FIFITOY

Bienvenue Lebul, Bien bu ça rime aussi. En +, je parie que c'est toi la millième inscrite. Allez, ça s'arrose . Maintenant, faut que tu prennes la place de gauche dans le Disco pour finaliser le baptème Barjots.

Il y a presque une photo de chaque véhicule avec qui j'ai roulé à un moment du rasso. Il y en a près de 180 au total donc je vais passer par Picassa surement.

Trop cool , j'avais aussi besoin de l'info car j'ai les cales nylon et je voulais chercher des vis à la bonne longueur. Je me méfie un peu de la tige filetée standart (tendance à s'allonger vécu ) mais on m'a dit qu'il y avait 2 qualités chez les revendeurs. Je me rappelle plus du diamètre par contre mais ça se mesure sans démonter. Je vous tiens au courant si disponible au taf. A+

Salut Monster La peinture industrielle est bien moins chère que la peinture carrosserie en qualité polyurethane. Les grossistes (voir pages jaunes) vendent des peintures suivant RAL qui est un standart international. Ils possèdent des nuanciers et sont capables pour la plupart de te préparer la couleur sous 24/48h. Les prix sont inférieurs à 10€ HT LE L commande via ma boite mini 5L (tu vas quand tu vas voir le prix au litre chez le carrossier). Il y a par contre des diffèrences d'une marque à l'autre (je vais demander au peintre si je le croise). Ce qui va faire la différence, c'est l'applicateur . Si t'as de la peinture pas chère sous la main, entraines toi avant sur les murs ou la porte du garage

Bravo, Très bon début . La tolerie en général est pas si compliquée que ça il faut un minimum de matériel: chalumeau ou MIG. Et les moyens du bord : la rouleuse sur tube . Le plus dur du métier (je maitrise pas) c'est le coup de marteau . Trop fort, pas assez Merci le sinto. Bon courage pour la suite et encore des photos.

Salut Merci pour le schéma. J'ai un peu galeré car il y a en paralléle du relais un circuit imprimé (gestion de coupure en cas d'effort trop important) et un fil qui revient au moteur via la telecommande (surveillance température). J'ai cherché une fois que tout était branché suivant schéma pourquoi ça ne marchait pas et j'ai enfin trouvé. Le relais que je ne peux fixer sur le treuil pas de place devait etre fixé sous le capot moteur (derrière le phare gauche exactement) donc je l'avais posé provisoirement. Et bien la platine de relais si elle est pas à la masse , elle fonctionne pas. Donc un fil de masse en complément au chassis. Je mettrais des photos une fois que j'aurais peint la platine et fait les essais en charge.

Salut, Si tu es interessé par celui là, je peux aller le voir histoire de se faire une idée. C'est à 40 km du boulot. Envoie moi un MP.

Salut les barjots, Je vais monter un treuil d'occasion sur mon BJ73. C'est un WARN MIL9000L 4T ex-armée tout ignifugé Heavy duty comme y dise. Je ne vois meme plus les repères sur le relais comme sur le moteur à cause de la couche de peinture étanche. Il y a 4 connexions sur le moteur dont 2 plus grosses. J'ai cherché sur internet et trouvé un schéma de cablage mais pas WARN. Si quelqu'un avait un schéma WARN 24V ou une photo (avec repères ) entre le relais et le moteur, je suis preneur. Merci d'avance

OK Merci J'ai eu une idée entre temps, je vais monter le convertisseur dans le coffre arrière pour alimenter ma boite de jonction Prise remorque et ajouter une prise allume cigares pour la glacière . Je prends du fil 2,5mm pour l'alimentation puis du 1,5mm du boitier à la prise remorque ça doit suffir .

