DAO
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Je viens d'apprendre à l'instant par mail que le moule utilisé pour faire les plénum d'origine carbone est cassé. Vu le peu de commandes sur ce genre de produit, ils ont pris la décision d’arrêter la fabrication. Si certains d'entre vous peuvent être intéressé, qu'ils se manifestent. J'en ferais part à qui de droit. Merci. -
Un peu de gymnastique et de contorsionniste pour obtenir La photo. Beau métier que d'être photographe -
Merci M. Tictac pour ce GRAND moment !!!! -
Quand on me parle de marathon et qu'on me montre la ligne d'arrivé, et bien je pose toujours la question d'où ce marathon a t-il commencé ? Fallait montrer la 2ème courbe ça aurait évité toutes ces questions qui te fâche pour les derniers commentaires, je zappe... no comment -
Salut, En effet ! ici la courbe est au + haut, 2/3 placé entre 300 et 350 cv, ça doit être un truc comme 333cv :) Outre la reprog', cela reste néanmoins des modifs périphériques. Y a t-il une courbe des ces 290cv !!!, c'est un 3L qui a la santé, ou un 3.2L bientôt bon pour une révision ?
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Si ce n'est pas trop te demander de voir... dans la mesure où cela ne te gene pas trop.... 2 années que je galère à faire venir des pièces du monde entier, pressé de voir le boulot fini...... Je te tiens au jus -
J'en ai mais c'est pour la mienne Regarde si il n'est pas possible d'en faire faire chez toi Si non je peux voir ça chez moi pour toi et te les envoyer
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Fainéant va -
Je vois que les M3 chez toi c'est comme les frites (pas de jeu de mots avec les Belges ) "Ce sont ceux qui en parlent le moins, qui en mangent le plus !!!" Le rêves pour moi !! félicitation pour cette remarquable collection !!
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Un projet comme ça, force mon admiration, mais ce n'est pas mon rêve Par contre 280/290cv tiré d'un s14 et fiabilisé Dans cet esprit, un V10 dans une série 1 serait plus harmonieux, le son moderne allant de paire avec l'image..... -
Tony
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Un sauvetage pour un swap, BRAVO ! j'aime bien.... et puis quel swap !!! Un brin nostalgique, il la conservé le Diamantschwartz en plus. Une belle anachronie
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Très belles photos -
Bon et bien j'ai la ///M la plus légère du forum Par contre Sam', il faudra revoir le montage des pneu car il sont à l'envers Paragraphe 1, du chapitre I, du volume A de tes cours de mécanique -
A priori, ce serait réservé -
salut, Je voulais les mettre à la poubelle, mais.... J'offre à qui voudra une sortie papier de documents PDF accessible ici. Les couvertures sont plastifié. Seul défaut, elle sont imprimé en recto seulement, mais exploitable à 100%. catalogue M3 e30 GrA et explicatif séminaire. Merci
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ici DoubleH -
Bienvenu à toi Daphnis !! Et à ta célèbrissime auto
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Bienvenu ici -
Bienvenu ici fac -
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Je suis du genre à ne croire que ce que je vois Quel avantage et quel intérêt ? Et l'équilibrage dans tout ça ? Je ne suis pas vraiment une bête en mécanique, mais je suis curieux de m'enrichir de nouvelle infos -
Tout à fait !! Mais le moyen rapide pour moi, était le sablage, et qui a comme l'acide l'avantage de ne pas polluer la matière et de ne pas provoquer un malencontreux écrouissage de surface. J'ai fait pas mal de collecteur d'admission pour la compétition, et on les passait à l'acide et passivation aussi. Ils étaient tout gris
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L'inox n'a pas besoin de protection, quand a la crasse, ça se verra plus sur du sablé car mieux décapé Dès les premières T°, le collecteur changera de couleur, et brunira de toutes manière. En fait, les goût et les couleur.....
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Contrairement au reste, c'est la seule pièce sablé. Disont que pour ma part, l'inox à repris sa couleur d'origine Pour une accroche peinture, c'est impeccable, mais j'aime bien ce rendu similaire à l'alu. Donc ça restera comme ça.