Kawhgi

j'irais voir mais si tu as besoin de pièce son irait tous les deux ça fait chier de n'y aller que pour ça...

Ben non je serai toujours derrière une lag 2.0T GT lol

nikel ta polo ma poule mais franchement vvvviiiiirrrreeee moi se putttttin de neon serrrrrieu

Je pouvais pas m'empecher de te demander Si c'est Old School c'est bon ca !!

re, comme je t'est répondu en MP !!! cette grosse vise est une vise chopé sur le tas dans une boite qui trainait dans mon garage ,, je ne connais donc pas son diamètre mais il est légèrement supérieur au bord du bonhommes taillé en biseau ,,, et plus petit que son logement pour ne pas le raillé @++

Vends Buggy SOVRA LM1 L avec C.G (MOD11 coccinelle en C.I) et papiers officiels. Je l'ai depuis 1995 et suis l'un des rares possesseurs de Buggy à posséder les documents d'homologation d'origine (P.V des Mines + Plaque Constructeur). (Restauration pas finie suite à un accident qui m'a handicapé, raison pour laquelle je le vends, ne pouvant plus conduire de voiture). Les travaux déja faits : - Train avant complet, suspensions, cardans, soufflets, roulements, Filtres (air-essence-huile), Freins (Tambours) + Maitre-cylindre, embrayage, allumage, tout est neuf. - Echappement 4 en 1 - Moteur 1600 vitaminé (chromes) Roues larges non montées sur les photos, factures), couvre-pédales, accessoires divers, Manos etc.. A prévoir : peinture (ou rafraichissement) , sellerie, embrayage à régler Prix : 6000 € Année : 1975

Je suis convaincu que l'électrique est une technologie de transition ....... d'ici le temps qu'ils nous trouves une technologie beaucoup plus abordable .....

Je l'ai déjà mené durement mais juste aux démarrages aux péages Arrivé à 136, je mets le régulateur ! Moi c'est à cent 63....j'adore le 63, j'sais pas pourquoi Donc, la nature des tes pb ne proviens pas d'un encrassement quelconque !

re, exactement !! et puis tu as tous a fait raison ,,, j'ai meme oublier de précisé ,,,, surveillé l'évolution de ce petit problème de près quand meme ,, surtout que c'est une pièce qui implique directement sur ta sécurité et celle de tes passagé ,,, donc à surveillé ,, @++

ouai un peut long l essai d ailleurs Y z'ont fait le tour de Lille ..... le grand tour même

tu metonne

Tu peux effectivement mettre du 205/55/16 à l'avant et 225/50/16 à l'arrière, par contre pour l'ET là j'en sais rien du tout merci c est l ET le plus important normalement ca doit aller mais je voudrais etre sur Bah comme l'ET sera plus petit, la jante va ressortir un peu plus qu'à l'origine ... mais ça devrait rester infime ..... je sais que les jantes avantgarde pour la C c est ET 37 7 par 16 plus tu augmentes la largeur de la jantes plus il faut diminuer l' E T. Sinon tes jantes dépassent trop de la voiture. il faut donc comparer largeur et E T . C'est donc tout bon ..... tu peux y aller Ah bah je viens de relire ....... dans ton cas t'augmente en ET, tu diminue pas Ah ..... un spécialiste S'il vous plait

