écrit:

ça y est, c' est enfin fiabilisé, ce truc ?

Nan mais ça roule plus vite....


....Mais pas longtemps

Toujours plus

La crise ne change rien à l'affaire. Dans le monde des Supercars, la course à la puissance et aux performances est toujours aussi vive. La preuve avec cette nouvelle version radicale de la Lamborghini Murcielago.



Ceux qui ont considéré la Reventon comme une aimable plaisanterie (nous en fûmes : notre article Lamborgini Reventon) doivent se rendre à l'évidence : il s'agissait d'une véritable déclaration d'intention. Lamborghini se doit d'être le constructeur des supercars les plus spectaculaires, les plus puissantes et les plus voyantes du marché.

Ainsi, la Murcielago, qui avait déjà subi en 2006 d'importantes modifications (notre article LP 640) s'offre une nouvelle version encore plus radicale : la LP 670-4 Super Veloce. Derrière ce nom riche en symbole (le patronyme SV fut utilisé par les Miura et Diablo) se cachent de nombreuses modifications qui font de cette Lamborghini une véritable bête de course.

En premier lieu l'auto a subi un important programme d'allégement qui a poussé le vice jusqu'à modifier la structure, qui utilise de nouveaux aciers haute résistance et de la fibre de carbone. Ceci a permis de réduire le poids de 20 kg et d'augmenter la rigidité de 20 %. De nombreux éléments de carrosserie sont également réalisés en carbone. Si l'on y ajoute une cure de minceur à l'intérieur et dans le compartiment moteur, la LP 670-4 SV s'allège en tout de 100 kg à 1.565 kg à sec.

Bien entendu le constructeur ne s'est pas arrêté là. Il s'est également attaqué au moteur qui gagne encore 30 ch par rapport à la LP 640. Avec 670 ch l'auto s'offre un rapport poids puissance respectable de 2,3 kg par cheval. Les modifications du V12 concernent essentiellement l'échappement qui a été entièrement redessiné.

Sans surprises, les performances sont à la hauteur avec une vitesse de pointe de 342 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 secondes.

c'est se que jallait dire!!l'ariere de la voiture tire beaucoup de l'astra OPC ta bien raison...mes sinon je la trouve pas moche du tout!

peut etre une trape à essence

non j'en sais rien moi je peut pas t'aider là dessus

le périple AMG continue...cool...

oui vraiment jolie ce GTT

ce matin, j'ai enleve les dauphins pour les remplacer par mes superbes pointeurs
voici comme c'était avant :


pendant :

apres :



les voici allumés :

+1 pour l'éclipse qui est assé rare

et la 205 est en bonne voie

philippe27 a écrit:

pascal, puisque tu as commencé, et c'est super bien, tu as fais plaisir à beaucoup de monde, dès que possible, je continue avec les miennes

et bree avec ses r6


est ce quelqu'un possède des simca 1000 pour pascal ??

J'ai aussi des simca 1000 Philippe , P60 , Chambord , Aronde .

Content pour toi que Mme Benz daigne enfin démarrer correctement !

Pourvu que cette fois ci soit la bonne et qu' elle ne te fasse plus de miséres !