pierro05

golfvr659 a écrit:

expliquez moi un peu ce qu'est la gestion sybelle?

http://www.skynam.com/voir_produit.php?id=28&remiseprix=849&remiseprixc=0&prixpub=849&prixpubc=0&prixdcat=1

Si tu cherches d'autre infos, dis le moi.

gestion sybele chalenger 4 plus.

pat a écrit:

a mon avis les 220 cv tu les a trankil lol

Au rodage

J'oublié mon dernier achat pour l'avenir ...



Avec ça si j'ai pas 220cv je comprend pas

La suite ...

Premier essai dans le compartiment moteur :



Forcement sa passe pas, la biellette de boite touche le turbo :







J'ai donc enlevé le moteur pour modifier ça :





On voit pas bien mais sa passe nickel.

J'ai reenlevé le moteur pour les finitions. J'ai donné un coup de jeunesse a la boite, je suis entrain d'enrouler mon collecteur et brancher le turbo et après y'a plus qu'a ...

J'ai utilisé 4.5m de bande par-chaleur pour mon collecteur et j'en suis qu'a la moitié ... :lol:

A suivre

stephane a écrit:

un superbe boulot un mot magnifique

P.S. la boite fait un peu crade a coté du moteur

T'inquiète sa a changer

Photos prochainement ...

Content pour toi.

Bon rodage alors

pat a écrit:

ah et tu le mets quand dedans alors ? ce week end je suppose ? bientot le premier tour de clé ...

Je sais pas quand je le remet.

De toute façon je le pose dedans et le renlève après juste pour vérifier que le turbo touche pas

J'ai mes nouveaux injecteurs a monter et le tubo a finir de raccorder.

Mais sa avance.

Bon comme j'ai récupéré la chèvre de monsieur alex, j'ai avancé un peu. :)

Donc je l'ai enlevé de mon support moteur:




Remontage volant moteur, embrayage et boite:



S'est juste mais sa passe.



:)

Désoler pour toi ro

La suite ...

Le collecteur d'ami fini:



Installation:





Mon nouvel achat



Installation du bac a batterie :



@++

Sa devien bon, bon courage.

Jojos16 a écrit:

je répond a sa place!

La gestion est la puce fourni avec le kit ( une reprog sera le mieux c'est sur!!)

Les injecteur sont origine et nett au Ultrason! ce sont des 281 cc ( il me semble )

Pour le stage 1 Pas besoin de changer les injecteur!!

Je pense que les injecteurs tiennent jusque environ 300cv. En général on dit que du 260cc sa équivaut a 52ch/cylindres.

Il a quoi comme régulateur de pression d'essence?

Mais je penche quand meme pour la gestion. C'est pas une gestion sur mesure donc il y a certains paramètres qui changent en fonction du type de prépa et des type de pièces utilisées.

ta pas une prise diag pour voir les defaults relevés?

Gestion ou injecteurs trop petit. Si tout le reste a été changé, il n'y as que ça.

Ta toujours les injecteurs d'origine? Si oui ils font combien de cc?

Beaux cliché.

Voila les news...

On rapproche le moteur de la caisse pour les finitions







Remontage divers accessoires





Montage 1ère partie du collecteur d'admi





Instalation rampe d'injecteurs





Présentation de la partie haute du collecteur, encore quelques modifs et se sera bon





a++

golfvr659 a écrit:

petite nouvelles :

et un manouche est entré dans ma voiture:

Avec la lampe de travail, les notice et les manos restant, y'a du changement a l'intérieur ...

Nickel ta S06 rodolphe. Par contre perso, j'aurais laisser les jantes a batons, sa déchire.

Salut,

je cherche urgement quelqu'un qui saurait me faire un équilibrage de mon volant moteur car mon rectifieur demande beaucoup trop cher.

Merci

Je vais en faire une mais sa fait peur

Voila la suite:

Montage de la culasse supérieure:



Mis en place des plastiques de protection:





Voila la bestiaule :









a

Alors ta pas encore remonté?

Keutain a écrit:

Ah bien! ça pousse jusqu'à 7500 dans la punto? Bien!! C'est avec les puces ça? D'origine ça monte pas si haut non?

D'origine sa monte a 6900trs, rodolphe a déja des eproms permettant de décaller le rupteur a 7450trs/min et elles permettent aussi une meilleur gestion de l'essence.

pat a écrit:

que du bon matos ...

t'as tout ce qu'il te faut maintenant ?

Oué je dois tout avoir.

La je vais mettre le moteur dans la caisse pour voir si le turbo ne gène pas.

Quelques nouvelles.

Une petite vue sur le moteur, donc remontge culasse et tout se qui va autour:



Installation du collecteur avec les modifs qui vont bien, très très juste mais sa passe:





Installation d'un siège, sa me va pas trop pour la hauteur mais sa ira pour commencer :)







J'ai aussi récupéré mon collecteur d'admi soudé, reste a le sablé propre et le peindre.



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Aujourd'hui j'ai reçu ma pompe à essence gros débit 255l/h. (120l/h en origine)




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Alors bonne semaine car j'ai reçu mon petit pacquet des états unis .

En détail, GT2860RS, la platine pour faire la sortie, un récupérateur d'huile en inox, des joints, retour d'huile, etc ...