a-team73

On va voir avec xAv quand on ouvrira le moteur les surprises a l’intérieur. Aujourd'hui j'ai continué a bricoler sur ma belle. J'ai démonté la face avant complète avec le pare-choc. J'ai découvert que la voiture a du avoir un choc avant. il y a plusieurs pièces et faisceau électrique qui ont des traces de peinture bleue. Bon je suis a la recherche d'un carrossier peintre sympa pour refaire mon pare-choc avant sur la région savoie - haute savoie Qui sait si le support de pare-choc de GT est le même que celui de la P1? ou specifique a la P1? je suis a la recherche aussi des caches antibrouillard.

ouai mais la il y a un bruit comme un coussinet. Donc ça va être surprise surprise

Voici un peu de news. Aujourd'hui j'ai tombé le moteur et en faite j'ai remarqué que le moteur a déjà été ouvert. le bloc a été repeint en gris.

elle est superbe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je vais essayer d'y aller avec la P1

Salut Si j'ai 2 numero de e13. celui que je t'ai donné c'st celui qui est inscrit sur plaque constructeur. celui de la carte grise v5 est different

Salut Merci de l'info. Le numéro de réception par type que j'ai sur ma feuille : e13*98/14*0026*04

moi la 1ere mise en circulation est de 30/03/2001 Peut etre c'est la difference

C'est bizarre que tu sois en 15cv car ce sont les GT 217cv qui font 15. Celle de ju et la mienne sont passés en 20CV En tout cas, encore un beau projet que tu as la Merci ouais bizard sur l'attestation d'idenfication de chez Subaru ils mettent puissanec fiscale 15cv Je paierai moins chere la CG

Sympa et très propre

je pense qu'il veut dire le petit boitier magique qui permet de pouvoir dépasser les 180km/h fixé au Japon, installé par Prodrive puisqu'ils ne savaient pas reprogrammer à l'époque OUi c'est ca Merci Nico

Cette semaine je vais attaqué a démonté le moteur de la P1. En attendant je vais mon moteur 2.0l forgé du Forester dedans et des que sera prêt le 2.5l je ferai le swap. Je vais monter mon Boitier Plug In LINK G4 dessus et passer direct en MAP J'ai reçu quelques pièces pour ma belle: Radiateur KOYORAD avec support incluant 2 ventilateur plat. Chemises DARTON J'ai commandé aussi : Sonde Lambda LC1 innovate Injecteur 1000cc Kit Fuel rail Collecteur TOMEI Equal

Salut Merci pour l'info!!!!!!!!!!! Tu sais comment on fait pour passer de l'un a l'autre pour le compteur kilometrique? merci

Merci pour vos messages. j'ai recu le papier de chez subaru et il me la mette en 15CV

Superbe projet et très belle voiture. J'ai une P1 sc'est comme ta 22B pour le petit boitier pour la vitesse? si oui il est situé ou ? Merci

Dans le titre la date C'est le 22 juin

Bonjour à tou(te)s ! Après une année 2012 consacrée aux circuits du "nord" ( ) cette année ATOC revient au pole mécanique d'Alès ! Le pole comporte plusieurs circuits dont une piste de karting, une piste terre, et celle qui nous intéresse, une piste vitesse ... Le site Internet du pole mécanique : http://www.pole-mecanique.fr/ Caractéristiques: - Le circuit : 2.5km de piste - Pas de limites du nombre de places pour l'instant sachant que le circuit peut accueillir 60 voitures - Sessions libres - Briefing OBLIGATOIRE à 8H30 - Ouverture piste de 9h à 13h et 14h00 à 17h00 (horaires à confirmer) - Entrée du paddock limitée aux participants et aux personnes autorisées - Le drift est interdit. localisation : Pôle mécanique d'Alès Cévennes Vallon Fontanes 30520 Saint Martin De Valgalgues http://www.pole-mecanique.fr/portal/portal/polemeca/infospratiques/acces [size=150]Tarifs : 175€ pour les membres cotisants du club ATOC 190€ pour les partenaires (membres WCS cotisants, victorlac, evopassion) 205€ pour les non-membres [/size] option : 25€ pour l'assurance responsabilité civile (option obligatoire pour les étrangers et ceux qui ne sont pas couverts par leur assurance sur piste) option : 25€ par conducteur supplémentaire (sauf si membre cotisant ATOC) /!\ Les règlements par chèque seront encaissés 15 jours avant l'épreuve Rappel important pour les participants : - Vous devez être titulaire d'un permis de conduire valide. - Votre voiture doit être assurée en responsabilité civile sur piste. - Casque obligatoire. - Les consignes d'utilisation du circuit stipulées par le chef de piste lors du breafing devront être rigoureusement respectées, sous peine d'exclusion immédiate. - L’alcool est interdit sur le circuit. - Le drift est interdit. - Respect, tolérance et bonne humeur sont de rigueur ! La confirmation de l'inscription ne sera valable qu'une fois votre dossier d'inscription reçu ainsi que votre chèque. [size=150] Dossier d'inscription http://www.atoc.fr/docs/dossier_inscription_Atoc_Ales13.pdf[/size] Dossier à renvoyer à l'adresse suivante : ATOC Résidence le Trouvère 9 rue François Gérin 38360 Sassenage Venez nombreux !

