henry1

Et en plus, je suis sûr que tu n'oses même pas la mettre pour travailler... Ca vaut bien le coup Faut-il encore pouvoir rentrer dedans ... +1 !!!!!!!!!!!

En fait, je n'avais jamais vu une M3 dans un tel état de conservation ! Et elle est de 1986 en plus ! Ce qui a été réparé n'est pas de la rouille "naturelle", mais de la rouille "provoquée" due à une mauvaise réparation. Alors pourquoi réparation à cet endroit ? Je me suis pas mal posé la question et après avoir retourné le problème un peu dans tous les sens, voilà mon avis. Je pense que de précédents "bricoleurs" ont tenté de déposer un ressort sans enlever le Mac Pherson hors du garde-boue mais que l'amortisseur leur a échappé et est passé au travers de la tôle et aussi de la boîte à fusibles qui se trouve juste au-dessus ! Mais la réparation qui a suivi était très mal faite, et la rouille est apparue, mais en surface seulement ! Clément a eu l'excellent réflexe de faire réparer avant que ça ne tourne au vinaigre !

Je verrais bien ça comme ça, niveau changement, en fait, quand le E30 phase2 est sortie !. Cependant, je pense qu'à ce moment, la pédale de plomb a été remplacée par la pédale commune à toutes les M3. Sur Porschekiller, que beaucoup connaissent, j'ai trouvé une pédale en plastique "normale" ... Mais tout cela est à confirmer, peut-être dans un autre forum, car on part HS, je pense ??

En fait, la liste des châssis en fin de tableau était reprise sur les microfiches, mais sans aucune autre information que celle qui est notée. De plus si on fait le total, je suis loin des 17970 dont on parle, donc ....

J'avais en effet passé l'un ou l'autre samedis en compagnie du magasinier de la concession voisine ... à l'époque des micro-fiches. Mais bon, quand on aime on ne compte pas ! Nous nous somme cependant rendus compte que ce tableau comportait certaine discordances avec d'autres renseignements tout aussi officiels. En effet, la magnifique M3 Evo2 Misanorot de Julien n'est pas reprise comme telle, alors que dans l'autre liste, elle y est ... donc, j'en déduit 2 choses : -soit j'étais très fatigué, -soit les gens de chez BMW sont plus forts à faire des moteurs plutôt que des listes ! Mais merci à tous d'avoir remarqué que ça fait quand même du boulot !

Je pense que ce n'est pas une impression ...

Si tu compte la remettre, tu vas les maudire 100 fois plus +++++++++++ 1 ..... Mais t'as été trop vite, moi je coupe et laisse le morceau, de toutes façons avec la console ça se voit pas !!!! Et si c'est pour ne plus la remettre, ben faut aussi couper, de toutes façons ....

Vous êtes sûr qu'ils ont pas oublié un tout petit détail ??????

Je ne serais pas aussi affirmatif .... car je recommande vivement de vérifier la fixation de la pédale d'accélérateur .... Sur les premières versions (je parle de mon expérience pour avoir "reconstruit" une novembre 1986), je peux vous dire que c'est différent. Pour pouvoir enlever la moquette, il a fallu enlever la pédale d'accélérateur, ce qui est une vraie m....e ! Bilan, cassée la pédale ... 1ière surprise, elle est en plomb .... et pas en plastique comme les autres E30 2ième surprise, au moment de vouloir en remettre une de E30 normale, le support soudé au plancher dont il est question est différent ! Donc, commande d'une nouvelle pédale !

Sur l'ETK, Elektronik Teile Katalog (en français dans le texte ...) si tu tapes les 7 derniers caractères de ton châssis, tu as la pièce correspondante à ta voiture. Sinon, je pense qu'ils sont tous identiques pour une porte bien définie, même pour un cabrio .... il faut le couper à longeur !

C'est pas évident les photos, mais bon ... Sur cette photo, on peut deviner, l'entourage de pare-brise d'une E30 normale et la battée de pose de la lunette collée d'une M3 Sur celle-ci la baguette est enlevée

L'eau pourrait rentrer par là, mais pas à cause de la baguette qui n'est qu'un enjoliveur de finition. En effet, l'ajoute de custode couvre simplement le toit normal et complet d'une E30 normale. En fait, il doit y avoir un joint d'étanchéité entre la custode et le toit ... Si il n'est pas bon, l'eau peut rentrer, ce que je confirme, vu que j'ai une entrée d'eau dans la mienne dès que j'insiste un peu trop avec la tuyau d'arrosage quand je la nettoie. En fait, quand la lunette arrière M3 collée est déposée, il est tout à fait possible de remettre une lunette E30 normale ... mais ça ne doit pas être très joli ...