Bonjour, Je vais ce week end poser mon attelage sur le BJ et faire le raccordement comme proposé plus haut mais je me pose 2 questions pour l'alimentation des relais: - Quelle doit etre la puissance du convertisseur: si 83Watts consommés au maximum donc soit 83/24V = 3,5 A soit 83/12V = 7 A. J'ai en fait un petit abaisseur de tension type CB sans mention de la puissance ou un gros 10A donc je voulais etre sur de la valeur à retenir dans mon calcul 3,5 ou 7A. - Etant donné que la prise remorque c'est souvent dans la m....e, il serait peut etre interessant de mettre un fusible à l'alimentation du convertisseur et meme un interrupteur en amont (pour eviter tout risque de fuite de courant). Quel matériel est à retenir au final? Merci pour vos réponses

Salut, C'est pas un don mais j'ai trouvé que l'annonce était intéressante pour 4 pneus de camion MICHELIN TT http://www.leboncoin.fr/vi/28016587.htm?ca=22_s Bon courage

Salut, J'ai lu sur plusieurs forums que c'était déconseillé. La décharge rapide de la batterie du treuil et ensuite les problèmes de différence de charge entre batteries sont souvent évoqués. Mieux vaut trouver un treuil en 24V qui exige beaucoup moins de puissance électrique (- de risques de panne/surchauffe ).

Salut les barjots, J'ai trouvé SUR le site américain PIRATE4X4 un tuto commer tracer son tube et utiliser une cintreuse à galet (super matos et pas cher en plus aux US voir lien en bas). Les photos sont très explicites et meme sans maitriser l'anglais on comprend tout ou faut relire. http://www.pirate4x4.com/tech/bendin_tube/index.html Bon courage

Une ptite suggestion: Tu le peints en blanc Tu montes un toit ouvrant T'as une PAPAMOBILE

Très vilain avec ce Hard top . On en trouve de temps en temps dans les ventes des Domaines c'est le modèle Gendarmerie Nationale, sans rire

SALUT, Je te conseille d'aller voir le site TOYENSTOCK très bien pour tous les toy d'ailleurs qui explique les différentes versions de prise de force en fonction des années et leur compatibilté. Tu devrais avoir réponse à tes questions. Me demande pas de te fourguer la prise de force de mon 73, elle a déjà été démontée .

Salut ARMICH, Tu tiens le bon bout, au moins pour la prtie chassis. J'ai remarqué une petite erreur de montage en regardant tes photos. Les jumelles anti-retournement montés aux lames arrières sont à l'envers, elles vont juste te servir à limiter le débattement ainsi . Bon courage pour la suite

Exact, je suis en train de changer de systeme de bouteille. Marre des petites bouteilles (trop chère pour le volume de gaz) Donc ça coute chez LINDE MISON 300€ HT pour la bouteille de base 1m puis 100€ à chaque recharge mais c'est avantageux meme si tu la changes qu'une fois par an (les bouteilles sont avec un contrat libre, tu peux les revendre quand tu veux). Les prix sont proches chez les concurrents y a qu'à regarder la proximité. Sur le choix du MIG, la puissance donc le prix te permet de souder plus épais (les premiers prix suffisent très bien pour la carrosserie ou faire un PC en tube). Le TIG est réservé aux soudures avec matières spéciales: inox, alu, alliages divers et aux toles de faibles épaisseurs d'habitude. Le rendu est superbe mais avant d'y arriver, il faut s'entrainer. Voir le site soudeur sur internet. Faut s'inscrire mais plein de bons conseils sur toutes les soudures et un forum d'experts. Bon bronzage

