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Si tu as encore tes toles tu remets tes pneus dessus avant qu'ils soient completement hs (pour le ct) et sur tes jantes tu mets du 185/55 sinon le 175/60 c'est la monte que j'avais quand je suis venu chez toi

j'avais reglé les miens, en fait c'est assez simple mais par contre c'est long. alors pour les regler j'avais deux vis pour chaque phare. une etait en haut a gauche, l'autre en bas a droite. tout simplement en serant celle en haut a gauche par exemple, l'ampoule montait logiquement vers le haut a gauche je te conseille de te mettre dans ton garage, tu mets ta voiture a 1m50 environ de la porte ou d'un mur, bien perpendiculairement ensuite tu prends des reperes: tu marques l'endroit ou sont tes pneus (a la craie par exemple) puis tu eteins la lumiere et tu marques les emplacement d'eclairage de tes feux sur la porte. ca te fait un plat horizontal coté gauche, un grand angle qui remonte coté droit pour chaque ampoule. surtout note bien verticalement ou se trouve cet angle si tes feux ne sont pas bien perpendiculaire a la porte, tu peux les eteindre et te fier au globe qui bouge et pas le ring autour, a l'oeil c'est assez facile a aligner ensuite c'est a toi de jouer entre tes vis de reglage, pour soit les remonter, soit les abaisser. attention 5 centimetres plus bas ou plus haut a 1m50 de portée, ca fait un sacré ecart a 50 metres autre chose, n'hésite pas a te servir d'une feuille de papier cartonné et de scotch pour masquer un de tes feux et regler l'autre. et biensur faut pas hésiter a renouveller l'opération si tu ne vois pas bien ou si tu prends trop d'appels de phares (la premiere fois que je l'ai fait, je voyais a 100metres comme si j'etais en plein phare) PS: - Aprés le montage des angels eyes un reglage adapté a chaque voiture est indispensable - Carglass fait le reglage gratuitement - des feux mals reglés ca ne passe pas au CT

J'ai passé les 10 000km hier, a environ 40/50% HS: hihihi yosch t'as vu hier, ca marche bien l'ethanol hihihi

moi j'avais des taches de coca, mc do ect et tout simplement j'ai déhousser mes sieges, et j'ai mis les housses 3 fois de suite a la machine a laver et resultat nickel. bon c'est vrai que c'est long de déhousser et remttre derriere, mais le résultat et nickel, les fixations degraissées et regraissées, ca coulisse mieux

sinon si ca passe pas a la pollution tu peux mettre de l'ethanol, si tu n'est pas détracteur de celui ci

+1 avec le presscurseur, avec deux vis ca va carrement mieux. et aussi quand j'ai voulu demonter, malgré une heure de brosse metallique et du wd40, rien a faire impossible de le desserrer. quand c'est comme ca il n'y a plus qu'une solution, le couper

mais si l'injection s'adapte il ne reste pas d'oxygene?

ca me fais rire, c'est strictement impossible que dans une combustion il reste de l'oxygene a la sortie pareil les controles de douanes c'est impossible, la seule chose qui les intérressent, c'est ou se trouve le cannabis, certainement pour mieux le revendre

J'ai une 42 amperes mais ca ne vas pas te renseigner puisque que je n'ai ni clim ni sono. Mais quand meme une question je croyais que des batteries de plus de 55/60Ah etaient plus adaptées a des diesels qu'a nos petits moteurs essence : c'est vrai ou pas?

Scorpion a raison faut faire attention au carter d'huile mets une planche en vrai bois assez epaisse pour repartir la charge sur la chandelle (ou le crik)

et sinon vous pensez que mon montage est bon?

j'ai fais un montage "expérimental" avec mon cousin hier. c'est a dire qu'on as mis une resistance de 10Mega ohms et un condensateur de 1micro F si j'ai bien compris. en fait on l'as fait avec ce qu'on avait sous la main. donc j'espère qu'il vas pas fausser les resultats. je vais essayer de faire des enregistrements mais j'aurai voulu savoir la méthode. en fait ce qu'il faut faire c'est se stabiliser a 1000tr/min en seconde par exemple, et au depart appuier comme un ane jusqu'a temps que l'aiguille monte a 6000tr/min? et je suppose qu'il est mieux de faire plusieures courbes sur des rapports différents?

oui c'est normal que ton aiguille ne soit pas tout a fait a zéro, il y a pas mal de voitures qui font ca. le probleme que tu as c'est juste aux premiers tours de roues ou ca recommence a chaque fois que tu t'arretes a un feu ou autres?

c'est beau de rever

petite question est ce que ca marche aussi avec une résistance dix fois supérieure et un condensateur dix fois inférieur?