theplumber1

Autoretro va prochainement faire un article sur la M3 E30. Il cherche donc des témoignages d'utilisateur sur nos autos. Je vous retranscrets en totalité les termes de leur demande (Auto rétro de Janvier 2011) Nous prévoyons d'évoquer prochainement les berlines Alfa Romeo Alfetta et BMW M3 "E30". Vous qui possédez (ou avez possédé) l'une de ces autos, votre témoignage d'utilisateur voire de restaurateur nous intéresse. Raconte-nous vos joies et peines au volant de ces voitures; le budget d'entretien ou encore les points à inspecter en priorité avant l'achat: votre expérience intéresse nos lecteurs qui souhaiteraient à leur tour franchir le pas mais hésitent encore! Chaque participant récupérera ses photos et recevra un exemplaire d'Autoretro dans sa boite au lettre... à condition de bien mentionner vos coordonnées postales! Autoretro, BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex, autoretro@lva.fr A vos mails messieurs et sélectionner vos plus belles photos. NB: pour le forum S14-motorsport.net laissons à Roland le choix de communiquer l'adresse internet au journal.

Terrible

Arrêtes de nous prendre pour des c..s SP Par chez moi, le dimanche il ne faut plus faire attention aux cyclistes mais aux skieurs

Pas mal

+1 Comme toi SP je suis resté à la NES avec Mario mon plombier préféré

Sympa ton ancienne Sierra Hervé

Je n'aime pas payer sans avoir une facture dans les mains... Une boite crée en avril 2008 et qui n'a pas encore déposé fin 2010 ces comptes annuels auprès du greffe du tribunal de commerce... cela ne m'attire pas trop. Qu'elle ne fasse pas de facture ne m'étonne gère plus ensuite, et, si c'était que cela... Par contre, Delage ou Massot les publient (Express Auto Delage Sport - Garage Massot), vous vous en ferez votre propre opinion. Fin du HS N'hésite pas à mettre de belles photos de ta préparation bis (travaux en cours )

Très sympa comme auto Bcp de constructeur passe au turbo pour des questions de pollution et de consommation à première vue. Je la verrais bien avec les gros freins et sièges bacquets BMW Performance

A priori, j'ai trouvé pour les crémaillères de e36... Il va falloir que j'aille chez ophtalmo http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Cabrio/Europe/M3_3.2-S50/LHD/M/1997/july/browse/steering/power_steering/ 5 - Gasket set ref: 32 13 1 094 629 NB: plus référencé pour les Z3 non M

ah oui pas mal...

c'est exact Elle fait parlé par rapport à sa couleur blanche pour une TDC

Malheureusement le père noel n'existe pas...

Bienvenue et bon courage

J'ai remarqué cela notamment vu le "couple" auquel elles sont montées.

+1 on aime bien les photos avec quelques détails et les commentaires qui vont avec. A première vue du boulot a été fait dessus (jante, peinture, échappement, pont...)

J'ai surtout pas envie de me tuer le pat de vis de la durite. Le plus embêtant est de pouvoir bloquer l'écrou au dessus de la traverse. Je pense que je vais aussi investir dans un jeu de clé à tuyauter.

Bon anniversaire Roland

C'est un truc de fou mais cela à l'air tellement bon... Il faut les laisser ouvert les clapets....

lourd?

Avec un peu de chance pour 2011, on aura peut être quelques photos...

Top pour chasser la neige

T'aurais préferé la mére noël en petite tenue toi Sa petite fille plutôt. Geronthologue?

Oh les belles boules roses, j'ai quasiment les mêmes

En commande, kit de réfection des supports de machoire de frein à mains chez BMW, 2 bombes de peinture HT Noire OMP et j'attends un jeu d'étrier arrière. Tout est démonté sauf que j'ai un soucis au niveau des durites de freins arrière. J'ai un kit 6 lignes Goodrich donc avec également les 2 durites qui se trouvent au niveau de la traverse de pont arrière (au dessus). Le soucis est pour accéder au vis juste au dessus de cette fameuse traverse, j'ai l'impression que je vais devoir la démonté et je n'en est vraiment pas envie pour l'instant... Quelqu'un y est-il arrivé sans être obligé de faire cela (seulement dépose échappement et plaques de protections?) Merci pour vos conseils

Je recherche des infos sur les systèmes de déblocage instantané du frein à mains (fly-off hanbrake). http://www.rallydesign.co.uk/index.php?cPath=562_599 Donc si j'ai bien compris en passe d'un système de frein à main mécanique à un hydraulique qui est donc branché sur les étriers arrières. Comment fait ton se montage? A priori on part du maitre cylindre en passant par un répartiteur qui passe de le '"fly-off hanbrake" qui repart vers le Té des étriers arrières qui repart puis classiquement vers les étriers. merci.