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Enfin en ///M3e30......................
SP1 a répondu à un(e) sujet de viko1 dans Présentation des membres
8) 8) Agressive à souhait ta M, un peu sale mais agressive 8) -
Attention toutefois chez Oscaro pour les pièces de M. Récemment j'ai voulu passer commande chez eux, la pièce était au catalogue, je la paye et je reçois 1 heure plus tard un mail me disant que c'est indisponible .... mais çà ne les a pas empêché de me débiter ...le lendemain -
Tu fais du super taf et tu mets de la bonne pièce 8) Bravo -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
SP1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
En 1 petite journée c'est refait une BV............faut pas désespérer Oui mais les fonds pour acheter les pièces à mon avis il faut plus d'une journée Et bravo au passage Alex, parce que tu fais un boulot de dingue pour que "belle de loin" soit belle tout court ! 8) -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
SP1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
http://www.baumtools.com/ http://www.baumtools.com/pdf/BMW_engine.pdf réf 113150 pour modèle EURO : 168,50$ + 42$ de port -
Moi je reste la dessus -
Enfin en ///M3e30......................
SP1 a répondu à un(e) sujet de viko1 dans Présentation des membres
Va voir chez Jacquemin Tuning, ils ont la référence. Faut compter dans les 600€ quand même. Moi perso je préfère de l’origine. Dans les Samco ce que j’aime pas c’est qu’il y a écrit SAMCO partout http://jmjacquemin.celeonet.fr/samco.php -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
SP1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
Moteur tournant tu débranche 1 fil de bougies (cylindre 1 par exemple). Elle doit alors tourner sur 3 cylindres (2 dans ton cas). Tu rebranches et tu passes au cylindre suivant et ainsi de suite. Si tu en débranche un et que ton régime "boiteux" ne n'empire pas, c'est que tu es sur ce cylindre qui merde. Je pense que c'est tes fils de bougie moi -
Je pense que le boss souhaite plutôt une écriture "old school" pour coller à l'esprit de la M3
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Nickel, merci 8)
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Je suis d'accord, il ne faut pas surcharger mais dans le porte-clé, j'aime bien le fait que le bombage des ailes et la forme des vitres soient dessinés. En plus, collé sur une malle arrière avec la couleur de sa propre voiture en fond, je pense que ça le ferait bien. Je vois ce que tu veux dire Fred, j avais essayé de faire ressortir l'arrête des ailes sur essai mais çà faisait bizare.
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Arf, je sais pas. Ce qu'il y a de bien dans le logo de DAO c'est que c'est "épuré" et subtile. Si on met le dessin qui a servi aux porte clé çà risque de surcharger peut être.
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Moi en tout cas c'est comme çà que je l'imaginais (Forme du logo pour un effet "transparent" 8)
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no problem 8) Par contre t'as pas le modele sans la lumière de fond, c'est miséreux à enlever çà
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J'aime bien aussi 8)
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Préparation : 3ème Sortie S14 dans le Haut-Doubs !!!
SP1 a répondu à un(e) sujet de Maxijoss1 dans Sorties, rencards
Sinon ya çà -
Comment sortir les silinblocs d'origine
SP1 a répondu à un(e) sujet de M3S14 dans Liaison au sol, freinage
Merci pour le topic 8) -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
SP1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
Ceux qui l'ont fait en sont satisfait, moi à ta place je n'hésiterais pas A régler le jeu entre AAC et poussoir. Si ton moteur fait un bruit de clic-clic au ralenti, c'est souvent dû à çà (ou au tendeur de distrib des fois) Selon le jeu que tu souhaites avoir (voir spec du S14) il te faut mettre une épaisseur de pastille déterminée. Cette pastille vient s'intercaler entre le poussoir et l'AAC. Pas compliqué à faire mais il faut l'outil pour compresser le poussoir et un jeu de pastille...et du temps -
oui mais Mr. à des gros freins 8) -
C'est bizarre on dirait qu'il ne pousse pas les rapports. Rha la bruit de transmission, c'est top ! Merci 8) -
çà dépends de la taille et de l'architecture de la jante -
Merci Jef 8) en plus du retard je ne parle même pas du coût... mais bon -
Et qu'en est-il des freins ? T'as pu tester leur efficacité ?
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Un peu de nouvelles Niveau motorisation et pour résumer… la personne qui m’a vendu mes pistons forgés à « oublié » de me dire que leur durée de vie était de …20h, connaissant très bien mon utilisation, ce n’est pas très professionnel de sa part, d’autant plus qu’il n’existe pas dans le catalogue Wossner des modèles pouvant les remplacer. Donc en attendant de solutionner le problème, et pour ne pas mettre en stand by mon projet, j’ai décidé de racheter un autre moteur. N’ayant pas les moyens d’en racheter un en état de marche, je me suis retourné sur un moteur avec bielle et vilo HS. Vu que j’ai un peu de pièces de rechange çà va le faire. Le moteur à 54.000km (des vrais kilomètres) Un bon coup de nettoyage avant d’attaquer le démontage