SP1

MERCI FABIEN Le petit Papa Noël est passé chez moi 8)

C'est un motorsport le moteur ? c'est lequel ? Un put... de moteur de M1, tu ne l'as pas vu çà craint. La prochaine fois Roland réserve notre table. Bah non je l'ai pas vu, c'est un scandale, la table était prise

C'est un motorsport le moteur ? c'est lequel ?

Oui

Elle doit être plaquée or celle là http://www.leboncoin.fr/vi/31519522.htm?ca=12_s

Jalouserie, quand tu nous tient .... Attention tout de même, s'il faut çà été fait avant DM, on sait jamais Moi je sais, mais bon on ne va pas faire de HS Ah ok, et tu en sais plus sur cette "marque" ?

Jalouserie, quand tu nous tient .... Attention tout de même, s'il faut çà été fait avant DM, on sait jamais

Non mets plutot des billets, si çà fait le même effet, tu auras le plus gros fan club du monde

C'est clair que c'est exxactement la même police

[quote="julien"]sinon il y a aussi HR qui font des fileté regarde sur le site eurofac Moi c'est ce que j'ai, faut compter 1300€ TTC hors remise

C'est un logo pour de la jante. En fait il a écrit EP Wheels...mais si tu fais une recherche sur le net rien ne ressort C'est bien de faire de la pub mais si on ne trouve pas de boutique je vois pas l'intéret

Avec tes conneries, et depuis que t'as mis de la neige sur le forum maintenant il nège à Paris, alors si tu pouvais retirer la neige de sur mon écran, voir s'il y a corélation

+1, présent aussi. J'ai presque failli venir avec la M mais j'ai perdu ma clé de 13

Quoi quoi quoi Manu !!!!! t'es en train de le proposer tes E88 !!! Tu connais mon adresse pour la peine je t'offre un café

Merci pour les com’ 8) Et sinon pour Mai çà va être un peu tendu, mais si je peux le faire vous pouvez être sûr que je serai de la partie. Çà me fera faire un excellent rodage en plus ! :bounce:

Un peu de nouvelles depuis le temps. J’ai pas mal de pièces à commander pour la réfection moteur et çà coute plus cher que prévu donc çà prend un peu plus de temps LOL Sinon j’ai attaqué la modification du faisceau. Des schémas dans tout les sens, un multimètre et roule ma poule Ici mise en place d’un connecteur pour le boitier Kempower de gestion de l’info capteur vitesse Ici la modif de mes relais unloader pour éviter de « griller » mes accessoires lors de la mise en route du démarreur Modif du faisceau avec « repinage » des infos pour le S50 J’en profite pour faire une vue globale Changement de mes clignotants noirs pour des origines Avant Après Ensuite réception de mes bols définitifs. Je suis bien content, çà tombe pil-poil, ma maquette en bois à été bien efficace. Merci l’ancien pour la fabrication Ensuite un peu de métrologie pour contrôler le travail réalisé par mon usineur pour le réalésage. J’aime bien savoir si çà a été bien fait, c’est quand même important pour le fonctionnement. Donc l’outillage : Un pupitas et son comparateur au 1/100 Le micromètre étaloné à la côte cylindre préconisée par le constructeur des pistons. Ici 87 +/- 0.01 (1/100 de mm) On place le comparateur d’alésage dans le micromètre pour l’étalonner et on peut commencer les mesures. Si çà tombe sur le zéro c’est qu’on est à la côte pil-poil Conclusion : sur 36 mesures (6 mesures par cylindre) j’ai 34 mesures pile sur la côte et 2 mesure en +0.005 !!!! Mon usineur est un bon !!! Ensuite, grâce au concours de Fred que je remercie beauuuuuuuuuuuuuuuuucoup, une partie des pièces pour refaire mon moteur. En gros : - coussinets de bielles - vis de bielles - coussinets de vilebrequin - pochette de joints - joint de culasse - pompe à huile - chaine de distribution - tendeur de distribution - Fiches électrique pour modification du faisceau moteur - support de BV - Jauge à huile + son support Ici la pompe à huile avec la crépine de E34 En pièces pour refermer le bloc et le mettre dans la E30 il me manque juste la pochette de joint bas moteur (oubli) et un embrayage complet renforcé + 2/3 babioles pour la BV, genre flector, joint spy … Sinon un petit contre temps sur mes pistons m’empêche de remonter le moteur. Mais ce n’est pas très grave, j’ai pas fini ma culasse. Au programme, rectif des sièges de soupapes + rodage pour une étanchéité parfaite. Voilà…à suivre…

Bon j'y suis allé aijourd'hui mais j'avais oublié mon APN Bien sympa malgré le froid, de beaux travers avec de belles autos. Pour moi le plus impressionant aura été le M5 e39 Le pilote se la donne vraiment et la M5 bien coupleuse est vraiment idéale pour le drift, on sent bien qu'elle à pas trop à forcer

Je ne pense pas que çà pose problème de débrancher l'ODB, en tout cas çà ne te causera pas de panneEn ce qui concerne le lave glace, alors là c'est sur que non. Pas besoin de "charcuter" ton faisceau non plus. Je pense qu'il est quand même préférable de ne pas couper les fils qui ne servent pas. Tu identifies le connecteur qui actionne le moteur et c'est bon. En fait tu as 2 moteurs et 2 capteur de niveau (une paire par réservoir)

çà peut être utile http://www.bmw.com/generic/com/en/fascination/bmwm/automobiles/specials/_pdf/bmwm_nordschleife.pdf

Bien vu l'ancien. C'est la 3.0 turbo de Phillipe Ya meme la E21 de Fred 8)

Clair, j'ai trouvé çà bizarre aussi elle a aussi la lame

Le résultat est http://www.cosmetique-auto.com/viewtopic.php?f=6&t=2515&st=0&sk=t&sd=a

Tu sais si demain c'est pareil ? J'aimerai y aller

MMMmm la douille de 46. Moi aussi çà m'a bien soulé