Rom78111

je vous arrete tout de suite. Commencez pas à dire que le moteur et la boite partage la même huile, ça existe pas ca. Toutes les voitures au monde ont leur moteur et leur boite indépendante. Et tu veux dire quoi par moteur monobloc ? Forgé dans un même bloc ? Ca risque d'être emmerdant pour changer les pièces, s'il faut casser le moteur en deux à chaque fois.

Tu sais, on a pas tous les mêmes délires automobiles. Si elle veut rouler au calme, c'est comme elle veut. Et puis sans silencieux adapté, c'est pas drôle un tube afrique.

nan nan cadran. j'appelle ca comme ca, c'est un cadran avec l'inscription des degrés. Avec ça tu peux effectuer un serrage a l'angle apres ton serrage à la clé dynamométrique.

Il est clair que 1000 euros pour changer un joint de culasse, c''est tres cher meme trop cher. ton garagiste doit se gaver d'heures de main d'oeuvre a ne rien foutre. Démonter un joint de culasse en soi n'est pas dur, mais il faut déposer la culasse et avant la distribution. Pour enlever la culasse il faut enlever 10 longues vis qu'il faudra ensuite remonter d'une facon bien particuliere. Il y a un ordre et une facon de serrer. Au niveau des outils, une clé dynamométrique et un cadran pour effectuer un serrage angulaire. Donc c'est possible par une tiers personne mais il faut le minimum de connaissances et surtout le minimum de matos. A toi de voir.

ah ok d'accord. Bah vends le sur ebay ça te fera des sous

S' il s'est cassé la gueule comme ça le catalyseur, il est normal de le changer. Mais si tu veux mettre ton tube afrique demande juste un cata et tu monte ta ligne derriere. Comme ça c'est bon.

merci le presscurseur, c'est vrai que ca fait mal 600 euros

eeuuh oue c'est cool tout ca. Mais ca me dit toujours pas combien ca fait

Ha ha Mc gyver est dans la place. Nan plus serieusement c'est vrai que c'est ingénieux mais ca fait un peu bricolage.

euh à titre indicatif, est ce que quelqu'un sait combien font 1000 francs suisses en euros ??

En règle général, il n'y a pas de sens. Et puis vu ta configuration tu ferais mieux de la mettre de facon a ne déplacer que le coupe-circuit pasque déplacer le reservoir de liquide de frein ca risque d'etre plus chiant. Mais si t'a l'impression qu'elle soit mal mise après ca, regarde si tu peu fermer ton capot, tu seras rassurer comme ca. Tant que ta barre est bien fixer au niveau des suspensions et que tu ne touche rien, ca roule

Nan mais laisse tomber phoenix, ta caisse c'est une bagnole de rallye. Le bruit est énorme, toute ta ligne est inox j'imagine ?

C'est un gros grincement ? Tu sais il ne faut pas s'inquiéter qu'une pièce grince dans une bagnole, ya rien de plus normal. Moi personnellement c'est mon levier de vitesses. Sinon oui essaye de graisser à l'extérieur, par contre si c'est à l'intérieur de la boite ce serait plutôt étrange vu qu'une boite de vitesses es péter d'huile. A toi de voir.

Je sais bien que ton moteur va durer plus de 200 kms en faisant ca. Mais à long terme ca peut l'abimer.

De toute facon si vous faites une modif comme ca c'est cool vous allez gagner un peu de chevaux mais si vous n'améliorez pas votre équipage mobile vous allez vous retrouver avec un moteur cramé prématurément. Ce serait balo quand même Et la ca coute assez cher de monter des pieces forgés sur un moteur.

Bah personnellement je n'ai pa vérifier ailleurs si je pouvais en trouver moins cher. Et puis ca va pour 9 euros tu ne te ruines pas non plus.

Merci pour vos bonnes appréciations d'autant que c'est mon premier topic de méca. Pour la suite ce sera peinture perso sur cache culbuteur. Vous verrez, ca risque d'etre original.

Je ne sais pas à quel niveau tu as des fuites d'huile sur ton moteur mais moi y'en avai vraiment partout. La jante interieur de droite avai je sais pa combien de mm de cambouis. Après si ta que des petites fuites tes pa obliger de changer ton joint. Tu consomme un poil d'huile en plus c tout.

