Clément,33111

ok oui c'est le meme mais comment on fait des contre plaques. j'ai récupéré des plaques qu'il avait dans la caisse donc c'est bon mais a quoi elles servent les contre plaques je comprend pas

voila une tof je ne l'ai pas encore chez moi mais je sais qu'ils se boulonne c'est tout sur le chassi et au fixations de ceinture avan en haut

bon voila je voudrais savoir comment fixer mon arceau sparco que j'ai acheté a la casse je n'est aucune idée de comment faire donc si quelqu'un a déja monté un arceau boulonné j'aimerais savoir comment percer la caisse? Comment prendre les repere enfin voila je voudrais des renseignements avant de le faire merci beaucoup j'ai besoin de votre aide

claire regarde le fusible qui pete regarde a quoi il correspond si ta des angel fait ce que te dit broustaut sinon tu débranche tout ce que tu as en relation avec le fusible et aprés tu rebranche les truc au fur et a mesure à un moment le fusible va sauter beh sa sera le dernier truc que tu aura rebranché

moi aussi je pense que c'est la sirene

message édité

pas besoin de tous démonter moi j'ai réussi a le défaire sans démonter le tableau de bord

peut etre que la sirene a cramé non vue qu'elle a marché vachement longtemps??

c'est claire il est pas trop gros pas trop petit niveau son sa donne quoi asme

+ dit nous

Bon moi c'est claire que j'accroche pas trop non plus mais je trouve que l'idée est originale tout simplement car il y a plusieur style de modification et donc plusieurs style de tuning et si un gas veut mettre du chrome et que c'est en armonie avec le reste beh je trouve que c'est pas mal donc merci pour ce topic

cool si tu peut faire ça par exemple quand je vais a la casse comment je fais pour trouver le bon moteur, en gros c'est ça??

voila suite a mon probleme moteur je commence a me renseigner dans les casses pour voir si ils ont des moteurs de dispo mais je n'arrive pas a faire la différence en les 1l4 et les 1l1. moi j'ai une 1l4 et donc je veut pas passer en dessous ( ce qui est normale je pense) pour cela je sais que mon moteur est un TU3JP mais ou est le numéro sur le moteur pour savoir si il correspond?? Ou bien y'a t'il une autre façon de voir la différence entre le 1l4 et le 1l1?? merci pour les conseils du precursseur en tout cas. merci a tous

plus 1 fait une vidéo mon gas

moi que sa sur le fofo 16s

ce truc de barbare lol

beh casmient 100 euros pour les jantes et beaucpoup de palisir que se soit moi qui l'ai fait surtout

Bon voila je vous fait un topic sur la peinture comme j’avais dit et plus particulièrement sur la peinture des jantes. Tout d’abord voici le détail de tous les produits utilisés De gauche a droite on a : - l’apprêt plastique (il faut passer ce produit sur les pièces en plastique avant de mettre de l’apprêt garnissant) - l’apprêt garnissant (qui permet de préparer la surface avant peinture) - la peinture (ici on a du gris et du rouge) - le vernis (qui va assurer la protection de la peinture) Ces produits se trouve très facilement dans les centres auto comme feu vert ou norauto. Tout d’abord il vous nettoyer la surface a peindre. Je vais prendre l’exemple de mes jantes que j’ai depuis peu et que j’ai repeinte en anthracite avec le logo en rouge. 1) il faut poncer les jantes pour cela moi je l’ai ai poncé au 400 à l’eau. Ici sa suffit largement car après je passe l’apprêt. On les a alors comme cela avec des endroits plus poncés d’autres en fonctions des défauts : 2) Dans un deuxième temps nous allons pouvoir passer l’apprêt garnissant qui est de couleur jaune. Cet apprêt va permettre de réuniformiser la jante et d’apprêter la peinture pour qu’elle ai une accroche optimale 3) Ensuite on reponce l’apprêt au 600 à l’eau pour que la surface soit vraiment super lisse. On sèche bien la jantes. On hésite pas à la laisser un bon moment sans la toucher pour qu’elle soit bien sèche c’est très important car si on passe la peinture sur une goutte d’eau ça fait des espèce de bulles très chiantes. La peinture peut alors être passé. En l’occurrence moi je me rend compte que le mieux c’est d’en mettre trois couches comme ça on oubli vraiment pas d’endroit. Il faut être méthodique lorsque l’on passe la peinture pour ne rien oublier. Moi je fais donc par zone. C'est-à-dire que je fais chaque coté des branches, ensuite le plat de la jante, le bord de la jante, etc. 4) Après cela on passe le vernis qui vient protéger la peinture de la jante et donné un aspect lisse et brillant. Personnellement sur les jantes je n’ai pas hésité et j’ai passé 4 couches de vernis. Voici le résultat : Pour des éléments en plastique qui sont très granuleux il faut poncer le pastique jusqu'à le rendre lisse. Pour cela il ne faut pas hésiter à commencer a poncer avec du 80 voir 60 et ensuite il faut diminuer jusqu’au 600 voir 800 à l’eau. C’est comme cela que j’ai fait pour mon intérieur. Le support une fois lisse on peu passer l’apprêt pour plastique et ensuite on fait comme c’est expliqué aux étapes au-dessus. Une dernière chose pour faire des détails comme celui du cache centrale des jantes, je me suis servie d’un coton tige. C’est très pratique. Alors la sa va que c’est en relief et que y’a pas besoin d’un aéro et d’être très fort pour le faire mais bon le truc du coton tige c’est vraiment pas mal. Ensuite j’ai revernis pas dessus pour que sa résiste bien aux conditions météorologique. au finale ça donne ça pour toute question n'hésitez pas

j'ai regardé déja mais celui qu'il y avait sur le moteur a la casse n'était pas comme ça

ok y'a pas quelqu'un qui a une photo du calculateur d'une 1,1l en fait je suis allé dans une casse prés de chez moi et il avait une quik (par rapport a mon probleme moteur) et j'ai vu un calculo qui me parait bizard donc si vous avez des tofs de calculo de 1,1 l sa serait super que je vois a quoi il ressemble

+1 je suis d'accord avec toi je pense qu'il vaut mieux pas trop jouer

tu roule pas à l'éthanol? mdr non je rigole les gas c'est bon euhh pour ton probleme moi je vois pas je suis pas trop dans le cou mais phoenix devrait pas tarder a venir par la donc attend sa réponse sinon hésite pas a nous faire une petite présentation de ta titine dans la rubrique présentation @@@+

tiens par rapport a ça comment on reconnait donc la cylindré en regardant le calculo?

pour le moteur je prefere pas reprendre le risque et roulé clean avec mon futur moteur

je roule jamais bourer ni sous l'emprise de drogue ( c'est trop dommage de sacrifier sa vie pour des conneries) pour l'éthanol je prefere redevenir un pigeon je me ferais pas bézer dix fois