henry1

Bienvenue à toi ! Et c'est vrai qu'elle ressemble un peu à la mienne ... ou l'inverse, c'est selon ...

Merci, toujours agréable de voir cette voiture conçue pour le circuit à la base faire d'aussi belles choses en rallye ....

C'est vrai que c'est du massacre .... mais bon, un peu de publicité mensongère aussi .... Vous me direz si je me trompe .... Une EVO 2 de 89 ????????? c'était pas plutôt en 88 les EVO 2 ou alors, elle est resté longtemps en stock ...

Faudra vraiment que je revoie ma liste, le bouquin dit la même chose, mais je n'en ai jamais douté .... Mais comment une erreur est-elle possible dans ces microfiches ... ???

Maintenant, on aime bien aussi, mais à l'époque, beaucoup moins ...

Par contre Julien, pourrais-tu me donner la fin de ton châssis ? Ou si tu l'as vérifier dans le très beau livre 17970 Emotionen .... Il y a une liste des châssis EVO qui ne ressemble pas à la mienne vers la fin ... Pour informer BMW_M3_86 ... Je connais particulièrement bien, je dirais de fond en comble, un exemplaire un peu plus ancienn, de quelques heures à mon avis, c'est une Lachsilber portant le châssis 0842847.

Et bien pourtant, contrairement à ce qu'on pourrait penser ... une roue est encore sur la route ... l'avant gauche, les 2 droites étant en l'air, seule l'arrière gauche est en fait dans le fossé .... Mais bien sûr, vous n'êtes pas obligés de me croire ...

Ben d'après cette fameuse liste ton numéro de châssis ne correspondait pas à une EVO2 si je me souviens bien ?

c'est pas moi qui conduit ...... mais fallait quand même résister à de telles figures ... considérant que le co-pilote est toujours plongé dans ses notes et ne voit pas où il va. Et dans ces conditions, ça donne le tournis ...

En 1989, j'ai décidé de participer à des rallyes provinciaux (qu'on appelle régionnaux en France, je crois). Le choix de la voiture n'a pas été trop difficile, ce sera une 2002 que j'ai baptisée ///M2, allez savoir pourquoi .... la déco, peut-être. Elle a eu quelques moteurs, mais le dernier était le meilleur, 165cv, boîte 5 sport, pont auto-bloquant 4.75 tout neuf. Elle a évolué au fil du temps et au gré des réglements. Elle avait des plexi et un tableau de bord polyester au début, cela s'est terminé avec des vitres, un tableau de bord "d'origine" et des pare-chocs. Nous avons participé, le pilote et moi-même à la compétion pendant 4 ans et demi à raison d'une quinzaine de rallyes par an. La voiture était une ancienne voiture de circuit. Nous avons remporté le championnat du Hainaut en 1991. En voyant les photos vous pourrez imaginer que nous ne nous sommes pas ennuyé avec elle .... J'ai eu la drôle d'idée de vouloir faire moi-même une course avec ..... le moteur a cassé pendant les reconnaissances ... et depuis, ben .... elle est au repos et moi je vais voir les autres rouler ... Elle possédait un réservoir beaucoup trop grand à l'origine (endurance circuit) et celui de la voiture est beaucoup trop bas. Grâce à des complicités dans certains milieux autorisés, j'ai pu faire fabriquer un tout beau réservoir en aluminium. Voilà comment elle était avant le tout premier rallye en juillet 1989. PS : si vous vous posez des questions à propos de certains détails, vous gênez pas, j'aime parler de cette auto et de cette période. Bon ben je vais quand même ajouter quelques photos en action, sinon on va croire qu'elle n'était là que pour faire garniture ... Evidemment, tout ne c'est pas toujours bien passé ..... Et un petit bêtisier .... Et une semaine plus tard, elle était là .... motivation totale !!!!

Ben, voilà, merci beaucoup, au fait, il y en a des spécifiques pour Sport Evo, vu la lame avant et l'aileron arrière .... Pour les rétros, la mienne aurait sûrement les oreilles pendantes, mais bon ...

Bon ben le numéro de châssis de mon auto est le 0844239 et celle de Lionel est le 0842847. Mais vous faire de l'occupation, je vais vous poster une liste, pas trop juste apparemment, mais qui est cependant de bonne source. J'avais en effet recopié, extrait des microfiches officielles, tous les numéros de châssis de la production M3. Elle vaut ce qu'elle vaut mais est sujette à caution ... N'est-ce pas Julien ???

Je pense que le renseignement pourrait être obtenu chez Renault car elles étaient spécifiques au constructeur. Speedline, c'est la marque des jantes si mon souvenir est exact, ne les vendait pas hors réseau Reanult ....

Finalement, cette housee, on la trouve où ????????????? S'il vous plaît ....