Nouveau topic pour vous montrer comment il faut faire pour changer un joint de carter d'huile sur le moteur d'une 106 quiksilver. ( C'est à peu près pareil sur tous les moteurs ) Nous allons utiliser içi de la pâte à joint car il n'existe pas de joint tout fait pour les moteurs de 106. ( les autres je ne sais pas ) Voilà un tube de pâte à joint acheté chez peugeot. (environ 9 euros) Il faut tout d'abord dévisser la vis de vidange d'huile Penser à mettre un bac à huile avant de retirer votre vis, ayez votre bac juste en dessous de la vis de purge avant de la retirer. L'huile arrive vite, et laisser couler votre huile dans votre bac jusqu'a ce que cela s'arrète. Ensuite préparer le matos pour lever la voiture (cric et une chandelle) Utiliser une cale en bois pour soulever la voiture avec le cric cela évitera d'abîmer votre beau véhicule. Soulever la voiture un peu à côté du point de levage de la voiture, le point de levage sera utile pour placer la chandelle. Puis lever la voiture Vous pouvez ensuite mettre un beau néon sous votre voiture pour que ca flashe. Nan je déconne, le néon sert juste à y voir quelque chose sous la voiture. Vous pouvez maintenant retirer vos vis qui supportent le carter. Toutes sont plutôt facile à retirer mais il y en a une juste derrière le pot d'échappement plus difficile. Il faut décaler le pot. Alors moi personnellement mon pot est aplati à cet endroit ( d'ou la gène ) donc je ne sais pas si c'est comme ca chez les autres. Si vous voulez des renseignements pour décaler le pot dites le moi. Pour retirer le carter collé par le joint, utilisez un gros tournevis pour faire levier. N'hésitez pas à forcer le joint colle bien. Après si vous avez eu la chance d'enlever votre carter ça doit ressembler à ça dans le bloc moteur. Il faut maintenant dégager l'ancien joint collé au carter et au bloc moteur. Vous pouvez utiliser un cutter pour dégager tout ça, c'est le plus simple. Après petit coup de white spirit ou d'acétone pour finir le tout. Et aussi très important nettoyez les vis ainsi que les tarauds du bloc moteur. Il doit rester le moins de joint possible. Si vous vous êtes bien débrouillés, ca doit ressembler à ca. Vous allez maintenant utiliser la pâte à joint que vous vous êtes procurés, si ce n'est pas le cas il serait temps d'y penser. D'autant que vous ne pouvez plus prendre votre 106. Taxez la voiture de votre copine (ou copain) ou de vos parents, c'est pour la bonne cause. Une fois que vous avez votre joint, vous l'étalez sur la surface de contact avec vos doigts. Mettez une couche d'environ 3 mm. Quelque chose dans ce genre. A ce moment là, votre garage ressemble à ça. ( le joint sur le carter en plus ) Un gros bordel en quelque sorte. Maintenant que vous avez bien appliqués votre joint vous pouvez remontés votre carter. Comme dise les RTA, faites la même chose mais dans l'autre sens. Au niveau du plan de joint ça doit ressembler à ça. Avant de remettre de l'huile dans votre moteur attendez au moins deux heures que le joint sèche. Le collage intégral se fera au bout de 24 heures. Si votre huile à moins de 10 000 bornes vous pouvez la remettre dans votre moteur sinon profitez en pour la changer. Bien sur si vous faites ça vous changez aussi votre filtre à huile. C'est impératif. Bien maintenant que vous avez bien travaillés, vous n'aurez normalement plus de petites tâches d'huile sous votre voiture tous les matins. Et votre copine va pour voir récupérer sa bagnole

Je pense être dans le bon topic pour demander comment est ce que l'on peut monter une sonde de température pour avoir un thermomètre dans l'habitacle ? Enfin surtout où est ce que je peux capter la température de la flotte dans le moteur ? A quel endroit ?

Ok d'accord je vois.

Je me demandais, certains montent du 195 de section sur leur 106. Mais moi je vois personnellement j'ai acheté ma voiture avec des jantes de 14 pouces et en 185 de section. Et bien au niveau des roues arrieres, la distance est vachement courte entre le flanc interieur du pneu et la paroi de la voiture. Il faut acheter des élargisseurs de voies pour passer en 195 ?

Vous dites que les admissions dynamiques en carbone sont en rupture de stock. Mais cela concerne toute la france ou seulement le site d'Ebay ? Il doit etre possible d'en trouver autre part.

Mais ils vendent des admissions dynamiques de saxo sur ebay, ca irait pa sur une 106 ?

Euh manchon en caoutchouc pour relier un pot et sa ligne, ca va pas un peu fondre ca par hasard ?