monster60

bienvenu ici

un petit retour sur le tableau de bord,ça "structure" seras fait en tube inox de 38mm de diamètre (ça seras un peut le méme esprit que le RR,mais en plus finis et plus claquant ) le tube supérieur(au dessus des compteur) un petit zoom sur les soudures un coup de meuleuse (disque abrasif a lamelles ,grain 120) et bien sur un bon coup de poliche

si ça peut attendre dimanche prochain ,je peux peut étre avoir

ça ne serrais pas l'envie qui m'en empêche ,mais plutot l'outil adéquate pour les faire

fous toi de ma gueule moi j'aime bien ,quant tu ouvre le capot

merci alors sur un bout de tube en 38de diamètre ,j'y soude un petit tuyau coudé et sur ce dernier je luis et soudé un autre plus petit pour pouvoir descendre le diamètre jusqu'à 8mm qui correspond a ma durits puis je poli le tous et posé ,cette petite durits va vers le vase d'expansion dans la foulé j'ais également poli les tuyaux pour l'aire (sorti turbo) puis monté

essaye les lunettes de soleil ou regarde ailleurs....

ça fait plaisir de te relire euh sinon l'est vraiment beau ce 110

fait gaffe a t'est fréquentation quant méme

[quote="morice"] AHHHHHHHHH merde ,prévient quant tu nous sort une tel connerie,j'ais faillis me faire dessus a+ma poule

ahhhhhhh,excuse moi,moi j'avais pas compris,parce qu'avant d'etre un landiste,un toyotaiens ,un mitsubischiois etc........,je suis avant tout un passionné Wouahhh, que ces booooooo

:cheers:Bienvenu a toi et ton RR ses moi ou j'ais pas encore vu de photo dépéche

Vi +1 , un bon coup de Rustol (anti rouille) avant de mettre ton goudron

Hier ,j'ai eter chercher le fil inox pour mon MIG,donc me suis lancer sur les coins des supports de ventilo,bah je suis content aprés meulage et polissage du tous:

bienvenu a toi et ta grande dame met nous des tofs

enfin un qui vois claire tu pense bien ,le Def en mode stock a pratiquement les meilleur capacité en TT tu marché niveau motorisation ,bah chacun diras que l'un et mieux que l'autre .... mais apparament le TD5 a l'air pas mal et l'habitacle et un poil mieux que les 200 et 300tdi ,aprés le plus confortable sont bien sur les dernier modèle aprés tout dépend surtout de ton budget,parce que malheureusement ces Bébé là sont pas les moin cher du marché

enflure!! encore pire , en nisane

AH ok ,mais ça fait un peut cher la boite aire étanche dans ce qu'a la (pour les filtre) pour moi 2+2 =2 vi ta deux filtre identique ,avec deux couche de filtration identique eux aussi ,disons la prmiére a 50 microns et la deuxiéme a 100 micros et que tu mette tes deux filtre Q a Q bah tu auras toujours autant de déchet , ces derniére seront plus petit que 100 micros (dans l'exemple) ça marcherer si dans ton deuxiéme filtre ta 150 et 200 micro..... j'ais tord

j'ais pas pris de tof de sont Q démonter puis la il et remonter et il le resteras sinon y avais pas grand chose ,le tout et serdi, le seule truc qui eter a faire ,c'etait d'enlever l'aiguille ,mais tenu par un mini circlips sous la tole (faudrais des outil de bijoutier )

merle en retard en méme temps luis rapeler sont age a son age ses un peut sadic Bonne anniv Monseigneur

si tu coupe ses aillettes ,tu n'auras plus cette effet "turbine" donc aucune utilité de maitre ça non clairement ce systéme et nikel ,sauf que le filtre d'origine (du green ) et insuffiant pour notre utilité(il laisse passé encore trop d'impurté) mais ta un préfiltre cyclonique systéme pas mal ,mais j'en suis déssus ,j'en ais monté un sur le RR bah tu vérrais la merde arrivé dans le green

au fait tu ferras gaffe ,ses surement pas la même fiche (prise) courage

je passerais surment "en mode touriste"

Bonne anniv JC Vieux mais il fait son age

alors pour rester dans le tuyau , mis en place de quelque durite :l'entré d'air pour le turbo avec le gros coude ,montage définitif(y a plus qu'a rebrancher vers la boite a air) et montage a blanc pour la sorti turbo vers l'interco maintenant je vous dévoile un ti plans de mon futur tableau de bord puis ,réalisation dans une chute d'alu(elle seras recoupé en hauteur et longueur.....) entre temps ,je voulez remonter mon compteur Km pour le remettre a 0;ouaih bah ce qui dis le coup de la perceuse au Q ,l'on jamais fait petite explication ses simple pour avoir 0 il faut faire 1 000 000km ,moi j'en ais 168 172km ma perceuse fait environ un bon 100kmh dans le sens inverse des aiguille d'une montre : donc 1 000 000 -168 172=831 828km a faire le tout diviser par 100kmh =8318,28 heure /24h =346 jours la perceuse devras tourné H24 sur presque 1ans donc je l'ais entièrement démonter pour voir si y avais pas une astuce , bah merle y en a pas ( je déconseille ce démontage pour les personne nerveuse ) tant que ses démonter un ti coup de déco remonter petit installe de tout les mano,pour voir ce que ça donne (attention l'alu ne reste pas comme ça ,il serras recouvert....) et encore une petite commande de reçus