Je viens de vérifier sur l'ETK (catalogue pièces de rechange, mais tout le monde le savait). En fait difficile à dire, car le pavillon (c'est ainsi qu'on l'appelle sur l'ETK, n'en déplaise à Stéphane), était (je dis était car il semble que cette pièce n'est plus disponible, mais à vérifier), était vendu avec la baie d'auvent (la tôle où est posée le pare-brise) qui doit être différente sur une M3 vu que le pare-brise est collé et non pas posé avec un joint comme sur les autres E30 ... Je pense donc que, de toute façon, la partie avant de la feuille de toit est différente à cause justement de cette fixation du pare-brise. Quant à l'arrière .... vu que l'avant pose déjà un gros problème à mon avis, je pense que ça ne vaut pas la peine de se casser la téte ....

Ben niveau sensations, c'est un peu mitigé .... surtout que j'ai une M3 200cv non catalysée et très souple de surcroît .... Cette M3 a été conduite et rôdée par un médecin qui s'en servait au quotidien et qui ne doit pas l'avoir maltraitée .... Je me suis laissé dire qu'il en avait peur ... Quand j'ai rencontré le propriétaire, il m'a dit de faire attention, qu'elle était capricieuse. Tout ça pour dire qu'elle reprend à 60km/h en 5ième sans trop de problème ! Sans parler du chassis et de la suspension, la M3 est merveilleusement suspendue, Bilstein - Eibach (enfin suspension Schnitzer, modifiée par mes soins à l'arrière), barres stabilisatrices réglables et barres anti-rapprochement, avant et arrière, jantes de 17 avec pneus avant en taille 40 et arrière en 35, crapaudines décallées .... Pour la 320is, c'est tout à fait différent .... moteur beaucoup moins souple, mais une fois 4500 - 5000 c'est un boulet de canon .... dangereux !!!! Quant aux trains roulants, vaudrait mieux ne pas en parler ... Le chassis est "bêtement" un chassis de 325i, et encore, j'ai de la chance, c'est un MTechnic ! Freins, épures de suspension, barres stabilisatrices, moyeux, etc .... rien à voir avec une M30. Au fait, j'oubliais, jantes en 6.5x14 et pneus Kleber en 195/65x14 en 88v quand même ! Faudra vraiment que je me penche sérieusement sur le problème. Peut-être des trains de M3, qui me permettraient d'améliorer tout ça et aussi me donneraient la possibilté de jantes en 7,5x16 d'origine M3. Ca cacherait les modifications (5 trous) mais me donnerait efficacité et sécurité. Mais rien ne presse, faudra trouver les trains d'abord et ça c'est pas gagné ... Voilà, j'espère avoir exprimé les sensations ressenties ...

Bon ben tant que j'y suis et pour ceux qui me le sauraient pas encore .... (y en a encore, c'est possible ça ??????) J'ai fait l'acquisition d'un autre S14 .... mais pas ///M ... Je suis allé chercher une 320is en Italie. 1er propriétaire, 140000km, carnet d'entretien. Il s'agit d'une 2 portes (je n'aime pas le terme coupé pour une E30), avec tout ce qu'on peu rêver, kit MTech2, suspension MTechnic (repris sur la liste des options, hé oui ...), clim, cuir, vitres électriques, toit ouvrant manuel (c'est con), gros ordinateur de bord et check en italien .... (vive les cours de langue en ligne) .... Elle est Delphinmetallic, dans son jus comme on dit ... Bon ben place aux photos ...

Merci à tous pour votre acceuil. On a fait de nouvelles photos depuis peu, mais mes facultés à me servir de ce brol ne se sont pas améliorées .... Je tente l'impossible pour vous les présenter ....

Stef, c'est quand que tu loues un avion pour aller en Amérique ?????? Moi aussi je veux aller faire des photos là-bas avec mon auto ...

Bienvenue à toi ... et je dois avouer que j'ai eu des frissons à te lire ... j'ai récupéré le bruit dont tu parles dans les oreilles l'espace d'un moment .... D'un autre côté, celui qui a assisté aux 24h de Francorchamps à l'époque de nos merveilles, doivent se souvenir de ces autos, en tête de la course, descendre la ligne droite des stands à fond de compte-tours à 1/4 d'heure de l'arrivée .... soit, si je compte bien après 23h45 de ce régime .... et elles ont gagné ... évidemment ....

Bienvenue à toi

Merci pour tous vos bons conseils ...

Bienvenue à toi, c'est super de réaliser un rêve ... surtout un pareil, bienvenue au club !!!

Ben quoi, vous roulez tous sans huile dans la boîte ????? Et ça résiste ???

A propos de l'unique du début, vous avez vu le toit ouvrant sur le hard-top .... ??