monster60

GRIiiiiiiiiiiiiiiiii encore

+1 avec Momo,ça risque de saturé pas mal,mais essaye ça coute te rien euh sinon je suis surement intéressé pour ta cibi

bonne anniv

attention pour tout ce qui compte y allé ,les horaires on changé (a causse de la marée haute) les quad (origine samedi après midi) maintenant départ =10h30 pour 2h de course les moto départ =a 11h le dimanche pour 2h30 de course

pas les aile ,mais que les élargiseur d'aile

bienvenu ici

ah ,non sais un nouveau truc pour moi =de polir l'inox , sinon je l'ais fait avec un disque coton(feutre) au bout d'un touret ou perçeuse et de la pate a polir

nouvelle jeunesse pour les "caches chapelles" et mise en place via vis inox et implantation du vase d'expansion (origine 200tdi) [/url puis j'ai mis en lévitation le RR pour y installé des belle roues, ça fait pratiquement un moi que les pneus sont monté sur les jantes et gonflé ,mais y a des petite perte , comme j'ai pas envie des les redémonter pour remettre de la colle et silicone, bah j'ai foutu une bombe enti crevaison par roue ,(mais faut rouler de suite pour que ça ce fout partout a l'intérieur) donc j'ai mis Drive et me suis taper 8km sur place [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1214&u=12913073] et j'ai essayé un nouveau truc(pour moi)polir l'inox ,bon ça prend du temps mais ça va assez vite et le résultat et vraiment pas mal , tu coup tous l'inox (schorkel,TB,....)serras poli (ses poli a droite)

p'tin , j'ai un def 200 tdi dans la chapelleatelier ...... je viens d'aller mesurer tu a +de 20 cm de tunnel de refroidissement que tu peux virer ....... et sans rien toucher tu peux mettre ventilos efficaces devant et treuil en plus ..... et apparament le systeme de monster n'est pas top en reffroidissement ????? reculer le radia ses pas con ,mais regarde bien ,ta ton boitier de DA ,la ses déja limite pour passer les durite d'air ,puis t'aurais tous les suport a refaire...... tes bloqué sur tes ventillo a mettre devant , qu'il soit devant (souflant )ou deriére (aspirant) ses dernier soufleront ou aspiront le méme volume d'aire (et le méme air (venant de l'extérieur),qui lui passeras dans le radia ,donc exactement le méme résultat niveau refroidicement donc je ne vois vraiment pas pourquoi mon systéme serrer moin performent(beaucoup de gros proto on le méme systéme)mais dans tous les cas ça serras vraiment au top par rapport a l'origine(visco )

bonne anniv

et sont patrol http://www.leboncoin.fr/voitures/165905275.htm?ca=19_s

Davit vend sont BJ http://www.leboncoin.fr/voitures/165914190.htm?ca=19_s

le sens du ventillo par rapport au radia et simple: si il et devant le radia (donc deriére la calandre ) celuis ci et un souflant si il et deriére (dans le compartiment moteur) ses un aspirant aprés pourquoi l'un a l'autre! une question de place pour les mettre déja ;et nous en TT ,bah dans le compartiment y a moin de rispue pour les palles du ventillo

ses sur Erik ,mais je n'aurais pas eux le plaisir de cogité ce truc ,de m énerver sur ça réalisation,et surtout d'avoir le plaisir de travailler un autre matière (l'inox), tu le ses je te l'ais déjà dis , mon truc a moi ces de me faire plaisir ,et ses dans cette face de réalisation (réfléchir a comment faire? puis a faire ....) ou je prend du plaisir mais ces sur ses un peut plus coûteux ,mais si faut attendre un moi de plus pour pouvoir me payer ces ventilo ,bah j'attends,idem pour le faire ...

donc après certain conseille ,je l'ais suivi ,donc rajout d'un bout de caoutchouc entre la durit et la patte en inox et petite présentation pour les supports de ventilo,histoire d'être sur avant soudage ,et surtout pour voir pour leur fixation ,qui du coup a changé par rapport a mon idée première affaire a suivre

oui ,il tourne dans l'autre sens (logique du change de polarité ) mais il ne ce passe rien ,ou plutot pas grand chose ,il aspire pas du tout ,et je peut pas dire que ça soufle vraiment (ça remu l'air)en comparaison du sens d'origine ou la ça crache ,et aspire bien (peut étre la forme des palles qui fait ça ,ils sont bien courbé )

houai ,mais tes palles ont un sens de rotation ,la desu

un coup de plieuse et le tour et joué alors le gros (pour l'huile et l'eau) viendras comme ça pour le petit: je coupe un bout qui va m'allais parfaitement,je coupe ça dans une protection de ventilateur (sûrement domestique ,ses un truc récupérer ) j'en récupére ce bout là juste pour le mettre devant les pales du ventilateur, puisque ce dernier ce retrouve dans le "caisson" pourquoi, alors le grand et un aspirant (puisque derrière le radiat),alors que le petit et un soufflant,mais moi il me faut un aspirant (luis aussi derrière l'interco)donc en le retournant il devient aspirant voila ,plus qu'a souder les coins ,et des petite pates

vi l'est en féraile

ces pas con les gars ,je note et y regarde

bienvenu a toi et ton piège

5 Le def papers dans sont milieu d'origine

petite coupe pour les supports de ventilateur plus qu'a plier tous ça

bonne aniv ma poule