le 90 de Monster

[monster60 0]

et oui , le voila mon DEF 90 il et donc de 1985 tout stock et un moulin 2,5 atmo dans le sac ( il a un clyindre qui fuit )
les assez propre pour sont age ,mais a eux peut d'entretien en dessous( il apartener a un chasseur qui ne vouler pas le faire réparer)
mais pour ce qui ma couter (840€ )sa reste une bonne affaire

mon bute principale pour ce Def:et de le démonter de A a Z pour me le refaire nickel(comme le Doc avec sont Toy)
y coller un ti 200 tdi petite réhause ,pc ...... un truc trés sobre mais éfficace( impeut comme le bleus a Barbi,j'ais dis impeut comme )
bon allez les tofs ,du moteur déja deculassé

[monster60 0]

merci a tous
j'ai pas pu résister a commencer le dépouillage

[defv8 0]

j'ai un pote qui a mi un 200 dans un td comme toi et ilo marche bien comme il roule en simex en 35/11.5/16
c'est surtout grace a la boite du td
son pere a un 300 dans un 90 aussi et lui aussi dit que le 200 va mieux
sinon les supports reste a la meme place je crois et par contre, tu va devoir trouver un collecteur pour le turbo de defender ou alors en fabriquer un car sur un disco, c'est pas a la meme place et ca gene voila
si t'as d'autre question

[monster60 0]

merci a tous pour vaux info

donc le mieux pour moi serrais un 200 (plus coupleux ,sa j' )
et niveau adaptation sur l'chassi y a rien a faire

donc un 200tdi pour mi..........
(moubli pas Fred )

[Antho05 0]

Au niveau chassis pour le 200 il n'y a rien à toucher.
Juste un trou sur la cloche d'embrayage à rajouter.
J'attaque le montage d'un 200 tdi de disco dans peu de temps.
Préfère le 200 il est plus facile à monter et suffit largement sur un 90 avec la méthode rory !
En plus il est plus costaud que le 300 !

Sinon Monster tu as un Tuto sur la prépa de ton D40 ?
Merci

[monster60 0]

eh une aile en moin

[monster60 0]

sa ce démonte bien un Land
donc tout le TDB et démonter;boitier de direction ,colonne de direction ,pédale embrayage ,maitre cylindre,mastervrac et les suport pour la pédale de frein,vasse d'expension ,bole de liquide de lave glace ,quelque durites en tout genre ,et basarder des fil qui serve a rien

[monster60 0]

bon arrêtons les plaisanterie
donc coté compartiment moteur... bah reste plus que le moteur



dans la cabine ,me reste plus que la volant est les glissières et dossier a virer



a l'arrière ,tu rangement,enlever tout ce qui et électrique

[monster60 0]

ses bon ,pu rien dans caisse et j'ais méme virer tous les boulons du toit ,demain put qu'a lever et ses bon ,sa va désosser sec(en espérant )



et commencer la resto ,bon ses pas grand chosse ,mais ses fait et c'est mieux
ce sont les assise des siége ,avant



apres ,nouvelle mousse et nouveau cuire ( bon ses pas les méme couture qu'a l'origine ,mais ses fait maison )

[monster60 0]

pas tout a fait Rik (non pas qu' a l'en n'ai pas capable ,mais pas de machine a coudre ) mais sa reste en famille ,une de mais tante (pas de camping)

[barbidul 0]

tien monster un idée pour faire ton Def

[monster60 0]

aréte Barbi ,j'ais dis sobre mais éfficase

va pas me tenter sur des truc "extréme",j'ais le RR pour ça
pis le Def une fois fini va fenir en remplacement du navara,faut donc que sa reste roulable sur route :face:enfin ont se comprent
mais avent tout éficace .....mais avec de la gueule

dite moi votre avis ,j'avais penser maitre les méme resort que le RR soit des +10
donc apeprer la méme prépa au niveau de la transmition ( tirant de pont ,amorto ....)
mais je pourrer passer quoi comme boudin( 35" ou plus )
sa va pas faire de trop +10

[monster60 0]

houai ,mini 35",mais je voudrais un bont d'ébatement .....
et moi et la route ( ça fait deux que j'ais le Nisane,et j'ais fait que 8000km )
pi que je passe du + 7 ou +10 il me faudras modifier autant de truc donc quite a modifier autant que ce soit non

[monster60 0]

bon pas foutu grand chosse ,la moitier de la journée en course ,pour le Def:toute ses peinture (chassi, caroserie ,moteur ,et j'en passe)presque tout ce qui et boulonerie ( je vais essayer de tout mettre en inox et écrous nils top (marre de rouille )
et me suis trouver un petit chapiteau( le coup du siécle ,je vous dis méme pas le prix )
tout ça pour ne pas étre espionner par certain satélite



j'ais bien la place pour travailler autour ,donc démontage

[monster60 0]

je démonte tous ce qui ce démonte:plancher ,barbrisse...



