FIFITOY

Bonsoir, Je retape un BJ73 La Mécanique pour commencer. J'ai trouvé une annonce d'un particulier qui propose un blocage auto Powertrax lockright neuf de Richmond USA. La référence est 1620 pour pont toyota 8" donc si quelqu'un sait si compatible avec mon BJ 73 de 1986? Le site Powertrax aux US n'est pas très précis donc je recherche un éventuel possesseur de ce modèle. Merci pour les réponses

Bonjour à tous, Je recherche pour remplacer mes jantes alu en 15' TOY des jantes toles équipées en 235/85R16. J'ai trouvé sur une annonce 4 jantes toles chromées de LJ70 Phare rond mais je ne suis pas sur qu'elles soient compatibles avec mon BJ73 (exemple je ne peux pas monter mes jantes de Hilux 99 dessus, l'étrier frotte). Le vendeur est à 100km donc je ne veux pas descendre pour rien et le vendeur n'en sait pas plus que moi . Est ce que quelqu'un pourrait me renseigner? Merci d'avance

Avec le chalumeau , tu dois chauffer la zone entre les goujons en ménagant le moyeu (les roulements et les joints n'apprécient pas trop ) quitte à refroidir le moyeu en l'arrosant ou avec une serpillère mouillée. Il ne faut pas rester trop longtemps au même endroit et chauffer le tour régulièrement. La différence de température entre les 2 pièces va dessouder tout ça. Mets les 2 vis M8 d'extraction en pression et coup de marteau puis laisse refroidir si ça ne vient pas car des fois, ça se décolle tout seul 1 heure après (les tensions internes qu'y disent ) . Attention à la t° des pièces : gant en cuir obligatoire :twisted: . Le chalumeau est l'arme absolue des assemblages grippés (ça sert + que souvant dans les garages PL, TP ou agricoles). Bon courage et patience

Salut, Désolé je viens de voir ton post (nouveau membre pas assez souvent sur le site:pale:) Il m'est arrivé le meme problème cette semaine sur le pont AR du BJ73. En fait j'ai acheté ce pont sur EB.. Pas cher mais en Savoie donc le sel il en a bouffé . Les tambours étaient complétement grippés avec les plaquettes et impossible de desserer le rattrapage automatique à travers la petite fenetre. J'ai essayé de taper sur le bord du tambour avec jet en bronze puis massette mais la collerete casse au choc (les 40 ont peut etre des tambours + costauds mais attention quand meme). J'ai donc mis un coup de taraud meulé dans les 2 taraudages M8 entre les goujons, monté des vis qualité 12.9 graissée et j'ai réussi à le décoller en martelant le tour du tambour avec la massette cuivre. Les machoires étaient bien arrachées au démontage mais ce n'était pas ça qui m'interessait. La solution ultime: chalumeau en chauffant la zone d'appui du tambour sur le moyau si ça ne bouge pas. Une heure et demi par tambour à l'établi sans s'amuser:sleep: . Bon courage

Sur: quand tu réhausses, tu éloignes tes ponts de ta caisse donc il te faut allonger ta biellette de la valeur de la réhausse (soit en soudant une rallonge à la biellette ou en déplaçant sa fixation sur le pont avec une patte déportée). Je regardais ça sur le BJ qui avait les 4 roues en l'air encore hier car je vais déposer mon pont bientot. Ca doit marcher. Tiens nous au courant par le forum. A bientôt dans les chemins mais après décembre en tout cas car le BJ est en rénovation freins, joints ponts AV/AR, silent-blocs, roulements et je parle pas de la carrosserie rouillée (c'est pour + tard).