pierro05

Attendez un peu les gas. Le colis est seulement arriver cette semaine. Ne me demandez pas pourquoi ...

Excelent rodolphe. Fait attention a toi car il faut faire gaffe meme avec une 125cc. Quand est ce qu'on teste avec mon tenere.

j'ai essayer aussi ! avec le temps tous c souder ,meme après avoir tous démonter j'ai pas réussi a viré les flexibles sinon la je viens de commander de flexible de freins goodridge et du liquide de freins motul dot 5.1 Ta pas la technique, c'est tout un art. Bon choix en tout cas.

Pince étau alex.

C'est pas un GT28RS qui faut mettre c'est trop gros. L'a/r echapement est bien trop gros pour un 1400cc Nous c'été un GT2860R qu'on parlé. 1300€ je trouve ça cher. Met un GT2554r rodolphe.

Moi j'ai ça. Contact moi en MP.

Bon alors les news. J'ai vendu mon turbo pour passer a un truc vraiment sérieu. Mon choix s'est porté sur un GT2860R avec un AR.64 en echapement. Le truc quand il va chargé sa va déboiter Si vous avez des bonnes adresses où je pourrais avoir ça, je suis preneur.

Si tu changes ton disque, vaut mieu changer ton mécanisme. Prend un kit complet OMP, tu sera sur et c'est un bon rapport qualité/prix.

Elle débouatte. Nickel.

Sympa la modif.

Pas trop de spectateurs, faut que je batte mon record de démontage de turbo.

Merci d'éviter le hs les gas. C'est trop petit GT25, nous on passe au GT28RS en 60r ou 63r.

Sur palier. On va lui jeter a la figure son turbo

Je suis casser en 2. Le pire s'est la voix d'émilie. J'en peux plus.

Moi je kiff les jantes, trop belle.

Nickel tout ça.

Nickel la video david. Par contre je sais pas si "backet" s'écrit comme ça.

Elle marche trop fort la punto, comment tu la déboiter ...

Sur la barre anti rapprochement s'est marqué guttman, s'est peu être ça.

C'est nickel tout ça, vivement les beaux jours alors.

Sur les moteur VW comme le dit patrice sa tourne a 2bars environ. La base doit etre un turbo diesel mais le reste non et le gas doit savoir ce qu'il fait. Enfin bon tien moi au courant rodolphe.

T'énerve pas rodolphe, on va trouver une solution. Regarde l'état du turbo, si c'est bien lui. On le démonte et il part chez le gas qui te la vendu. J'ai discuté avec lui et si s'est bien un défault du turbo, il prend en charge. Voila ses réponses: bin, tout est possible de mon côté . faut quand meme que je puisse regarder pourquoi il aurait laché. ya beaucoup de possibilité pour descendre un turbo. mais dans ce modele, tout l'equipage mobile est neuf d'origine garrett zero kilometre (mme pas du rénové tels que les VL7GR), y a juste eu greffe de carters autour. donc ca me semble quand meme bizare vu qu'ils tournent a 1.9 bars sur quelques turbo-diesels modernes sans péter. t'en sais davantage sur l'element qui serai cassé ? tu l'as vu ? photos ? mais je crois que le mieux serai d'envoyer la partie malade quand meme normalement, comme tout accessoire competition ya pas de garantie. chez GT2I,tu crames ton spesso, ils veulent rien savoir car tout est aléatoire en thermes de prépa, de sollicitation mécanique etc.... pour les turbos c'est pareil, y a aucune preuve du tarage de la WG. seule une expertise pourra nous aiguiller. moi j'ai jamais chercher des poux dans la tête. si le turbo a un defaut, je prends a ma charge a 100% même si j'ai acheté des bouts a turboshop dont il serai premier responsable de tous les pépins connus jusqu'a ce jour. Prends des photos aussi, n'hésite pas.

3000$ c'est cher mais bon matos.

Je suis pas convaincu que le sach va tenir longtemps. C'est un peu plus renforcé que l'orgine mais bon. Il te faudrais un 4 voir 6 patins et la sa va aller.

Voila les nouvelles: Remontage du tableau de bord. Un petit achat aussi : Avec l'emplacement pour la sonde de température des gazs d'échappement. Voila aussi les sièges que je me suis pris: Je devrais les avoir dans 2 semaines.