Je ne sais pas trop lol

Salut a tous Tout d'abord un grand MERCI a XAV pour m'avoir ramenée la voiture alors que j’étais bloqué; Voici ma nouvelle voiture: Subaru Impreza P1 de 2001 n°659 La voiture a 59000 miles mais il y a une révision moteur a faire. Jantes en 18' Oz Ultragerra avec pneu Yokohama en 215/35/18 Kit frein 6 piston Willwood avant et kit 4 piston Willwood ar Kit Mano Defi Echappement Decata Embrayage exedy Voici quelques photos:

Apres avoir changer mes freins disques gr.N et plaquette de frein RC6, j'ai eu la mauvaise surprise en démontant les etriers avant d'avoir le filet qui est resté sur la vis. Donc un peu en colère je suis entrain de dessiner sous solidworks pour adapter un nouveau système de frein. J'ai des disques AP racing en 330mm et des Etrier Brembo de chez Renault Sport. Voici les premières esquisses:

Salut a tous Voici un peu de news de mon Forester. J'ai fait une petite évolution. J'ai monté la pieuvre de STI avec des spacers de 9.5mm. J'en ai profité pour virer la bobine d'allumage avec les fils de bougies et j'ai monter des bobines de STI et fabriquer le faisceau adaotable sur mon Forester d'origine. Le prochain Step est de changer les bougies par des Iriduim racing et finir de monter le frein a main hydraulique Voici les photos du faisceau pour monter les bobines STI:

Donc hier soir avec mon pote xAv, nous sommes allé faire de la remap de mon fofo. bilan tres content du turbo Scooby clinic et des aac de sti V5-V6. Resultat: 1b a 3240rpm en 4 (boite courte JDM) sur ce 2l sans les avcs, et en haut ça tient les 1,6b sans aucun soucis... Auourd'jui j'ai recu aussi des petits colis sympa : mon baquet, mon frein a main hydraulique et mon faisceau pour le motec M880. Je vais aller bricoler ce soir dessus pour commencer a installer tout ca. Bientot les photos .................;

Salut a tous, voici des nouvelles de mon fofo. donc aujourd'hui avec mon pote xAv, que je remercie encore, on vient de finir changer le turbo et les aac. J'ai remis des aac de sti V5-V6 et changer le turbo par un Scooby clinic SC 38. Les aac de STI V5-V6 remplisse tellemnt mieux en bas regime que les Crower que j'ai du enrichir de 5 points d'essence ma carto au ralenti et bas regime. J'en ai profité pour changer mes fils HT d'allumage. Je vais pouvoir finaliser ma remap. je vais essayer aussi de monter le frein a main hydraulique d'ici la fin de semaine Il me reste a finir mon faisceau d'allumage pour supprimer la bobine jumo-statique d'origine et passer en bobine par cylindre de STI. J'en profiterai pour passer en pieuvre de STI aussi.

salut a tous, je recherche les dimensions des jantes de sti9 en 5x114,3 d'origine. C'est du 8x17 ou 7,5x 17? Quel ET? Merci d'avance

Merci pour vos messages. je ne sais pas encore point de vue remap. je la ferai moi apres le swap de turbo