ushergae

Yop, dsl je ne peut vous donnez les info sur les pignons d'origines des 1.4L. Mon tuto est sur une S16. mais la boite est casi pareil apart les pignon et le différenciel de taille différante. je vais me renseigner sur les tailles des 1.4L et ski semble etre le mieu à metre à la place

Moi j'ai une S16 avec un 14*60, apres c'est un symple calcul avec un pignon plus grand.

des news? Ofaite est il decodé? oui normalement

le boitier est de 1998... Vois avec si sa peut aller...Tiens moi au jus

je sais pas si sa change quelque chose car il a tourné sur un 1998 et une 2002.... sinon je l'utilse plus. Regarde si sa peut convenir...

Moi j ai un IAW-1AP.81... c'est un monobroche?

même un mecano peut pas repondre objectivement sans voire ni ecouter la voiture. Un bruit d'avion... sa peut etre réélement plein de chose

+1 c'est un cardan

Objectif: Pouvoir rouler "Normalement" sur autoroute avec un 14*60. SANS FAIRE TOMBER LA BOITE. Info sur le pignon de 5eme: Origine 41/35 et la c'est des 43/33 Je connait pas la taille pour les 1,4L Fournitures: . Pignon de 5eme (Primaire et secondaire). . Goupille de Fourchette de 5Eme. . Ecrou auto-blockant de 5 Eme. . jonc d’arrêt de 5 Eme (Primaire). . 2L d'huile de boite. Matos: . Douilles de 13, 26 (ou 27 je sais plus). . Chasses Goupilles. . Deux Tournevis Plats. . Un Marteau. . Un Petit morceau de bois. 1 - Vider l'huile de boite 2 - Lever Le vehicule * Laisser la 2eme. 3 - Ouvrir le carter de 5eme : * 3 ecrous de 13. * 1 joint. 4 - Chasser la goupille de Fourchette de 5eme * Logiquement c'est de l'exterieur à l'intérieur. Mais sans la boite sortie c'est impossible. Photo boite deposée pour bien repérer: 5 - Passer la 5eme en appuyant sur la fourchette * ( sans enveler la 2eme ); Les deux vitesses passées permetent de devisser l'ecrou de 5eme. Photo boite deposée pour bien repérer: 6 - Devisser l'ecrou de 5eme * (Serrage de l’écrou à 14.75 m.kg). 7 - sortir la 5EMe 8 - Extraire l’ensemble fourchette synchro en même temps * Bien tenir l'ensemble pour pas faire soter la synchro ( 3 Billes et 3 resort). Scotcher la synchro pour ne pas quelle sote quand on la pause. Photo boite deposée pour bien repérer: 9 - Enlever a la main le pignon de 5EME de l'arbre segondaire * Sortir le pignon, la cage à aiguille avec l’entretoise et la bague. Photo boite deposée pour bien repérer: 10 - Sortir le jonc d’arrêt de 5 Eme * A l'aide 'un tourne vis plat Photo boite deposée pour bien repérer: 11 - Sortir le pignon de 5eme (primaire) * passer deux tourne vis plat sous le pignon et faire levier. * Taper sur l'axe primaire avec un marteau et le bout de bois pour aider le pignon a sortir. 12 - Remonter le pignon de 5eme et le jonc d’arrêt 13 - Remonter le pignon, la cage à aiguille avec l’entretoise et la bague 14 - Remonter la synchro et la fourchette * Passer la 5eme à la main (tjs 2eme mise). 15 - Revisser l'ecrou de 5eme * (Serrage de l’écrou à 14.75 m.kg). 16 - Remonter la goupille de fourchette 17 - Remonter le carter et son joint 18 - 2L D'huille 19 - Faire le niveau Et voila. Pour plus d'info n'esitez pas. Sinon je me doute que d'autres auronts d'autres téchniques donc enrichissez le TOPIC.

Moi j'ai calculer avant de choisir mon pignon. Comme j'ai monté un 14/60 sur le différenciel. a 2700 En 4eme je tombe a 2000 en 5eme.

C'etait l'eclat j'ai fait soté une syncro et j'ai galere a retrouver un petit bille. Sa fait bizar quand même au debut le pignon plus long. Surtout que j'avai l'habiture de ma Boite Super courte

Je vien de le faire cet aprem sur ma S16 Je ferai un tuto

Quelle bonne blague Le, top c'est un bloc ferrari avec une cucu porshe

oué sa vien d'une 106 sport niveau prix je sais pas encore mais pas tres chere car j'en ai plus besoin j'ai une 16 maintenant. Mp moi une offre

a titre d'info j'ai exactement le mm a vendre;

+1 Blost ----------> 10pts Adrien----> 7 Pts Tushiho---> 4 Pts

c'est pas les meme sur la 16 et les 1.4L sinon sur la 16 d'origine c'est un 41/35 et la c'est un 43/33. tout se joue sur le nombre de dent

Tu voit j'ai bien fait de te dire de venir dans cette partie, lol Si tu va bien dans deux week je ferai le petit topic

Ralala le sujet à etait traité pas mal de fois. Bref moi je protege ma baterie mon ABS et la boite a fusible. UN netoyant moteur et opp a l'elephant bleu (pas au roulot)

Non car le pignon de 5eme et dans un carter independant

Franchement c'est vraiment pas compliqué! je ferai un tuto et vous verez bien! pas besoin de soritr la boite n'y rien

Oué jsui d'accord avec toi simple probleme de compréhension Sinon je doit le refaire sur une boite de 106s16 qui est a peut de choz prés identique à la 1.4L. Je ferait un tuto

Ecoute moi j'ai un pignon de mazoute et sa marche mieu que l'origine

les pignon et la courone sont plus grand!

Oué c'est sur que sa fait un truc mé pas enorme. Sur ma 16 a 2700 en 4 jtombe a 2000 en 5eme apres on peut tu ralongé mé otan prendre un mazoute!