BMW_M3_86

De rien, quand on peut rendre service... Elle commence a devenir vraiment radicale cette M.... :rambo: Ton prochain achat c'est quoi ? Un casque ? En tous cas... sacrée auto que tu es en train de monter. Il me tarde de la voir :bounce:

La clé à bougie téléscopique de la trousse à outils n'est effectivement plus dispo chez bmw cependant, la clé d'atelier l'est encore (douille).

Qu'est ce que c'est que ce montage ? :scratch: Il serait intéressant de relever la référence bmw qui se trouve sur ce support de filtre à huile pour en vérifier la provenance. De toutes manières, à ta place, j'achèterais un support de filtre de S14 pour remplacer celui-ci et remettre le bon filtre. Pour ta différence de hauteur, où as-tu mesuré ?

Bienvenue. Très belle cette M.

Bienvenue ici. 4 M au compteur, beau parcours. Par contre il manque un truc à ta présentation. On veut des photos.

Bon ben tout d'abord, merci Dom de m'avoir attendu pour les premiers tours de roue... Je relève toute la grandeur de ce privilège. Concernant l'auto... c'est un truc de fou et le simple fait de l'entendre tourner au ralenti vous donne des frissons. Le bruit n'est plus du tout le même. Ce qui m'a frappé, c'est la "rondeur" de ce bruit moteur. En passionné de rallye, je suis régulièrement sur des parcs d'assistance et ai "l'habitude" d'entendre des moteurs de rallye tourner capot ouvert. Ben... sur ce moteur là, on a une impression de mécanique bien huilée, on a l'impression qu'il n'y a aucun frottement de matière, aucun mouvement à l'intérieur tellement le bruit est rond, fluide.... difficile à expliquer. Une fois à bord.... c'est Star Wars. Oubliez tous vos repères, c'est une autre planète. Moteur, chassis.... c'est LE jouet par excellence. Je ne vois plus grand chose à faire sur cette auto mis à part atténuer un peu le bruit à l'échappement. Pour le reste, c'est un compromis parfait entre la M3 de course et la M3 utilisable au quotidien. Dommage que la météo n'était pas de la partie et vivement les beaux jours... En ce qui concerne le choix swap/s14 préparé, on ne va pas à nouveau débattre de cela. Chacun de ces deux choix se respecte et comme on dit, chacun fait en fonction de ses moyens bien entendu mais également en fonction de ses opportunités, de ses compétences, de sa définition du plaisir automobile... Dom saura mieux que moi définir sa passion de la M3 mais on a un peu la même. Disons que c'est plus la passion pour les rallyes et notre admiration pour Hugues Delage qui nous a amené à la M3 e30 que notre passion pour l'automobile en général. Pour résumer, si Hugues n'avait pas existé, pas certain qu'on soit autant mordus de cette auto. (vous avez dit malades ? ). En conséquence, rien d'étonnant à ce que l'on ne jure que par le s14 préparé. Quand Dom fait évolué son auto, il accède à une part de ce qui nous faisait rêver il y a une quinzaine d'années lorsque l'on était au bord des spéciales et que Hugues était au volant... Ceci dit, S14 ou swap, je suis avant tout un amoureux du travail bien fait et quand on voit le boulot de Seb (SP) sur son auto, on ne peut qu'être admiratif car notre Seb, c'est pas un manche...

Très belle cette M3, t'as bien bossé.

+1 pour rabaisser encore plus. Le "tuning old school" c'est ras le sol. Elle sera superbe.

Pour être certain, il faudrait avoir deux M3 dont une sport evo sous la main, les mettre l'une à côté de l'autre et enlever une roue sur chaque pour comparer. Steph... tu dois bien pouvoir faire ça ?

S'il y avait une différence, elle se situerait sur la pièces n°1 de la planche ETK présentée ci-dessous. Pour une M3 normale, la pièce n°1 porte la ref : 41001961706 Pour une Sport Evo, le message suivant apparait : No parts found matching your car. Si la pièce est dispo pour une M3 "normale" et plus dispo pour une sport evo.... moi j'en déduis qu'il y a une différence. Ceci étant dit, je n'ai pas l'Etk officiel sous la main, je n'ai regardé qu'avec realoem. J'essayerais d'aller jeter un coup d'oeil sur l'etk officiel pour confirmer. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1007&mospid=47266&btnr=41_0124&hg=41&fg=10

Mais non.... C'était pour la parade entre deux courses .................. suis loin

Pas de casque, pas d'arceau, pas de harnais, même pas peur... Des fous. Je pense qu'il y en a qui se sont fait de sacrées frayeurs. A 1min50 c'est du délire... http://news.caradisiac.com/Nurburgring-Old-School-une-tuerie-video-a-voir-absolument-568

Colis reçu ce midi. Encore merci à toi.

Quelle époque. Et que dire du choix des musiques de fond... Je viens de tomber sur celle-ci. Une légende.

Joyeux anniversaire Roland

+1.... Rien ne remplacera jamais le plaisir de voir une aiguille frôler la zone rouge

Plus de photos ici http://www.protechsport.dk/default.asp?ID=137

Magnifique cette M3... Bienvenue.

Pas un rigolo le Seb... Pas de place pour le hasard, l'amour du travail bien fait... Chapeau Faudrait juste qu'elle soit prête pour fin mai... Content de t'avoir rendu service...

Tu n'as besoin que des 1,3,5. 3 et 5 c'est des joints. Ce n'est pas indispensable mais pour le prix autant mettre du neuf.

Super.

ps : On en revient toujours au même... Il en faut une de chaque pour faire bien.

+1 La 200cv non cat est également ma préférée. Lorsque j'avais ma 215cv et que la 200cv était en travaux, malgré que cette 215 était superbe, il n'y avait rien à faire, jamais elle n'aurait pu me faire oublier ma 200. Les Sport Evo / Ceccotto / Evo II... sont des plus désirables pour leur côté exclusif mais si on compare des autos d'origine,pour moi, en agrément moteur, la 200cv est devant.

Bon ben t'as plus qu'à nous faire un reportage photos...

Trop beau cet intérieur. La plage arrière, c'est celle de chez E30shop ?