pierro05

Tu en profitera pour en mettre un renforcé, sa ne fera pas de mal avec ton couple de camion.

Beau boulot rodolphe.

pour la baignoire.

Clair que bilstein est très bon pour les amortos. Bon choix et bon courage pour le montage.

Sympa le kit carroserie david.

Sinon sa donne bien, mieu que ton premier totoshop.

gtpunto59 a écrit:

si il arrete la semaine a 22h00-23h00
puis le samedi a 19h00

La suite ...

Le ventilo avant son nettoyage :



Mon petit stock de radia



Le tout nettoyé et monté :





Voila enfin mon turbo reçu :

stephane a écrit:

bertrand59 a écrit:

stephane : oui la uno est avec la punto de pierro

Rodolfe : Tu as decouvert mon secret, "des pedales pour l'overboost"...

daxou : c kler le tableau de bord est tres complet, et sinon pour les bacquet fibre on verra en conduite

t'inquiete s'est pas un secret il a le meme sa s'appelle prepa pierro

Oui super taf.

Bon courage pour la suite.

Bin alors david, tu les as pas encore acheté.

gtpunto59 a écrit:

je croise les doigts pour toi apres on pourra se faire des teste ensemble pour voir ce que sa donne

Nickel,

Je mettrais une belle photo se soir.

golfvr659 a écrit:

en plus avec tous les projets qui vont sortir des garages (team licorne,ardennais,VA et sur PA )au printemps vaut mieu etre pret

Bon bin pas de super news. Alors j'ai reçu que la moitié du colis, c'est a dire joint de culasse et waste gate. Le turbo n'ai pas encore arrivé.

Et j'essai le joint et sa ne va pas, le mec s'est gouré dans la position de l'alésage donc appel en italie pour explication et je renvoi le joint demain donc j'attend le nouveau qui j'espère sera fait très vite (d'après les dires du gas).

Voila donc c'est pas encore pret de rouler tout ça fait chi**

Oui neuf.

Bonne nouvelle, colis d'italie arrivé.

Alors installation de l'échangeur:







Installation du radiateur :

gtpunto59 a écrit:

bon ca y est le TURBO TIMER est installez un GRAND merci a jeremy avec la CALI c'est un crac en electronique sa dechire paf je programme 2min. et hop sa s'arrete tout seul

gtpunto59 a écrit:

subjim59 a écrit:

fiat fait des voitures sportive maintenant
beau travail

FIAT fait des FIOT

Bon j'ai reçu mon echangeur aujourd'hui donc du travail, youpi

Photos:









Et mon mano température des gaz d'échappement digital

Pour les watts on verra au banc, mais bon les 160cv sont très facile a avoir

m.dia a écrit:

TRES TRES beau taf

j'aimerai bien tester contre toi un jour ;)

golfgti8s a écrit:

ha oué quand même depuis septembre 5 mois pour un joint !!

c'est une entreprise connu ?

Bon courrage pour l'attente!

Salut,

Alors gros coup de gueule car j'ai pas reçu: ni echangeur, ni turbo, ni joint de culasse, ni sièges.

Je suis bloqué et je suis entrain de péter un cable. Déja pour le joint de culasse et le turbo qui viennent d'italie, voila le mail que je vien d'envoyer:

[cit]Bonjour,

Je n'ai toujours pas eu le numéro de colis ...

Je pense que vous vous foutez de moi. J'ai tout commandé au mois de septembre, on est au mois de janvier et toujours aucunes pièces. C'est inadmissible et non professionnel de votre part.

Je vous ai téléphoné pas mal de fois (c'est pas donné le cout pour appelé l'italie !) , à chaque fois on m'invente une excuse...

J'attend une réponse URGENTE de votre part en m'indiquant le NUMERO DE COLIS et savoir où est mon colis et quand je l'aurais.

Pas de numéros de colis = colis pas envoyer !!!

Cordialement.

[/cit]

Bon pour l'échangeur sa devrais arriver.

Par contre pour les sièges le gas repousse a chaque fois pour aller les chercher donc je crois que je vais devoir en chercher des autres ...


Voila je voulais faire partager mes coups de gueules car la vraiment j'en ai ra le c**

Alors je vais essayé de répondre a vos questions.

Alors bas moteur toujours en 1.4 mais réalésé en côte réparation.
Pour être plus précis la cylindrée d'origine est de 1372cm3 avec des pistons de 80.5mm de Ø.
J'ai fais réalésé a 81mm se qui porte la cylindrée a environ 1380cm3.

On peux effectivement réaléser le bloc de GT en 1600cc mais le problème est qu'il ne reste que très peux d'espace entre les cylindres ce qui fragilise celui-ci.

Pour se qui ai de la puissance, je reste sur les 220-225cv pour l'instant a cause de ma gestion.
Une bonne gestion sur banc pourrais me permettre d'atteindre les 230 voir plus mais pas plus de 240cv.

Si on veux passer cette barre, il faut passer en gestion programmable et la les watts sont la. Donc on verra ça prochainement.

En se qui concerne la laitue, on va dire que j'ai les memes pièces. J'ai les pistons forgés en plus et le collecteur d'admi qui change un peu. Mais bon lui sa gestion a été faite sur banc et lors de son passage chez STRS, il est passé à 229cv coupures à 6000trs (on monte a 7500 sans éttoufement du turbal).

Voila j'espère que vous m'avez suivi

Pour d'autre question je reste dispo.