Je me permets de relancer le post maintenant que je peux répondre. En compétition, il est formellement interdit d'utiliser des coudes soudés pour un arceau car c'est la soudure qui va lacher en premier au lieu que l'arceau se déforme et encaisse le choc (j'ai vu de près une WRC après un tonneau à 60km/h et bien tout l'arceau cage travaille). Il faut utiliser du tube hydraulique épais 2 à 3mm (je me rappelle plus la nuance) et pas du tube serrurier soudé. On cintre bien avec une cintreuse de plombier type MINGORI (ça se trouve aux enchères ou les surplus aussi pour pas trop cher 100 roros parfois)(je te preterais bien la mienne mais faut venir la chercher). Les tuyauteurs ont des formules pour les cintrages qui permettent de calculer le developpé et le point de départ du cintre. Il faut que je questionne un collégue à la boite qui maitrise, dès que j'aurais repris le taf (pas avant 10 jours donc). Le sable évite de plier effectivement mais avec le bon tube ça se passe bien. Les pros ont des cintreuses hydrauliques à galets intérieurs et extérieurs mais ça les empeche pas de galérer aussi dès que les angles sont proches. Il faut effectivement travailler à 2 avec un aide qui s'assure que les plis ou les angles soient alignés correctement; c'est mieux de travailler sur un sol nickel (un marbre acier c'est le top ) pour pouvoir caler les extrémités du tube. Les pros sont souvent obligés de redresser les défauts au chalumeau après pliage. Je vous tiens au jus dès que j'ai récupéré les formules magiques pour les cintrages . A +++

DSL Je voulais poser une question à La durite et j'ai créé un nouveau post. Je laisse le BOSS faire le ménage si il peut. Je vais me faire pourrir sur ce coup là . Je n'avais qu'à pas veiller sur le forum donc je vais me coucher .

Beau travail Je venais d'acheter le nylon pour faire les cales pour mon BJ73 (J'ai trouvé un fournisseur pas cher si ça interesse MP). Ton topic tombe à point. Je monte un body car les pneus en 235 85R16 touchent en croisement de pont dans les ailes AR surtout; tout le monde est même étonné de mes croisements pour un véhicule à lames . Donc as tu modifié autre chose pour un body de 5CM : longueur durite FREIN-EAU, radiateur, colonne direction, .?? A bientôt dans les chemins

Regarde ta MP A+

Salut les barjots, Je viens de prendre ma carte au terrain de Anse dans le Rhône. Donc première sortie Samedi après midi. Très boueux comme ce qu'on trouve dans le Nord mais en ce moment tout le monde est à la même enseigne . Je vous envoie 2 photos de la bete en action. On s'est bien amusé sur les zones avec plus d'adhérence en croisement de pont. Un peu d'élan pour les passages plus gras mais les longues montées étaient trop glissantes pour arriver au bout (luge en descente moyen ). A bientot dans les chemins.

Salut les barjots, Je vous présente mon BJ73 de 1986 avec 322000km. Je viens de finir de le remonter. Il roule enfin après quelques travaux de mécanique Code:[img]http://i32.servimg.com/u/f32/11/91/15/64/th/copie_12.jpg[/img] Je l'ai acheté à un garagiste qui avait fait une reprise pour faire plaisir au client. Il trainait depuis + d'1 an au fond du parc. Bien rouillé et des fuites dessous, sans CT. Affaire conclue, remorquage puis démontage des ponts, changement des joints papier, spy, freins AR neufs, bagues lames AV, réglage des roulements, vidanges, filtres, graissage...... J'avais eu 2 pick-up avant et je suis agréablement surpris par le confort des lames + le couple du 3B. Un bon véhicule pour randonner sans électronique. Le site est très sympa, c'est dommage les membres sont plutot du Nord (tant pis pours les sorties au terrain des barjots). La région Beaujolais ou je pratique est celle ou est traçée le Raid bleu donc photo du coin pour finir. Code:http://i32.servimg.com/u/f32/11/91/15/64/copie_10.jpg A bientot dans les chemins

Le tableau ne cite pas les modèles mais les années donc pas sur mais cela se monterait plutôt sur un Runner ou un Hilux de plus de 15 ans. Si quelqu'un est interessé, ça se vend aux enchères sur le site bien connu mise à prix 150€. Reste 1 jour donc faites vite. A+++++++ Dès que le BJ ROULE....... Bientôt...........