et là ont n'en a chier (moi et mon pére)
donc en enléve la caisse du chassi ........ c'est vrément tres salle la dessous

[monster60 0]

ses bon ,tout ets démonter coter chassi ,enfin reste plus que le moteur(4 petit écrous ) et les pont(4 gros écrous ,mais aprés avoir virer le moteur)





bon pour virer le moteur ,il me vaudrait une chèvre(que j'ais pas )...

donc sa me fessais chi....er d'en acheter une que pour s'en servir une dizaine de fois dans sa vie et ses toujours des sous mis de coté
mais j'ais un palans

donc je me fait un ti portique ,bien-sure en bois (étant charpentier et ayant pas male de bois qui traînent )donc 2,30 de haut ,pour 2,90 entre poteaux(bon ses fait vite fait un ,tout avec des vis ,et pas un bois pareil ,mais niveau resistance ses bon)

[monster60 0]

cette aprém,dépose du moteur nickel



allez on recule le chassi, et hop sur une pallette



ranger



ressort le chassi pour lavage :karcher ,brose+dégraisant,et re karcher





je démonte les supports moteur et les dernier supports de caisse



bon, ses bien, y a impeut de boulo a faire coter chassi impeut d'enti matiére









et encore quelque autre

[monster60 0]

houai impeut de boulot ,c'est pas plus mal j'ais envie de dire...
faire un truc nickel en partent d'une basse pas très glop

en même temps ses la maladie des Def ,tous ce passe a l'arrière ,passer le pont ar vive la rouille
sur le pc ar (qui sert aussi de support de caisse ) va valoir en refaire 50% presque

[monster60 0]

Aller hop le pont avant



pour l'arrière ,impeut+chiant( manque de place) ,faut le repasser devant pour le stocké dehors





et je commence le salle boulot: décapage(bon j'ais rien foutu en une matinée )

[monster60 0]

barbidul a écrit:

j'aime bien les bavettes sur le chassis

moi aussi
mes les ecrous sont pouris ,donc faudra couper(quant je couperer les suports des tirants ar)

[monster60 0]

un peut de new:pas tres glop la traverse ar
tous le bas et mort,coupe et



et apres quelque cout de tournevis



et ses ça tout le long ,et l'interieur donc pour ne plus étre emerdé ,je vais couper pour remetre ça
http://www.paddockspares.com/pp/DEFENDER/Chassis/Rear_X_member_with_extentions_-_90.html

sinon j'ais couper les suport de tirant de pont ar(comme je fait me faire des axe pour resevoir des rotule uniball )



petit trous de rouille ,donc je coupe



tien encore de la bonne rouille ,ses l'endroi de la traverse central(sous la cloche de bv)



donc je coupe ,je souderai pour boucher tous les trous ,apres le sablage

[monster60 0]

allez encore un peut de rouille sur le châssis ,je coupe



bon le scotch orange ,ses pour que le sableur ne face pas la traverse ar (comme elle sera changée)
je m'ataque a la traverse centrale (sous la bv) coupe les coin qui sont pourris ,puis modifie déjà au niveau du passage de l'arbre de transmission(normalement pas besoin, mais ont sais j'amer,p'y sa ma permis de nettoyer l'intérieur quant avez besoin )





mise a blanc des bouts de ferraille en 5mm (serras souder aprés passage de la sableuse)(je reproduit la même modif que sur le RR)



puis commence a dé saucer le pont av (histoire de récupérer :coupelle et tirant de pont ,pour les sabler)
surpris y a une coquille de pont faite maison,mais elle est tellement bien faite que je ne peut retirer un écrous pour libérer le tirant,(je couperai ça un autre jour ,il pleuve quant je démonter ,donc pas de disqueuse )



donc je m'attaque a la caisse
houais bof....
là ses l'avant qu'es pas glop ,donc les deux coter de montant de pars brise attaqué, au niveau des pieds du passager, et idem coter conducteur

[monster60 0]

bon démontage du tablier ,puis les bas de caisse ,et le "bloc ou il y a les siége"
j'ais aussi virer le linau qui eter coller dans la benne







sinon me suis récuperer :radiateur d'huile ,un interco,une traverse ariére et un pont ar a disque (le mien et a tambour et il est vraiment pas beau,donc la vraiment meilleur état +les disque )

[monster60 0]

Ce matin ont a amener le châssis ché le sableur(avec la plate de mon pére ,l'attelage du navara et trop haut ,un essieux de la remorque en l'aire )



néttoyage de la BTet BV (en gros ,faudras refrauter avant montage)



puis je lève le tout pour vidanger BT et BV



démontage de la BT



puis la BV



pas propre du tout au niveau de la cloche d'embrayage( huileux,je dois avoir le joint spy coter moteur hs)

