BMW_M3_86

Très belle cette M et le cadre est vraiment sympa... J'adore le Var. C'est où cet hotel ? Je veux bien venir y passer mes vacances en M

Plusieurs possibilitées. Fuite au niveau du radiateur de chauffage ou d'une durite prise sur ce radiateur. (vérifie que le niveau de liquide de refroidissement n'a pas baissé et regarde sous le tableau de bord en démontant la console centrale). Infiltrations au niveau du pare-brise, ou, si ta M est équipée d'un toit ouvrant, il est possible que le les conduits d'évacuation soient bouchés (si je ne raconte pas de conneries, ils me semble qu'ils descendent de chaque côté du pare brise).

C'est très certainement le contacteur de feux de recul qui ne fonctionne plus. Ce n'est pas bien grâve, pas très dur à remplacer et pas très couteûx. Sur le schéma, il s'agit de la pièce n° 19. Ca vaut moins de 15 euros. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=23_0001&hg=23&fg=15

Il m'a l'air d'y avoir un peu de frais à faire pour qu'elle soit vraiment nickel mais la base à l'air bonne. Pour ma part, pas d'auto-radio dans la mienne. Le son du S14 mêlé à la ligne inox à sortie Hartge c'est tellemet mieux...

Merci pour ce plan, avant de commander, je vais voir pour le Conti car je peu l'avoir encore moins chère que les S03 sur pneus-net.com

Chapeau Steph, elle est plus que magnifique. On ne peut plus soignée et dans les moindres détails.

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Je n'avais pas osé la laisser tourner si longtemps vu le bruit que ça faisait... Sinon, pour ce qui est du filtre, elle est déjà équipée d'un filtre de 323i mais par contre, le tendeur n'est pas un 3.2 Je vais essayer de la laisser tourner un peu plus longtemps et je vais commander un tendeur de 3.2. Je vous tiens au courant des résultats. En attendant, merci pour vos lumières.

Sinon.. autre question. Qu'est ce qu'un tendeur de M3 3.2 apporte de plus ? Il tend encore plus fort ? Si avec un tendeur neuf de M3 e30 le bruit est présent, le montage d'un tendeur M3 3.2 ne suffira pas je pense.

Qu'entends tu par "lui laisser le temps de s'amorcer" ? Normalement, à peine dix secondes suffisent à faire circuler l'huile de partout... j'ai laissé tourner le moteur une trentaine de secondes et j'ai arrêté de peur d'abîmer quelque chose. J'ai ensuite redémonté le tendeur pour voir s'il n'y avait rien d'anormal et j'ai constaté qu'il était bien lubrifié. J'en ai donc déduit que le remplacement du tendeur n'était pas suffisant et qu'il faut refaire toute la distribution... :shaking:

Salut à tous, Aujourd'hui, je me suis lancé dans la grosse révision de printemps et même un peu plus. J'ai remplacé les silentblocs moteur, démonté le support de filtre à huile pour remplacer le joint entre le carter et le support, les deux sondes qui sont prises dessus et les deux joints des conduits qui viennent du radiateur d'huile. J'en ai profité pour tous dégraisser, tout nettoyer, et j'ai, vous vous en serez douté, fait la vidange et remplacé le filtre à huile. En plus de cela, j'ai déplacé la sonde de déclanchement du ventilateur du bas du radiateur vers le boîtier de thermostat car apparement c'est mieux et ça avait été fait systématiquement sur les modèles sortis des chaînes après le miens. Dernière chose, j'ai remplacé le tendeur de chaîne de distribution en changeant l'ensemble des pièces le constituant car j'avais remarqué que ça "grognait" au niveau du carter de distri. J'en avais déduit que le fameux tendeur devait être usé. Au démontage, j'ai de suite remarqué que le ressort c'était raccourci avec le temps. Il était presque deux centimètres plus court que le neuf. La partie du tendeur qui vient faire appui sur le patin était également usée. Je monte le neuf et là, au démarrage, ça grogne encore plus fort qu'avant. J'en déduis que je vais être obligé de démonter entièrement la distribution pour remplacer les patins ou alors que si ça se trouve, peut être que le fameux patin qui est en appui sur la chaîne et qui fait la tension est cassé ? Qu'en pensez vous ?

Y'a pas à dire... Vu comme ça, la beauté de la M3 saute encore plus aux yeux.

Au départ c'est ce que je voulais mettre car je n'avais entendu que du bien de ce pneu mais il n'est effectivement plus dispo... Quant au fait que le remplaçant du S03 ne soit pas produit en 225/45/16, c'est plus que probable. D'ailleurs il y a de moins en moins de manufacturiers qui font cette taille. Ne sera-t-on pas obligés un jour de remiser nos jantes de 16 ? Pas impossible. Les propriétaires de certaines autos un peu anciennes connaissent déjà ce problème. Certaines jantes de R5 Turbo n'ont plus de pneus sur le marché, c'est également le cas pour certaines autos qui étaient équipées en TRX (Peugeot et Mercedes). On en trouve encore quelques uns mais à prix d'or. Bon... je m'écarte du sujet initial mais c'est vrai que c'est un peu inquiétant.

Merci pour vos avis. Le Conti est celui qui me tente le plus. Le Dunlop est sympa car il a un beau dessin qui, magré tout, ne passe peut être pas si bien avec le côté "ancien" de nos autos. Je pense que ça devrait être le Conti. C'est un des plus chères mais je suis pas mal placé pour avoir des pneus à bon prix.

Salut à tous, Je me tourne vers vous pour avoir votre avis sur le meilleur choix de pneumatiques à monter sur mes jantes d'origine en 16". Certaines marques ne font plus de pneus en 225/45/16. Sont dispo ; Pirelli P Zero asimétrique, Continental Sport Contact 2, Dunlop SP Sport 9000 et du Michelin Pilot Sport. Les Pirelli me tentent bien... qu'en pensez vous ? Si vous avez une autre préconisation, n'hésitez pas.

Moi je veux la même pour faire joujou. Sinon, les freins Dom, montre leur les freins. Ils comprendront pourquoi tu as installé des harnais...

Il est vrai qu'on voit que c'est du beau boulot. Les soudures sont top. Chapeau.

Haaaa ! Mais te voilà donc ! Soit le bienvenu. Je pense que tu devrais te sentir ici à ta place. Tu verras, il n'y a qu'ici que j'ai pu trouvé aussi frappés que nous...

Vendue !!! Je vais la chercher samedi prochain. C'est une ex du Team Diebelts. Je vous en dirais plus dès qu'elle sera chez moi. Vous commenciez à y croire hein ? Si seulement c'était vrai...

Pour le remplacement du tendeur, y a t-il des précautions à prendre ou suffit-il de dévisser l'ancien et de mettre celui de 3.2 à la place ?

Pour le remplacement du tendeur, y a t-il des précautions à prendre ou suffit-il de déciser l'ancien et de mettre celui de 3.2 à la place ?

Je ne trouve pas les mots. Trop beau.

C'est bien là le problème...

Salut et bienvenue à toi sur "LE" forum des passionnés de M3 E30. Ravis de faire la connaissance d'un pilote, un vrai. Des photos ! Vite !