SP1

Non, non je ne pousse pas à la consommation, non, non Pour le serrage à 20 Nm : clé dynamo et pour le serrage angulaire...une clé de serrage angulaire Mais tu peux te faire un outil artisanal avec un disque gradué

J'adore la Benson

Ah c'est cool ça 8) C'est toujours un super moment de récupérer une voiture chez un carrossier je trouve. T'as l'impression d'avoir une voiture neuve

Pas mal Alex pour un non dessinateur : 8/10 ,il manque les symboles Ø et quelques cotes.

Merci Speedo c'est sympa 8) Tu veux parler sans doute de la plaque remplaçant la sonde de niveau d'huile je suppose. Bah justement, j'ai préféré garder la plaque de déshuilage du moteur plutôt que celle du carter d'huile, car comme tu le signale, la tole est prévue pour ce moteur alors que celle du carter est prévue pour un M50

Oui gestion de série. Le moteur sera en config de série, avec même la boite à air d'origine 8)

La suite du remontage moteur Bloc support filtre à huile Carter d’huile M50 Avec la modification pour la sortie du boitier de dégazage Suppression de la tole de déshuilage (sur le S50 cette tôle est fixée sur le bloc) Mais la tôle de déshuilage du S50 touche ici Donc il faut faire une petite découpe Et voilà, le bas est prêt Joint de culasse et ses bagues de centrage Un peut de patte à joint (ici du CAF, patte de haute qualité) en haut du carter de distribution Mise en place de la culasse (vaut mieux être 2). Premier serrage à 20N.m puis 90° et encore 90° On en profite pour monter le tuyau pour le réchauffage des catas (sur Swap aucune utilité mais il « bouchera » le trou. On attaque le montage du boitier d’eau Puis les papillons, avec d’abord les cales céramiques Voilà pour le moment. Au programme ce week-end, montage des AAC et calage AAC et VANOS

Lame Sport evo http://www.leboncoin.fr/vi/45924828.htm?ca=12_s

????, :scratch: copier / coller MERCI POUR CES SUPERBES PHOTOS

Personnellement en Gold je n’aime pas trop. Je trouve que le gold va bien quand il est marié au poli (comme tes BBS), en monochrome je suis pas fan, mais bon c’est histoire de gout. Je vais essayer de te faire un photoshop, mais avec le Gold c’est pas facile Et alors ce S50 il marche bien maintenant?

Ma préferee

Sinon tu commences a avoir une arme de guerre! Entre la config moteur et le chassis tip top et en plus elle est sublime.... ...c'est vraiment dommage d'avoir un toit ouvrant

Avec les 2

Pourquoi pas en OR Manu était plus chaud pour du noir. S'il est OK je peux vous montrer les photoshop, sinon SURPRISE

Merci Fred 8) d'autres peut être ? Sinon Manu elles pêtent bien les OZ, même en blanc ! Alors en noir

Tu les fait développer ou quoi Manu, c'est abusé, tu pourrais acheter un numérique ! L'argentique c'est un peu old school !!!!

Moi je prends de la bombe HT en centre auto, c'est moins cher (10€) et plus simple à appliquer.

Tu as pris un noir mat HT ? Parce qu'avec le mat, c'est du de faire des coulures

T'as de la chance, imagine s'il avait été à la place de la Fiat Mode Cliffhanger

Etonnant celle ci. Une Ex Linder, mais il semblerait qu'elle soit turbo

Désolé

Peut être que vous la connaissez, mais c'est la classe !!!! Ouah David, t'as même une replique maintenant !! Bon par contre point de M5 turbo, mais un S14 turbo

Petite astuce pour voir si çà vient de la segmentation : on rajoute un peu d'huile par le puit de bougie. Un peu hein, pas 1 litre Si les compressions remontent après adjonction de l'huile, la segmentation est fatiguée

Attention si tu la supprime il faut ressouder derrière

Pansement su jambe de bois étant donné que l'essence est un ...... consommable Comment fais tu sur un long parcours? Il faut savoir qu'un défaut de pompe à essence peut casser ton S14. Une pompe BOSCH 044 coute 150€ sur Ebay. Moi je la changerais direct