[monster60 0]

vi Charly (tu peut me la ramaner le 22)
sinon aujourd'huis relavage : le tablier (a moitier fait pour voir la dif)



la benne (idem)



tous et pret pour le sableur



et le nouveau pont ar laver, et j'ais virer les deux étriers de frein et sont circuit,et les cache disques

[monster60 0]

les bidouilles de la semaine

gros nettoyage de la cloche d'embrayage ,voila comme neuve





et petite vue éclater du cylindre recpteur d'embrayage ,après nettoyage(lui-même fixé sur la cloche)

[monster60 0]

ce matin aller retour chez le sableur
ont luis dépose la caisse



et ont revient avec le châssis,bien emballer puisque le temp n'êtes pas de la partis



et voila ,la j'ais déja peint la moitié au Rustol en vois un peut la différence avec le Rustol il ces le coter le plus mat)
le châssis recevras deux couche de Rustol puis deux couche d'Arménite



j'ajuste les petits bous de tôles (là tenu part un aimant



et après soudage



encore un trous ,mais pas d'aimant ,mais un ti clous pour le tenir





et un petit renfort en 8mm(il y a le méme de l'autre coté) vous allez me dir que ses pas utile ,mais ça me coute rien et moi je préfère



et j'ais commencer a décaper le pont ar

[monster60 0]

bon ce matin j'ai reçu les manilles pivotante (acheté a Chippo le disco )
donc je m atender a du gros ,vue les cote donner ..........



et bahhh blutot surpris ,la ses pas un truc de tapette ,je vais pouvoir sortir deux Toy a la fois
ces tu costaud ballése je vous mais une tite tof de comparaison ,dans ma main (qui n'es pas un main de jeune pucelle ) et a coter d'un paquet de clope

[monster60 0]

La boite de vitesse :une LT77 (donc boite 5 avec la marche ar en haut a gauche)
démontage de sont levier(celuis ci a juste était démonter nettoyer et remonter avec de la graisse)



tien ses dessouder



alors ont rebrasse( comme a l'origine ,la brasure n'est la que pour la pause,pour pas que ce petit tombe dans la boite au remontage)luis et en pression avec une autre pièce dans la boite (ses le guide de bobine de pignon de 5éme)






alors la boite , aprés un gros nettoyage



reposes du levier de vitesse ,sur un joint colle





remisse de la cloche d'embrayage (elle aussi toute propre)

[monster60 0]

le et en avance cette année
reçu une tite commande de Paddock

[monster60 0]

levier de vitesse de la BT
entièrement démonter ,pour nettoyage ,resto ,puis changé les joint (2joint papier +4joint torique)
vue éclater aprés nettoyage



les joints



premier joint papier ,pausser sur sont support



pour les joint torique (4) les deux petit sont a l'intérieur (sert pour l'étanchéité de l'axe de la commande) et les grand a l'extérieur( sert pour l'étanchéité des suport de l'axe par rapport au support du tout)





attention de bien remettre les deux petite rondelle en plastique



l'axe dans sont logement(avec de la graisse qui va bien)retenu part un circlips



le tous ,pret a étre pausser sur le premier joint papier



et voila pausser ,maintenant le deuxième joint papier ,luis sert pour le support de soufflet de levier



voila fini avec le soufflet

[monster60 0]

le récepteur d'embrayage,complètement démonter pour nettoyage ,resto et changement des partis usé
vue éclater



change le joint du piston,(attention au sans)



hop le petit ressort



et ont renquille le tous en délicatesse avec la graisse qui et fourni avec le kit de resto



le nouveau soufflet ,puis le poussoir (ses luis qui viens pousser le fourchette d'embrayage) et il et donc maintenu a cette fourchette grace au petit bout de plastique (il est clipsé sur la fourchette avec ses érgo)



et voila remonter sur la cloche d'embrayage

[monster60 0]

heuuuuuu ,je voulais le remettre plus tard ,mais vu ce que les homme mon dis ,j'ais voulu essayer
alors je veux pas etre désagréable mais la aucune difficulté pour le remettre (bon la je suis sur établi ,sur place ça doit etre plus chiant)



bon sinon ,voila la Boite transfert
ses donc celle qui aurais dut aller sur le RR( pour comprendre voir sur le post "Le rr de Monster " page 68)elle a donc tout les joint papier ,roulement et joint neuf ,et un gros nettoyage



voila le système de frein a main
entièrement démonter ,nettoyer, repeint..
vue éclater



la flasque remonter sur la BT ,avec les segment



le tambour



le support pour le câble avec le levier de renvoi



remontage du contacteur de blocage de diff (avec de la pate a joint sur le filtage)



puis réglage
pour le réglage ,il faut mettre la BT en position blocage,avec un métrix ,mettre chaque pince sur chacun des deux pole



puis visser jusqu'à le courant passe ,apres ont luis y rajoute un demi tour en plus ,puis serrage du contre écrous



remontage du câble de compteur

[monster60 0]

bon ce matin j'ais pris la route (bon je les rendu aprés ) direction un peut deriére Nanteuil -les -houdin,pour les affaire

resultat j'ais trouver mon moteur donc un 200tdi , un peut plus de 200mk ,et tourne comme une horloge
je dévrer le ramener diçi début janvier