J'adore ce bi ton

J'allais dire exactement la même chose : fuir absolument le réseau Jeep qui n'y connait rien, est cher, etc etc..... Et effectivement, je confirme que les gars de Jeepoccas' Parts sont très sérieux, j'y achète quasiment toutes les pièces pour ma Jeep (qui va d'ailleurs faire un tour chez eux prochainement, cause manque de temps). En plus, c'est toujours l'occasion d'y croiser des modèles sympas : Hummer, Jeep en prépa 4x4, anciennes (déjà croisé des Mustang, Jag' type E etc...). Seul bémol : ils sont en pleine pampa, donc réserve ta journée et va faire un tour dans le coin qui est très sympa ("Arièèèèèèèèèège, terre courage" ). Belle acquision mon pote, et si besoin de tuyaux pour des pièces, fais signe Merci à vous 2 pour vos conseils ! D'ailleurs, j'allais aller chez Jeep Albi pour un p'tit problème que j'ai, j'avais lu sur le net qu'ils étaient pas mal ! Mon souci: j'ai un peu d'huile dans le vase d'expansion, y'a une pièce qui a été changée (échangeur huile/eau) il y'a 2000 km, et il fallait contrôler après les 1000 km si ca revient, et re-purger le circuit. Pas de fumée suspecte, pas de mayo, température huile normale, j'ai demandé à un pote mécano, pas de joint de culasse J'ai acheté un déshuilant Bardahl, mais apparament il me faut du LDR spécial (Mopar je crois)... Lrtf, je sais pas si tu as eu le même bloc que moi, est-ce qu'il y a une vis pour purger le circuit de refroidissement ? Sinon, comment as-tu procédé ? D'ailleurs je m'étais inscrit sur un forum Jeep (Jeep Jeep Jeep Hourra), mais pas beaucoup de réponses à mes questions sur le Grand Ché , sont mieux calés sur les anciennes. Ah oui, j'ai voulu changé une ampoule de feu stop, jamais vu une ampoule pareille , doit surement couter un bras ! So', le rasso place du Cap', dès que tu rentres ! Pour ton souci d'huile dans le vase d'expansion, je sais pas du tout, pour la purge du circuit non plus. Pour les ampoules, je vais me contredire avec le mess précédent mais je te conseille d'acheter une boite d'ampoules chez le concess adaptée au grand cherokee (en plus c'est obligatoire). Pour les ampoules au détail, vois sur ebay, tu trouveras de tout pas cher. Pour les ampoules de codes / phares, j'ai testé plein de trucs, les meilleurs c'est philips vision + (ou équivalent nouveau modèle). Vu que l'éclairage du grand cherokee d'origine n'est pas violent et que les ampoules perdent environ 20% de leur efficacité au bout d'un an ou deux, je ne peux que te conseiller de les changer. Toutes les ampoules "diodes", "xenon bidon" (sans balaste), "miracle lamp" .... sont à bannir absolument. J'ai failli foutre le feu à la mienne avec des ampoules à diodes alors que les origines marchaient très bien (fo être con quand même quand j'y repense... pffff....). Le seul endroit ou je te conseille d'en mettre de ces fameuses diodes, c'est pour les veilleuses Avant et l'éclairage de plaque UNIQUEMENT. Ces ampoules chauffent et grillent souvent, avec les diodes c'est OK (atention, les ampoules à diodes sont polarisées elles). Par contre j'avais monté des vrais xenons à la place des codes et là, c'était le top, je ne me suis quasiment plus jamais servi des pleins phares après. Fo juste discuter un peu avec le gars du contrôle technique (il te faut normalement un correcteur d'assiete automatique des phares + laves phares) mais si il est cool ça passe. Autre point, je déménage dans deux mois sur St Lary Soulan .... pas très loin de toulouse .... Bonne route FredOO Un autre site à connaitre absolument pour toute ton auto sauf la mécanique mazout (en anglais mais ça vaut le coup d'y aller) : http://www.wjjeeps.com/

C'est surtout pour "imager" ce dont pourquoi on cause

Si quelqu'un a un reportage photo pour une vidange moteur de Mégane RS je suis preneur au fait c'est tutoriAUX pas tutoriELS

Idem pour moi ..... le pire c'est de reprendre le boulot après un si merveilleux weekend dans les WC........ Alors toi .... ta gueule, tu serais venu je t'aurais permis de l'ouvrir, mais là ..... d ouvrir quoi la porte de wc

ça défonce. moi perso j'aime beaucoup, c'est original comme ta caisse d'ailleurs un bon coup de peinture dessus je ferais par contre, histoire qu'elles soit toutes pareilles...

...Merci Jiefe....encore encore.....

contend que ton problème soit résolu !!! bonne route à toi !!!! @++

c'est vrai qu'il vaut mieux savoir manier l'outil et connaitre des bases quand même, quand on regarde ce court métrage on dirait un truc de pros

Cool

on le sait que tu prefere les grosses ma poule looooool

merci mais c'est un peut vag vo conseille (quel marque d'abre a cam...?) il me semble qu' avec une pair d'abre a cam bien regler on doit etre a un gain de 12cv! une ligne heu.. 4cv ça fais un peut juste!