Beef11

Plus d'infos ?

Comme j'ai lancé le gros chantier sur la mienne qui est à la base une 215 cv, j'aurais plein d'idées chassis et frein (et même pour qu'elle se traine un peu moins la teub).

Impatient d'avoir la suite alors ....

Oui car avec les catalysées, on a un "petit" collecteur et comme on vire le cata et qu'on refait la gestion, on repasse à une collecteur "normal" d'evo 2 Du nouveau sur ton dossier au fait ?

Tu peux déjà réserver l'hotel si tu veux en appelant de ma part (sylvain lambert). Ce sont des amis.

Toujours bon même si on est que 3 : toi, moi et notre ami Xavier du Castel !!

Pour info il vient de M appeler pour me dire que je ruinais sa reputation

Oui on voit nettement le mastic sous la peinture. Ou le syntho fer. Mais c.est le carrossier qui en parle mieux : pourrie et pas droite.

Bon alors tu regarderas : - la base de la baie de pare brise des deux cotes, capot ouvert - le haut des ailes - à l'interieur : le montant de pb avant droit, tu toucheras la moquette qui etait humide le jour de mon passage - l'arrête de l'aile ar gauche (fissure) - le bas de la même aile à l'intersection avec le bas de caisse, porte conducteur ouverte (ça c'est masqué normalement maintenant, mais là je rentrais mon petit doigt dans un trou de rouille) - si mouillé et essai, attention aux pneux Pour le reste, mecaniquement c'est correct. Bonne visite.

Tu comptes vraiment aller la voir ??? Tu as lu ce que je t'ai ecrit ? La caisse est plus que naze et le trou de rouille a ete masque donc tu le verras plus. Par contre je pense que tu verras les traces du choc avant et d'autres choses. Quant au gars, il est pas mechant, mais maintenant il sait qu'il a une merguez et veut la coller à tout prix.

VHC c'est mal parti quand même .... et tant mieux ....

Ah oui ça fait encore des podium voir des scratch en national et des beaux classement en CdF.

Salut schmorugre68, merci pour ton conseil sur çette rouge, es ce celle a 20K€ sur le coin-coin? oui celle la Je sais qu'elle n'a pas de carnet et sinon dans quel etat carroserie/mecanique est elle? Es ce que tu peux m'en dire plus car je n'est pas acces a la rubrique "lien ebay et LBC". Le lkilometrage inscrit au compteur est fantaisiste? mécanique a priori normal, carrosserie catastrophique mais bcp de polish .... par contre suite à ma visite les plus gros défauts ont été masqués par un carrossier ....

La ligne est pas une GrA, c'est une GrN sauf pour le silencieux qu'on met en version route, Hugues m'a promis un bruit pas agressif ... J'aime pas (sauf une GrA mais là .... la voisine ...) trop de bruit sur la route .... Et ce sera pas pire que ma ligne d'origine un peu trouée qui part à la benne ... Pour le cache culasse tu as raison c'est + 20cv, mais comme il a été peint à la main par une jeune vierge un soir de pleine lune, en qu'ensuite Hugues a sauvagement défloré la jeune vierge juste au dessus de la culasse, on passe à + 30cv. Et comme par ailleurs elle sera polie à l'huile de jojoba équitable et montée avec de la boulonnerie au bitonium, on aura je pense +33 à +34 cv ... Donc en gros ma prépa devrait donner : - cache culasse : + 33cv (soyons pas ambiteux) - Reposes pieds pilotes et copilote carbone (+25cv) - Baquets racingue Sparco (+17 cv car pas version carbone) - Pare soleil Delage Sport (+15cv) - Autocollant malle arrière Delage Sport (+8cv) - Volant tulipé cuir (+13 cv si peau de zob retournée alors + 18cv) - BAR avant et ar (+19 cv) - Enfin short shift racing au bitonium (+18cv) soit un total de + 148 cv donc au final une M3 de 363 cv. Ca rigole pas au moins

Les M3 ne sont pas prêtes de passer en VH ... trop dangereux pour tous les porschistes ayant investi des blindes dans des Gr4 souvent non conformes et prêtes à se faire défoncer par la première M3 GrA venue ... Elles étaient en GrZ une sorte de groupe d'attente vers la sortie, mais là reviennent plein pot en FA donc Gr A ...; Super nouvelle !

dommage la hauteur de caisse de kéké ......

