M3 71

Sur une BV5 GrA à synchros aciers, c'est le même entretien qu'une BV d'origine. Sur une BV6 à crabots, faut ouvrir un peu plus souvent, suivant l'utilisation et la manipulation du levier. Il est assez facile de niquer un crabot en manipulant mal le levier selon les régimes moteur. C'est une BV de course, sans concession Pour info, les BV6 crabots DELAGE ont des crabots surdimensionnés par rapport à une SADEV. Leur résistance est fortement accrue. Ce qui ne veut pas dire que les SADEV sont moins bien. Chacune ayant ses propres qualités et son propre tarif !

Oui effectivement, rien de positif si les factures sont réglées

Tout dépend effectivement comment "on balance" le différent. N'oublions pas que notre forum S14 n'est pas le net au sens large. L'accès y est contrôlé et très restrictif et du coup cette information ne peut que bénéficier aux lecteurs possesseurs d'un S14. Je rappelle qu'il ne faut pas voir cela comme une démarche "destructive", mais plutôt informative. Ca n'empêchera d'ailleurs pas un autre membre d'y emmener sa M, mais au moins il le fera en connaissance de cause Enfin, moi je vois les choses comme ça.

J'avais bien compris de qui il s'agissait te concernant Comme point positif, tu n'auras peut-être jamais les dites factures

Sans en faire des tonnes et sombrer dans des extrêmes, il serait quand même sympathique pour les lecteurs, de donner les Noms des spécialistes réels ou virtuels, chez qui il y a matière de se faire arnaquer sur la qualité du travail. Ca pourrait certainement éviter des mésaventures à certains d'entre nous Perso, si on me l'avait fait à l'envers, je n'hésiterais pas à "balancer". Je ne pense pas que Roland soit choqué par cette démarche, si elle faite dans le respect de l'esprit du forum Alors, on attend les Noms et magnez vous, je ne suis pas d'une nature très patiente

Ah.........que j'aime ces discussions passionnées sur les BV de course Si cela ne dénaturait pas nos M3, il y a longtemps que je serais passé à la séquentielle, surtout que les toutes dernières montées chez DELAGESPORT, permettent un gain de poids impressionnant vis à vis de celles qu'il montait il y a 1 an ! Les 2 modèles de séquentielle sont bien sûr au choix. Mon avis perso, pour une utilisation "route virile" comme Pascal compte le faire (si j'ai bien compris), je partirais sur une BV5 GrA synchros aciers. Les passages seront moins bruyants qu'une BV crabots, mais plus rapides et sportifs que sur une BV d'origine. Ensuite, la dernière BV6 crabots de chez DELAGESPORT est une excellente alternative à la SADEV. Faut juste accepter de changer ses habitudes sur le H de la grille et y mettre quelques Euros de plus. Dans tous les cas, faut changer le couple du pont et accepter de perdre de la Vmax et de consommer quelques litres en plus................. Tiens nous au courant de ton montage

:welcome:

Sorties DTM 76

Très beau reportage de ce magnifique rallye Je pense que vous avez du prendre votre pied à chaque virage. Le coup de la vache doit laisser quelques traces dans l'esprit et ailleurs pour les plus émotifs Ca donne vraiment envie d'aller le faire un jour

Je suis assez d'accord avec toi, sauf qu'une déco FINA c'est vraiment le look GrA et non GrN dans mon esprit. Il a du la laisser sobre, par souci de s'en servir au quotidien. Il est effectivement regrettable qu'il n'ait pas pu aller au bout de son projet, juste à cause de "madame". Faut vraiment qu'elles mettent leur grain de sel partout, alors qu'à la base, on ne leur demande que de saler nos aliments Sinon un arceau boulonné ne peut faire 48kg.......même avec des boulons en inox Il doit y avoir une faute de frappe

Il y en a d'autres sur Montceau-news

Jolies photos (enfin, surtout la première )

Je suis en 17 et avec un 5.00. C'est déjà pas mal court avec la BV6 crabots..... Tu as quel type de BV ? BV5 1000t ?

Félicitations aux parents et longue vie à cette petite

Très bel exemplaire Bienvenue parmi nous

Ces petites différences ne sont pas très importantes, surtout qu'après 3 freinages bien appuyés, elles seront super "crado" Juste un petit conseil avant de rouler avec : vois pour faire mettre une couche de vernis dur en cabine de peinture, ça te facilitera le nettoyage à un point que tu ne peux pas imaginer et en plus ça retardera le jaunissement PS: se méfier des infos BPS.................à ne pas prendre au pied de la lettre

C'est vrai que le prix n'est pas cher, mais je pense qu'elle sont authentiques. A confirmer avec une photo plus nette

J'ai l'impression que sur la photo, ce ne sont pas les mêmes que les miennes Les 5 branches semblent être au même niveau que le bord de la jante, alors que moi j'ai un désaffleurement et aucune des 5 branches ne semble gravée (8x17 ET11)........j'ai bon ou ça vient de la photo qui n'est pas assez nette

Super si t'as trouvé ton bonheur. Courage pour la suite

En général, ça commence par là

Pack vendu dans sa totalité.

Je suis d'accord avec toi. C'est d'ailleurs l'outil utilisé en assistance rallyes. Ensuite, FACOM ou autre c'est selon. La clé à chocs sous air comprimé est + utile pour le blocage/déblocage d'éléments mécanique en atelier. La mienne fonctionne très bien avec un petit compresseur de 50L.

Je ne connais pas le réglement du GrZ, mais si tes moyens te le permettent, mets autre chose que des pinces d'origine

Ah ces jantes, j'adore :geek: Bel exemplaire !