ushergae

certain produit demande que le moteur soit chaud Ps: ya chaud et chaud

L'alternateur? Pk faire vue ou il est placer sa prend bien l'eau... Important protégé les bobine sinon tu a de l'eau dans les bobine et tu broute kelke temps... et tu use bien t bougies. Sinon l'abs la baterie et le calculo le reste tu peut y aller o cacher jle fait tt les mois

demonte les barres et mate leur etat dedans...

Ben kan tu passe ta tete coter conducteur tu le remarque direct visser avec une torx

C'est tres tres souvent le cas dans les 106 le selecteur 1er 2eme. Ce qu'il faut c'est que tu regarde sous la titine ou tu trouve bcp de jeu. vire le selecteur sa prend 3 minutes et regarde l'etat du caouchtouc. Sinon regarde aussi la rotule qui est visé sur la voite si elle n'est pas dévissée...

Ben je l'aurai bien fait mais sur la 16 c'est un peut différant: lever la titine enlever la roue coter conducteur enlever le par boue (toujours du même coté) Ensuite, vous demandez gentillement à quelqu'un de passer les vitesse comme sa vous voyez ce qui bouge. vous verez donc 3 barres (2 petites et une grande) C'est la plus petit et la plus en bas qui fait la 1ere et la 2eme (si je me souvient bien) a partir de ce moment vous regardez dout provient le jeu (il y en a toujours un peu c'est normal pour passer les vitesses). Le mieu c'est tjs de virer le selecteur. Pour pas se faire mal au doigts , prendre une clef plate de 13 pour faire levier. Une fois sortie regardez l'état du caoutchou généralement y sont bien fissurés. IMPORTANT: si il est vraiment abimé le cahoutchou va casser lors du démontage, il serai judicieux de faire sa soit quand peugeot est ouvert (lundi au vendredi) soit avec la piece a portée de main. Elle coute 15€. Voila pour des photo je ferait surment sa samedi sur la 16. c'est un peut plus clair avec une nuit de someil

Voila le probleme, c'est un probleme récurant sur les 106. Deux possibilité: un selecteur de boite celui de 1 er 2em ya un caoutchou qui rentre dans une boulle (on va faire sympe) a long therme ce cahoutchou sabime. Sa vaut 15€ chez peugeot et c'est tres facil à changer. Si c'est pas sa, sur la boite il y à 1 Torx quand vous regarder depuis la roue conducteur. Ce vis torx fixe la fameuse boulle sur la boite. un petit cout de serage et le tour est jouer si c'est pas claire DSL yé 00h45. plus d'info demain si besoin

Maxi en virant le part flam tu peut gagner 1, ou 2 chx mais bcp de bruit..

un porte fusible sorry

quand c'est pas d'origine t sur a tout les coup que a long thermes sa fuit

Sayer j'ai installer sa avec un relai et un couple fusible nikel tuto bientot

il s'ouvre a fond je passe meme ma tete par le trou :p

Perso j'ai ajouter un relai et un fusible sinon sans le relai a longtps ta des retour de tention dans le comodo si sa interesse quelqu'un jpe expliquer comment j'ai fait. un relai coute 2,1o€... à vous de voir

moi aussi mais le bruit c'est pas barrer direct j'ai du atendre quelque jour et maintenant plus rien

ouep on est bien d'accord

Mon truc est sur a 100% c'est pour remetre ton calculo a 0! elle est sur le colleucteur sois au dessus sois en desous

hahaha je croyé que cette sonde ne servai ha rien lol... je dirai plus les bobines d'alumage sinon debranche ta sonde débranché la voiture fonctionne. Ce quie tu pe faut des elever le - de ta baterie et le metre sur le plus enfait tu mé les 2 cosse sur le plus 1 segonde et tu fait sa 10 fois. sa remetra ton calculateur a 0 et sa elimiera la derniere valeur de ta sonde

Pour rester dans le sujet: graisse tes selecteurs les 3 deriere le moteur. Graisse aussi la boule du pommeau (pas celle ou tu mais ta main) celle sous le soufflet! sa partira

Peut etre une bougies mal resséré. Quel marque de bougie tu a installé?

Bref on est tous d'accord. Investit dans une ligne collecteur admin et un silencieu apres c'est jeter l'argent pas les fenetres. Voila on à répondus, et LUDO t'as indiqué les risques. bonne route

Rien ne t'empeche de metre un collecteur Horizontal et tu vera sa sera niquel... Pinaise c'est abuser de tout facon le titre c'est "COMMENT gonfler mon moteur" et non pas Les risques du gonflement de moteur. Ta remarque ete pertinante mais de toujours revenir à sa c'est du HS. ps : jte reconnait bien la

PS: chere ami.... Le collecteur et l'admition son HO j'ai carement passer le control sans aucun probleme avec

BREF fou une ligne un collecteur et une admition et ton 1,4L sera carement mieu

3 CHOSES: - Bougies ou bobines d'allumages - injecteurs sal - admition d'air qui merde regarde tes bougies et la bobine, netoie le papillon, et apres on poura controler autre chose.

+1 de toute facon c'est un plaisir de préparer sa 1o6