[monster60 0]

le câble de frein a main ,bon rein d'est-ravagent ,donc gros nettoyage et ........
tein ses casser (ses le suport du cable coté frein a main)



hop ressouder ,ni vu ni connu



et voila remonter sur le cable et peint



coter BT ,remonter

[monster60 0]

la pédale d'embrayage,entièrement démonter,décaper ,peint
toute nue



vue éclater



alors j'ai été surpris en voyant ça ,les pédales ont u huileur intégrer
oui,voila la pédale son axe de maintien et constituer de deux rondelle en bronze avec une lumière au milieu



l'axe qui la tien ,et luis percé ,le petit trous au milieu correspond a la lumière sur la pédale , et on injecte l'huile par le trous (ou il y a mes doigt) ce-luis ci et bouché par un petit boulons (ont voit le pat de visse



l'axe luis et retenu par une petite goupille



j'en profite que ses démonter pour faire ça



(bon ça sert a rien )



et voila fini



et la méme histoire pour la pédale de frein,vue éclater



et remonter

[charly 60 0]

je savait meme pas que c etait foutu comme ca derriere la pedale!!!!

[Steph 60 0]

Tu aurai peu etre du en profiter pour monter un frein a main a disque car le tambour se grippe souvent par la boue et l'eau qui entre dedans. Bien sur ça a un cout

[jcnappee 0]

ouais et changer le pont arrière pour celui d'un RR...

si ça t"intéresse, je vais avoir un pont de 110 v8 salisburry à prix barjots dans pas longtemps...

[Steph 60 0]

jcnappee a écrit:

ouais et changer le pont arrière pour celui d'un RR...

si ça t"intéresse, je vais avoir un pont de 110 v8 salisburry à prix barjots dans pas longtemps...

Il a deja (page 2)

[jcnappee 0]

a pu d'mémoire le jc...

pfffffffffffff...

mal barré, il est... (le jissé bien entendu...)

[morice1 0]

jcnappee a écrit:

a pu d'mémoire le jc...

pfffffffffffff...

mal barré, il est... (le jissé bien entendu...)

t'en est ou JC avec le tien????

[jcnappee 0]

ça avance, t'as tout là : http://aventureclassiccompetition.unblog.fr/news/

je vois pas la fin mais ça avance...

[monster60 0]

Steph 60 a écrit:

Tu aurai peu etre du en profiter pour monter un frein a main a disque car le tambour se grippe souvent par la boue et l'eau qui entre dedans. Bien sur ça a un cout

ses sur que ça serais la meilleur solution,mais ses pas donner ,pour un frein a main

bon la pédale d'accélérateur, éclater et remonter





nettoyage des grilles de ventilation qui ce trouve sur le tablier(juste en dessous du par-bris
(une des deux n'est pas faite ,histoire de voir la dif)



changement de la rotule central du pont ar
pour virer la vieille ,il suffit de couper ses petite ailette de chaque coté ,puis un coût de presse (la elle est venu avec une petite pression de 28T )





et vue la tite rehausse que je vais y mettre ,je modifie les tirant de pont avant
coté châssis , une inclinaison de 6° pour soulager les silentblocs



et coté pont ,aussi 6° là pour ratraper la chasse



et aprés quelque soudure ,rajouter du fer plat de 5mm et de la cornière de 5mm
un modifier + un d'origine



les deux finis ,plus qu'a peintre et changer les silentblocs

[monster60 0]

Fabrication de cône de déboitement,avec mon fameux petit doigt





en action ça donne ça(sur le RR),comme je mais tous ce qui suspension ,identique au RR,je résous les problème avant



puis le pont ar fini ,après décapage ,peinture(deux couche de Rustol et deux couche d'Armerite en martelé) vidange ,nouvelles plaquette de frein,nouveau tuyau de misse a l'aire...

[looping02 0]

jolie boulot mon ami

[quentinland 0]

bon boulot monster

[toy-attitude 0]

Le résultat est vraimant top!!!!!

[charly 60 0]

effectivement c est propret!!!

[didinette 0]

Vraiment zolie quand c'est tout neuf et puis c'est plein de couleur moi j'aime bien