KRISROD

Hé ouais elle est belle et elle avouaane... mon frère qui pensait pas se faire tenir en gtt par une xsi ne s'en remet toujours pas

j'ai meme pas remarqué que j'était sur une place handicapé...:s apar sa merci =)

Je sais mais juste pour souligner que parfois je sais posté des trucs interéssants....je le souligne avant que ce soit Phil qui le fasse.... Tu fais bien, il est capable de dire que c'est lui qui l'a posté

Prévue pour 2010, la luxueuse berline allemande reçoit un léger restylage. L’objectif est de garder le cap par rapport à ses concurrentes directes BMW série 7 et Audi A8, fraîchement revues. Principale nouveauté : une motorisation hybride. A première vue, il s’agit bien d’une « mise à jour ». Seuls changements apparents, les pare-chocs avant, les rétroviseurs et les phares à LED. Le vaisseau amiral de Mercedes reste à la pointe de la technologie, avec notamment un système de partage d’écran qui permet au conducteur et à son voisin de voir deux programmes différents en même temps. Pour le reste, rien de très nouveau : une caméra d’aide au stationnement perfectionnée, un avertisseur de franchissement de lignes et bien d’autres réjouissances. Côté motorisations, sans avoir plus de détails, la gamme diesel sera assurée par le S320 et le S420 CDI. La nouveauté réside dans la mise en place d’un moteur S400 3,5L V6 Bluehybrid, tablant sur une consommation de 7,9L/100km. Le constructeur de Stuttgart devrait en dire plus sur cette nouvelle version d’ici quelques jours. Mais Mercedes a su allier une fois de plus sobriété, luxe et grand confort. Il ne manquait plus qu’un moteur hybride, c’est chose faite. un autre article : La Mercedes Classe S a toujours été portée sur la haute technologie. Pour son restylage, elle fait donc le plein de nouveaux équipements : reconnaissance des panneaux, écran GPS novateur, motorisation hybride… Dans la catégorie des limousines, la Classe S est la reine des ventes. Et elle est bien décidée à défendre sa couronne face à la nouvelle BMW Série 7. Pour cela, la grande berline Mercedes s'offre un brin de chirurgie esthétique, à l'occasion du salon de Shanghai. Elle cède à la mode des feux à diodes, à l'avant comme à l'arrière, se fait refaire les boucliers et adopte des sorties d'échappement trapézoïdales. Rien de révolutionnaire : pour rester jeune, la Classe S s'est surtout convertie aux dernières technologies. Comme sa petite sœur Classe E, elle dispose d'une caméra qui reconnaît les panneaux, d'un dispositif anti-somnolence pour avertir le conducteur et d'une surveillance d'angle mort. Pour défier la Série 7 et la future Audi A8, la limousine à l'Etoile ne s'arrête pas là. Son système de navigation se dote de la technologie SPLITVIEW : grâce à elle, le conducteur et le passager peuvent voir une image différente sur le même écran. Une exclusivité partagée avec le Range Rover restylée, et proposée, dès Francfort, sur la future Jaguar XJ. Le système PRESAFE évolue : il est désormais capable de freiner automatiquement si le conducteur ne réagit pas avant une collision, même lorsque le régulateur de vitesse actif est déconnecté. La suspension active ABC, disponible sur les V8 et V12, est également modernisée, pour stabiliser le véhicule en cas de vent latéral. Mais le plus spectaculaire se trouve sous le capot, avec l'arrivée d'une version hybride. La S400 BlueHYBRID (lire notre essai) devient ainsi la première Mercedes dotée d'une telle technologie, même si le 4x4 ML 450 BlueHybrid la suit de près. La Classe S réplique, par la même occasion, à la Lexus LS 600h, beaucoup plus puissante (445 ch au lieu de 299 ch), mais aussi bien plus chère et dénuée de batteries lithium-ion. Les autres motorisations évoluent plus timidement : la S 320 CDI se transforme en S 350 CDI, son six-cylindres diesel passant à 235 ch dans l'opération. Et la S 450 CDI n'a rien d'une nouveauté, puisqu'elle affiche les mêmes caractéristiques que feue la S 420 CDI. Un petit dernier Difficile pour Mercedes de garder le secret de son nouveau modèle puisque des photos s'étaient déjà échappées par le biais d'Internet avant même les informations officielles. Celles-ci font d'ailleurs référence à une S400 Hybride. Zoom sur un facelift réussi. On savait que Mercedes planchait sur un lifting de milieu de vie pour sa Classe S, voici donc la preuve que les projets du constructeur allemand sont bel et bien réels. Avant l'info officielle de Mercedes, plusieurs photos étaient apparues comme par miracle sur des sites allemands spécialisés dans l'automobile. Données à l'état brut, personne ne connaissait alors un quelconque détail sur les éventuelles motorisations utilisées. Mais le constructeur à l'Etoile a rapidement réagi et a communiqué de façon officielle. Visuellement, on peut s'apercevoir que la face avant de la S a été travaillée avec notamment de nouveaux optiques, un nouveau pare-choc et plusieurs changement à l'intérieur de l'habitacle. Comme pour la Classe E, pas de grande révolution stylistique mais plutôt une continuité améliorée. Sous le capot, on retrouvera un S400 Hybride. un S550, un V8 de 382ch et un S550 4 MATIC, quatre roues motrices donc, et enfin un S63 AMG qui développera pour sa part la bagatelle de 518ch. On retrouvera aussi plusieurs V12, le S600 de 510ch ainsi que le S65 AMG de 604ch. Elle devrait être commercialisée en aout prochain, selon les premières estimations fournies par le constructeur.