Bravo, tu es le plus jeune Y en a qui sont dans les plus jeunes, je pense que j'aurais tendance à être dans les pionniers de la M3 "d'occasion" ... J'ai acheté la mienne, une décembre '86, en mai 1994 avec 153000 km au compteur. Cela fait 14 ans de pur bonheur, et 110000 km supplémentaires ! La deuxième avec un S14 est une 320is, à "retaper", je l'ai depuis février l'année passée. HS : 1994, c'est un repère pour Pascal, afin qu'il s'y retrouve dans les dates !

Bon, fin du HS, on va pas pourrir ce post quand même !

Ho, faut pas exagérer .... et puis heureusement pour vous qu'il y a des vieux pour vous éviter de faire des conneries .... :scratch: Encore que toi, tu n'as pas été fichu de m'écouter, t'as acheté une Coccinelle de sport, ou une grenouille, c'est selon ! Gros malin ! :bmw: :bmw: :bmw: :bmw: :bmw: :bmw: :bmw: :bmw: :bmw: :bmw: :bmw:

Je l'ai fait sur quelques-unes de mes autos, et ça été le même stress à chaque fois ... Faut effectivement couper dans le cuir, ça c'est clair, mais le problème c'est qu'il faut couper ni trop peu, ni trop .... et c'est là le souci ! Si tu ne coupes pas assez, ça ne rentre pas ou bien la rondelle de blocage ne se fixe pas, et si tu coupes trop, ben je ne te fais pas un dessin ... De plus faire attention car si le cuir est une peu vieux, et plus très souple ça se déchire comme du papier journal ... Un conseil, si tu connais un garnisseur pas loin de chez toi, dépose le dossier et va chez lui, il ne vas pas te demander trop cher et ce sera de toutes façons moins cher qu'une banquette .... Non pas que je mette tes qualités de bricoleur en doute .... J'ajouterai que les puits dans lesquels descendent les appuie-tête, qui se passent par le dessus, doivent être immobilisés avec une rondelle en plastique noire, qui elle est mise par le dessous et que c'est de la M.... !

En fait, la peinture est identique dans le cas où, bien sûr il s'agit d'une peinture revernie. Il y a juste un produit à mettre dans le vernis qui va servir pour le fini des poutres bas de caisse. Pour ce qui est des peintures qui ne sont pas en 2 couches, j'avoue que je n'ai aucune idée sur le sujet ...

Ne pas me demander comment on la vérifie, mais sur le ventilateur, il y a une résistance, qui doit être responsable de la différence de vitesse de ton ventilo ...

Thank you, very nice one .... we wait the other ....

About this pic ... I prefer the BBS LE MANS wheels And I see you are a fan of others BMW .... I hope we can see those too ....

Bonjour et bienvenue ici .. On est tous fous, il faut faire attention !

Autant poser une question idiote tout de suite .... T'as vérifié s'il charge le nouvel alternateur ? La batterie est neuve, mais tant que j'y suis dans les questions idiotes, l'acide est dedans ?

Ben ça, non, ça existe ... Enfin, pas à partir du tableau de bord, mais de la console près du levier de vitesses ... 3 positions, confort, normal et sport. La position confort passait même en normal automatiquement au delà d'une certaine vitesse. Mais il y en a sûrement parmi nous qui disposent de cette option. Ca coûte une petite fortune pour remettre en ordre quand ça foire !!!

Détaché d'un magazine français, à une certaine époque ... (fin 1987) J'adore celle-là aussi, dans un journal belge, mais ça je devais pas le dire nécessairement ... c'était aussi en 1987 ! Et ce n'était qu'un début ..... mais y aura-t-il une fin ???? La M3 a eu 20 ans et en aura bientôt 25, les courses d'ancêtres, VHC, etc, etc, vont lui ouvrir une voie royale pour continuer à prouver qu'elle est la meilleure !!! Je vous cite en bonus le commentaire suite à une victoire BMW auX 24H de Francorchamps ... mais avec les 635Csi "L'IMPORTANT EST D'ALLER PLUS VITE, ET PLUS VITE JUSQU'AU BOUT ..." Belle devise je trouve !

Entièrement d'accord avec les 2 derniers "posteurs" ..... Dans ce document, c'est plus au jeu des 7 erreurs qu'on jouerait !!! Une voiture d'origine, et un minimum de recherche et d'exactitude de la part des auteurs auraient été les bienvenus ... Je vais même vous dire que j'ai eu l'envie de leur écrire en leur demandant s'ils avaient fait "ça" uniquement pour faire du fric ! Mais j'ai laissé tomber, je le regrette un peu !