Ya d'autres belles pièces mais elles se voient moins pour l'instant : le kit gros freins, le FAMH, les AAC, le gros radiateur alu, le silencieux, les beaux baquets spécial racingue + 30cv, les reposes pied pilote et copilote (gropilote dans le cas du mien) en carbone + 40cv ... A ce stade, le moteur sera attaqué en janvier Pour l'instant démontage complet de l'intérieur c'est fait. Transmission (flector, embrayage, volant moteur allégé, mecanisme, butée, pont court et autobloq), vidange de boite et tringlerie de boite ce sera fait pour noel. Chassis, on attend le retour du retarage des amortos et aprés on remonte. Donc un gros boulot en janvier : moteur, fin de l'allégement, simplification faisceau, remontage intérieur .... Et en février : finitions, réglages, essais et RECUPERATION de l'auto pour rodage ....

Les pièces continuent d'arriver dont le volant avec le fameux logo et la ligne ... Et pis un cache culasse testa rossa Et pis d'autres trucs et aussi le démontage du pont, l'attaque de la revision du totobloq ...

Alors non c'est pas celle de Fac, les 2 M3 de fac ont été vendue, l'une à un ami et la rouge à moi. Justement aprés l'essai foiré de la rouge dont parle RSR-33, je suis retourné voir celle de Fac. Elle me plaisait bien mais trop chére à l'époque. Là j'en eu marre de voir des merdes et j'ai casqué le prix fort ... Résultat que du bonheur aprés le démontage chez Delage : compressions parfaite, caisse parfaite, même si ayant eu un choc, trés bien réparée, aucune rouille (on a tout démonté et viré les moquettes), plein de pièces sympas à vendre dont bcp vendues ici même ... Non il s'agit d'une autre rouge qui mécaniquement marche pas trop mal au passage mais dont la caisse et l'intérieur pose de gros pb. Le vendeur est bizarre mais je ne pense pas malhonnête du tout. Il n'y connait rien, il était sincérement désolé quand je lui ai montré le trou à la jonction entre l'aile ar gauche et le bas de caisse de la porte conducteur. Il y a avait aussi une fissure sur l'arrête de la même aile et la baie de pare-brise a certe été repeinte mais on voit des traces de mastic ou synthofer sous la peinture, ce n'est pas du boulot. L'intérieur est pas horrible mais franchement pas clean avec des plastiques qui se décollaient lors de mon passage. Enfin l'historique et les factures c'est un peu abusé ... Ya pas grand chose sur les éléments vraiments importants. C'est dommage car moteur boite ça a l'air pas trop mal et elle a peut être ses kilométres, mais la caisse pose vraiment pb ... Donc il faudrait acheter à pas cher pour une grosse resto ....

Pour être clair je parle de la rouge en vente à 20 Ke sur le bon coin en ce moment et qui est sur Lyon.

La taille de la revision est probablement impressionnante .... Tous les fluides, les durits, la clim, peut être le systéme de freinage, des radiateurs, les pneus, les roulements éventuellement, .... Mais bon, même si le tarif est élevé aprés c'est une M5 neuve à roder ....

C'est trés simple, il faut éviter de perdre son temps avec cette auto, dont le bon prix serait autour de 12-13 KE et encore. Intérieur en mauvais état, probablement un ou plusieurs gros chocs mal réparés, une aile arrière percée par la rouille (un doigt s'enfonce dans le trou), depuis ma visite cela a été bouché à la va vite mais les dégats en dessous peuvent être importants. J'ai eu le debrief d'un carrossier qui connait l'auto et ce fut édifiant .... Auto vraiment pas saine et de loin. Historique inexistant malgré les propos de l'annonce, une belle histoire mais c'est tout. Pneus de merde à changer trés vite. Sinon proprio assez correct qui n'y connait rien et qui se rend compte peu à peu qu'il a une merde sur les bras .... Pour info j'y suis allé avec les sous car je l'avais reservé, heureusement sans acompte et sans la voir et en arrivant sur place : la catastrophe ....

Prepa 390cv, chassis Ruf, un peu allegee. Une tuerie, mais encore trop lourde. Une superbe caisse.

Si c'est celle de lyon, c.est celle que j'ai failli acheter et il faut absolument qu'on se parle en MP. Je ne l.ai pas prise.

Ya apparament une belle e36 sur le bon coin en ce moment.