Exellant :moqueur:

Euh... Nicko tu pèses combien? Voilà un peu plus de news que j'ai glané sur le WEB. http://www.4wheelsnews.com/details-of-2011-mercedes-benz-b-class-emerge-on-the-web-bls-four-door-coupe-considered/ ET voici donc quelques dessins... Voilà les amis

bonsoir tous le monde j'ai un soucis avec les arceaux de sécurité de mon clk cab ils se sont déclenchés hier en prenant un passage à niveau, je ne peux donc plus ouvrir la capote est ce déjà arriver à certains et savez le tarif que va me prendre mercedes pour les baisser merci de vos réponses

desoler pour les majuscules ... et le double post lol

clair la majorité est dans le 59 & 62 Quelle image ca nous donne encore ça !

c'est du foutage de gueule sa! je la trouve pas si mal cadré moi Ben ouais c'est bien ce que je disais, elle est bien cadrée moi j'arrive pas à garder la route dans l'objectif quand je filme comme ca .

Touns "the" cameraman ! Sérieux c'est chaud de garder la piste en visu tout le temps même dans les virages moi j'y arrive pas . Bien joué la vidéo .

Ahlalala ca aurait été une journée idéale pour tester la punto . L'ambiance avait l'air au top en tout cas. Ils ont refait les vibreurs? Ca c'est top aussi ! A quand la prochaine?

Super, merci pour les photos, elle est terrible la dernière :). Il y a toutes les voitures de la journée dessus?

Rappel: Ce forum est un forum destiné aux moteurs à explosion, V6 V8 ou V12, fonctionnant au SP 95... Les moteurs buvant du gazout et/ou comportant moins de 6 cylindres sont néanmoins TOLERES...

moteur tourant sur 2 cylindre avec le premier calculateur j'ai tiré les fils de bougies 1 et 4 et il n'y a eu aucun changement.c'est donc un probleme venant de l'allumage que mon moteur ne tourne que sur le 2 et 3? avec le 2eme calculateur le moteur tourne sur ses 4 cylindre corectement le probleme de coupure ne vient pas d'un defaut de capteur?

ma bobine d'allumage est neuve et j'ai essayé un autre module d'allumage avec mon boitier qui me fait tourner sur 2 pattes et ça n'a rien changé Je vais regarder la couleur de mes bougies en rentrant du boulot ce soir

mes références de boitier sont : 0 261 200 808 0 261 204 840

ok je vais vérifier ça alor,merci pour vos réponses mais une chose me parait bizard : comment ça se fait qu'avec un des calculateur le moteur tourne sur 2 cylindre et puisse monter dans les tours alor qu'avec l'autre calculateur il tourne bien au ralentit mais je ne peu pas monter car il coupe?

j'ai oublié de préciser mais quand je rebranche l'ancien calculo la voiture tourne comme avant sur 2 cylindres mais je n'ai pas de coupure quand j'accelere!!!

ben mon pote n'est plus trop cho pour le reprété parce qu'il a peur que je lui crame... qu'est ce que tu appele type de boitier?

Bonsoir, alor voila j'ai été faire un premier tour de roue (rodage) avec mon tct sans aucun probleme puis après etre revenu et avoir laissé la voiture sans tourné 1h j'ai voulu redémarer et la le moteur c'est mis a tourner sur 2 cylindre n°2 et n°3... Apres plusieurs heures de reflexions et de galère j'essaie le calculateur d'un copain et la il demare et tourne correctement. J'achete donc un autre boitier débloqué, je crois repartir pour mon rodage et la a peine j'accelere le moteur coupe. Quelqu'un aurait il une idée pour savoir de ou ça vient? pour info : bobine neuve, bougies neuves, injecteurs refaits, pression origine Merci

cool l aquisition po cher il a l air sympa deja exterieur

C'est Atelier Pressing ici,

pas mieux

Il est commandé, dès que je l'ai en mains, je pourrais alors faire la traduction de celui en allemand Si tu veux, toi qui est doué en Gueutien, il traite à la fois A-Klasse et B-Klasse PS : 25€ mais pas chez l'éditeur. Jusqu'à mai 2008. Mais bon le face lift n'est pas une révolution en soit. Donc ça devrait aller. IL EST ARRIVÉ : J'ai commencé la traduction... Pas facile, j'ai pourtant fait 2ans 1an (L'autre année j'étais largué) d'Allemand et 39 ans de Français