M3 71

oui c'est pour ça que si il quelqu'un a une adresse avec des prix bien placé.... ben c'est a peu prés ce que l'on prévoi Oui, c'est sur que ce ne sera plus la même utilisation Sinon, je voulais dire que c'était surtout utile pour les moteurs évoluant toujours entre 8000 et 9000 T. Mon moteur coupe à 9200, mais je suis souvent sur une plage de 6000 à 8500 en utilisation type rallye. A ce jour je n'ai jamais rencontré de pb. @ suivre....

Voila une belle évolution :geek:

Chez DELAGESPORT. Attention, ça vaut un oeil ces petites choses Ce montage est surtout utile, pour les moteurs prenant 8500 / 9000 T. Perso je suis toujours en courroie crantée.

Je sais pas si cela peut t'arranger, mais je descends à Villeneuve le 31 Août. Au cas ou tu aurais un plan pour me la faire parvenir en Bourgogne, je te la descends sans souci (ou te remonte la nouvelle.......au choix)

Bien triste nouvelle

Magnifique Et puis cette couleur orange :geek:

Oui, je pense comme toi Puis c'est vrai que du 245 devant, c'est pas le top non plus en comportement......puis tu vas frotter dans les gros braquages

Source: responsable HANKOOK COMPETITION (partenaire de DELAGESPORT) Pour pneus COMPETITION : Le mieux c'est à plat (même montés sur jantes). Les nettoyer des cailloux et les repérer si ce sont des pneus ayant déjà roulé. Faut absolument éviter qu'ils soient en contact avec des hydrocarbures (donc les désolidariser du sol) et ne pas les exposer aux rayons solaires ni à la lumière. La température du local n'étant pas un problème ! S'ils sont stockés debout, tu les sur-gonfles de 2 à 3B et tu fais un bon run avec freinages. Ensuite pression d'utilisation courante et c'est reparti Leurs pneus neufs peuvent être stockés 30 mois dans les conditions ci-dessus, sans perdre en performance. Je ferais donc de même niveau stockage, avec des pneus de série.

Oui, mais chauve la blonde Et en plus avec un joli p'tit bouc... Oui, sûr qu'elle a mal lu la notice : pas laissé "le ticket de métro" autour des bonnes lèvres

Oui, mais chauve la blonde

Je me répète, mais beau boulot Manu :geek: Reste plus qu'à virer ton 6 "poussif" et lui mettre un vrai moteur et elle sera vraiment au top cette M

Quelle restauration, ça me laisse rêveur et sans voix

Je t'en ai gardé 2 comme convenu. Si tu les veux, fais moi signe

Super taf :geek:

Cette façon de baisser son froc (dictée par nos politiques de tous bords) face à cette racaille est vraiment écoeurante. Une honte pour notre pays.......enfin c'est le leur maintenant ! Il est plus facile de nous racketter notre pognon en se planquant dans les buissons que d'assurer notre sécurité Sans vouloir tout mélanger, c'est quand même bien dommage que les flics envoyés en premières lignes sans le droit de se défendre, ne sont pas les petits merdeux qui jouent les caids lors d'un simple contrôle de papiers Il faudra bien que ça explose un jour

+1

:welcome:

Au fait, je constate que t'as pas mis longtemps à remplacer les copains du S14...................amuse toi bien avec tes nouveaux potes

Super content pour vous les amis, roulez bien :jocolor:

Tu as oublié de préciser qu'il avait derrière lui une R3 turbo de plus de 300 chx C'est dingue comme les banquiers sont fâchés avec les chiffres......pas une R3 Nico, mais une R5

Super we en effet

J'adhère à toutes vos remarques sur la sécurité, suite au manque d'arceau dans ma voiture. A ce jour (et il n'est pas prévu que ça évolue), la réglementation est très claire en matière de voitures ouvreuses : Arceautée : il faut tout l'équipement pour pilote et copilote, combi + casque +hans etc. , jusqu'aux gants (j'ai d'ailleurs du céder les miens à mon cousin dans la R5 turbo, faute de quoi on lui interdisait la suite du rallye..........alors qu'ils avaient tout le reste) Non arceautée : droit à rien, même pas un casque par pure sécurité :scratch: Sinon c'est vrai que nous nous sommes bien fait plaisir sur certains tronçons. Dans d'autres nous avons plus assuré, les consignes du Directeur de course étant très claires : sécurité avant plaisir perso C'est vrai que l'absence de casque et d'arceau fait un peu flipper, mais après c'est à chacun de gérer (comme sur la route avec nos voitures de série). A partir du moment ou on a confiance en la préparation de la voiture et que l'on se sent bien au volant (y a des jours mieux que d'autres pour ça aussi), on peut rouler vite et serein. Pour pouvoir se faire plaisir avec ce type d'auto, il faut bien connaître les ES, sinon c'est trop dangereux. Notes obligatoires C'était d'ailleurs la dernière fois que je roulais à vue sans note J'ai pris plusieurs fois 170 sur des routes très étroites (guères plus larges que la voiture), mais sans stress particulier, car j'en "gardais sous le pied". Ceci dit, le risque 0 n'existe pas dans ce sport, même en voitures ouvreuses. Pour ce qui est de l'arceau, nous sommes en réflexion. J'espère aboutir assez vite à une solution. @ suivre. Le passage dont tu parles Nico, c'est la traversée de Sassangy. On y est pas en 3, mais en 4 à quasi 8500 avant de soulager et encore, je suis sûr que ça passe à fond. C'était mon passage préféré du WE. JulienD s'y est fait une belle chaleur d'ailleurs Je tenais d'ailleurs à souligné l'excellent état d'esprit et d'amitié de nos amis Belges. Passer un WE à ouvrir un rallye avec Laurent et Julien, sans oublier leur grande équipe, je peux vous assurer que c'est que du bonheur La soirée Bistrauto à la grande table de la Belgique, c'est vraiment pas triste non plus Prochaine étape, peut-être une virée en Belgique :jocolor:

C'était vraiment top C'est un rallye long et exigeant, avec un bon 400km au total (dont 120 ES). L'auto n'a présenté aucun signe de faiblesse, malgré une chaleur suffocante. Certains commissaires ont relevé 49°c en plein soleil, sur les lignes de départ Heureusement que j'ai monté le gros radiateur d'huile ! La M1 de Laurent MOLLE est vraiment magnifique :cyclops: Je comprends le soin qu'il lui apporte. Du coup, il n'a pas du s'amuser autant en spéciales que les autres années De plus, Fred et Nico avaient fait le déplacement et nous avons pu discuter un peu. Après avoir été balladé d'ES en ES dans l'évo2 de Fred, je pense que Nico a du trouver le retour long dans sa Pigeot Vivement le rallye de la Châtaigne en Septembre

Il dit quoi le tracé ? Parait qu'il est bien et assez long (+/- 4 km). C'est vrai ? Je suppose que vous vous êtes bien tirés la bourre. Peut-on avoir un peu de détails

On te regardera de travers uniquement quand tu auras tiré le frein à main