JMP

Le silent-bloc excentré a l'arriere du "bras banane" du train avant augmente l'angle de chasse (gaffe, il y a un sens de montage) ce qui, entre autre, augmente le rappel de la direction. A+ JMP

Salut à tous L’automobile Club d’Aix en Provence organise un rallye touristique « Alpages 2008 », du 30 Mai au 1 Juin 2008, pour les vehicules anterieurs à 1990 ou de prestige: ca tombe pas mal pour les M3 E-30... Cette année, Alpages se fera pour la première fois en Ardèche, sur les hauts lieux du Monte Carlo (Burzet, La Souche etc..), totalisant environ 435 km. En plus d‘un superbe parcours, la gastronomie, le tourisme (visite de l’Aven d’Orgnac) et la bonne ambiance (soirée dansante « Alpages Academy ??!!! ) sont aussi du voyage. De tête, les frais d’inscription pour l'equipage tournent autour de 800 EUR (hôtel***, restauration, inscription a l’ACA etc…). OK, pas donné, :pale: mais a mon avis, on va s’en payer une bonne tranche… Si vous êtes intéressé, prenez contact avec l’ACA pour l’envoi d’une brochure et … faite vite car les places sont limitées (80 véhicules, je crois) et l’affiche et déjà belle (Alpine A110, Porsche de tous poils et même une Audi R8 dans la catégorie prestige). Pour info, ma gentille "navigatrice" et moi-même sommes dores et déjà inscrit sur la M3, fraichement repeinte... Alors à bientôt en Ardèche !? Jean-Marc http://www.autoclubaix.com/manifestations/alpages/presentation.html

Et oui: quoiqu'en disent les mauvaises langues, il y a quand meme 2-3 bricoles qui sont de serie sur les BMW... :flower: JMP

J'ai repeint les bas de caisse en noir mat Duplicolors cars rallye (sur ma 318iS, car sur la M3, ils sont bien sur couleur caisse, donc macao blau 240...) A+ Jean-Marc

Quelqu'un a t'il de l'expérience dans le réglage de la distance conique ? Je m'explique: lorsque l'on change les roulements du pont, normalement -dixit la revue technique- :study: , il faut éventuellement changer les cales de réglages pour ajuster la position axiale du pignon d'attaque et latérale du différentiel et sa couronne, de façon a ce que les dents "roulent" parfaitement. Fabrice, du site serie 6, n’en parle pas vraiment dans son post. Y a que moi qui me pose ce genre de question existentielle ? Un commentaire des docteurs-es-BMW ? Merci ! JMP

Salut ! Petit detour par ETK: comme le dit maitre Mpower238 , si les disques sont en 280x25, ca doit etre des etriers de 745i E23 (prix neuf: 218EUR). Chose bizarre, les disque de 745i ne semblent plus livrable par BMW et n'ont pas la meme ref que les disques de M3. Difficile donc de conclure sur la compatibilité. En tout ca, les disques de la 745i ayant les memes diametre et epaisseur que ceux de M3, j'ai peur que la resistance a l'echauffement ne soit pas vraiment changée... La M5 E28 etait equipée de disques de 300x30 et d'autres etriers 4 pistons (beaucoup + cher sur ETK: 500 EUR)... A+ :salut: JMP

Ouaip, c'est malheureusement de la daube. Neanmoins merci Jeff pour le scan. A+ Jean-Marc

Gros programme Bobo635 ! A bientot. JMP

Motul 300V 15W50

Salut Domi, Oui, ca existe, mais je n'ai pas reussi a mettre la main dessus donc j'ai fait faire le reglage par le concessionnaire. J'avais vu un outil tip top sur un site americain, mais apparement les modèles americains et europeens diffèrent legerement et l'outil ne serait donc pas compatible. :scratch: A+ JMP PS: un détail: sur les M3 E-30 les poussoirs ne sont pas hydrauliques mais betement mecanique. C'est pour ca qu'il faut les regler... PS2: Le jeu optimal est entre 0.28 et 0.33mm. Si ton jeu max est de 0.40, y'a pas l'feu au lac: le pire, c'est quand le jeu est trop faible.

TITI, tu peux lire le post "La M3 Evolution en details" dans la rubrique "Discussions generales": il y est question de conduits d'admission/echappement plus grand, de soupapes differentes etc, donc finalement pas mal de modifications entre le "standard" et l'Evo I. Bonne journée, JMP

Apparement non, mais le tablier et le tunnel de boite ont été plus que largement découpés pour faire place au gros bébé. :rambo: Question: a quoi ce sert ? :scratch: Reponse: A rien mais ca doit etre drolement amusant !... Bonne soirée, JMP

Il y a eu 500 Evo II en coupé et ... 1 cabrio , lequel, je suppose n'a pas eu droit a sa petite plaque en alu... Soit 501, le compte est bon. Bonne journée, JMP

Salut Riso, L'evo II est equipée d'un aileron specifique et d'un lame sur le coffre (+ un spoiler ramasse-miettes à l'avant). Aucun de ces elements n'est reglable. Tu penses sans doute a un aileron de Sport Evo (ou M sport E3 dans la terminologie ETK) , qui possede un magnifique flap reglable (vis) Tres cher... A+ JMP

Pour les photos, ca ne m'est actuellement pas facile... Mais le réglage du ralenti est assez commode sur les S14: - il y a le bypass du débitmètre (une vis six pans creux sur le débitmètre) qui a une influence sur la richesse - et une vis (tournevis plat) sur la pipe d'admission, entre cylindre 2 et 3, accessible depuis le coté droit du véhicule (influence le régime). Les deux réglages s'effectuent de concert. Si le réglage, éventuellement fait par un pro (sonde à CO), ne suffit pas à résoudre ton problème, c'est sans doute que tu as une prise d'air à l'admission (plusieurs possibilités, la plus probable étant un vieillissement des joints épais entre culasse et boitier papillon: il y a un post à ce propos). Bon amusement, JMP

cgt77: L'idée est d'avoir une pedale plus dure pour un meilleur dosage a la limite de bloquage. A pression constante, l'effort varie avec le carré du diametre du maitre cylindre. A+ JMP

C'est pas faux. Mais je l'aime aussi cette "mini-M3". Un vrai vélo. Et nous n'avons que 3 places dans le garage. L'erreur a été de mettre des porte-fenetres trop etroites pour le salon: on aurait eu la place d'y stocker encore 2 ou 3 voitures... A+ JMP PS: e.g. une Elise Mk1, une 911 type 993 Carrera 4S voire une Sub STi... Noel approche... PS2: toujours preneur pour une adresse de peintre...

J'avais bien un peu peur de me faire excommunier, par ces idées sacrilèges... :twisted: Et ben, je suis pas decu... Mais néanmoins, merci de vos conseils. A+ JMP PS: Et ben ma Lada 2107, je l'avais passée du marron corbillard :pukel: au rouge pin-pon (en 1992...), et elle était très belle, na ! :geek:

Salut ! J'envisage de faire faire une peinture complete, a priori dans la couleur d'orgine Macaoblue, voire dans une autre couleur (genre Misanorot ou brilliant rot), mais je suis un peu inquiet quant au traitement des feuillures de portières et de la baie du moteur. Avez vous des conseils pour un resultat optimum ? Des adresses de peintres auto dans le 68, les departments limitrophes, voire en Suisse ou en Allemagne ? Merci ! JMP

L'axe qui sort de la boite est monté sur des cannelures ou un filetage. L'huile de boite suit ces cannelures ou ce filetage et suinte. Il est donc recommandable d'étancher ces cannelures ou ce filetage. Je ne me souviens plus tres bien de l'allure de la pièce (j'ai changé ces joints il y a 3 ans), mais je suis sur d'avoir mis du frein-filet ou de la pate à joint sur les cannelures ou le filetage. Ca n'explique qu'une faible fuite (cul de boite gras et une goutte qui perle. Si la fuite est importante (tache au sol), alors le pb est different (joints ?, fissures ?). Bonne journée, JMP

+1: j'ai changé ces joints. Apparement c'est un probleme assez courant. D'ailleurs l'ancien proprio ne s'etait pas dégonflé: il avait essayé de masquer la fuite avec du silicone pour salle de bains , pour un resultat evidemment misérable... Bonne journée, JMP

Pareil pour moi Franck H: je lui ai enfilé une gaine thermorétractable Bonne journée, JMP

On a dit pas de M3 dans cette rubrique, hein ! Alors, si elle devait etre récente, pas une M3, mais BMW tout de même, que pensez vous des premières infos concernant la BMW 135i Berline (tricorps) ?: hxlxL: 142x175x436 cm: 1 cm de moins que "notre" M3 :) 3 Litres biturbo, 306 cv, 400 Nm: pas loin de la M3 ... E-90 1560 kg ( + 300 kg vs. M3 E-30, bon gros bebé, c'est bien malheureux) 250 km/h: bof, pas si important... 1000 m D.A.= 24.6 s; 0-100 km/h= 5.3 s: la, c'est terrible: mieux qu'une Cayman S, pas loin d'une M3 -90: 24.1 s au 1000 m D.A. ! :rambo: Et le meilleur pour la fin: d'apres le moniteur Auto du 12/07/07: "étriers 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'AR". BMW tenterait-il une OPA sur Porsche !? J'ai du mal a y croire, puisque la M3 E-90 a toujours de simples pistons flottants, mais bon... Et si je me permettais le souhait d'une version depouillé (mais avec un autobloquant M) ? :face: Retour sur terre au moment de parler du prix, sans doute... Vivement un essai détaillé dans mon moniteur auto préféré... Bonne journée, JMP

Houps, fâcheux incident diplomatique. Ca m'apprendra a taper avec plus que 2 doigts... Bonne journée, JMP

Salut Polo, Ma M3 m'a dit que lorsqu'elle serait une grande fille, elle souhaiterais ressembler a ta Cecotto. Bon, y a du boulot pour moi... :pale: Bienvenu sur S14. A+ en Alsace ou sur le net. JMP