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Bonjour, Je mets en vente ma Mazda 6 MPS: 1ere immat 17/02/2006 Kilométrage: 65100km 2eme main Moteur 2.3L DISI turbo 260 ch Chaîne de distribution 4 roues motrices Sièges cuir chauffant Siège conducteur électrique à mémoire GPS Commandes au volant Cilm auto Feux xénon Alarme d'origine Régulateur de vitesse Fermeture centralisée 4 vitres électriques Sono Bose chargeur 6cd Ordinateur de bord Rétroviseurs électriques dégivrant Amortisseurs et ressorts Bilstein B8 (-30mm, environ 5000kms) Catback Corksport Dump valve Forge Boite à air et filtre Corksport Support moteur inférieur renforcé Barre anti rapprochement avant sup Corksport Jantes RX-8 pneu tout temps jantes Origines fournis monté avec pneu neige Pièces d'origines fournies Roule qu'au SP98. Temps de chauffe et de refroidissement toujours respectés Aucun échange 13500€ à débattre Carnet à jour photos ici: https://drive.google.com/folderview?id=0B4LsY97mvfA7WHhkRW50N3piMDA&usp=sharing Merci.

À droite ça doit être le feu de recul.

Alors, ça en est ou ton histoire ?

Pfff, comme dis plus haut, ils ont pas eu peur qu'une Ferrari passe à ce moment la... Mais l'autre jour au pont Charles, mon evc à bien servi. Mais ils m'ont juste regardé passé alors qu'ils faisaient des contrôles de papiers.

Les boules!!! Ils t'ont arreté où ?

Pas taper si je dis une connerie, mais je croyais qu'il y avait une différence au niveau des diffère entre la 7 et la 7 prodrive.

Puis a 17500 pour une 8,5 ça risque d'être juste non?

Bah une fois que tu t'es fendu le porte monnaie pour un moteur neuf t'es plus à un embrayage prêt. Mais mettre des ressorts court sur une auto avec une belle petite prépa comme ca, la j'ai plus de mal...

Popopo!!! La y a du lourd!!! En plus elle reste super sobre, j'adore

Mets des photos mais ta description laisse perplexe. Comme ça je dirai de passer ton chemin...

Merci pour l'info

Merci a tous pour les coms. Oui Rota en 17". Je pense peut etre passer en 18" mais c'est pas une prioritée. Le 17 choque un peu, ca fait tite roulette avec le rabaissement.

Donc dessus il y a: - mano DSD pression d'huile - mano DSD T° d'huile - mano DSD T° des gaz d'échappement - amortisseurs CUSCO Zero 2E avec dureté réglables depuis l'habitacle (boitier E-Con dans la boite à gant) - tous silents-blocs polyuréthane - Barre Anti-Rapprochement CUSCO - Barre Anti-Roulis CUSCO - Renfort berceau moteur CUSCO - Durites AVIA - Cale de Maitre-cylindre PERRIN - Apexi AVCR (mode A 1.25b, mode B 1.45b) - Turbo rectifié pour corriger le boost creep - Dump valve BLITZ - Ligne échappement JIC Titane en 80mm - Downpipe Col de cygne CUSCO - Apexi DECS ECV - Rail alimentation d'essence parallèle PERRIN - Pompe WALBRO 255L/h

Merci c'est au col de rostan, entre Bonson et Revest. C 'est bien ce qu'il me semblait , je suis de Tourette ... Bah mes 2 freres y habitent aussi. J'étais persuadé que tu étais d'Ascros. J'ai d'ailleurs fait ma vidange chez un pote de tourette qui a une fosse.

Elle a fait un peu de piste quoi, mais elle est vraiment tres propre.

Et tu lui as fait quoi

Merci c'est au col de rostan, entre Bonson et Revest.

Salut à tous, je viens enfin vous présenter ma 8. C'est l'ex de carlito, donc elle a pas mal roulé mais reste en tres bon état. Il lui faut un peu d'entretient courant, mais rien de méchant à part la fermeture centralisé qui marche 1 fois sur 10... 01/2004, 59500kms et quelques pièces d'installées A+

Perso, je suis content de mes Rota...

Super boulot!!! Tu l' as chopé oùton kit de joint d'étrier?

Très jolie avec des amortos aux top Par contre t'as les freins d'origines ?

Ouais c'est con d'avoir des autoblocs qui ne font pas autobloc... Et c'est con d'assouplir le chassis, parce que la ca tiens vraiment bien, mais dans un premier temps

Non en ligne droite elle patine pas. Juste je pense quand elle a une patte en l'air. Oui chassis typé piste puisque carlito faisait de la piste. Je pensais qu'il y avait des autoblocs avant et arriere... Va falloir s'équiper je crois

Non en ligne droite ou meme en virage on sent bien les 4 roues travailler.

Salut, voilà, je viens d'avoir ma sti8 "sans DCCD" et hier je suis allé me faire un petit tour dans ma montagne Bon, elle marche très très bien, les 300ch me suffise largement et je me souviens maintenant des sensations que j'avais avec mon evo8. Sauf dans les épingles... le phénomène ne s'est produit que dans des epingles. Là, grosse surprise. Je rentre tranquille une premiere fois en remettant la 1ere, et en remettant gazz, l'auto prend des tours mais ne tire pas, comme si l'embrayage patinait. Autre épingle, je reste en 2 en rentrant un peu plus vite et pareil... Comme si fallait attendre que les 4 roues soient bien à plat. Alors, problème de ponts? ( y a t il des autoblocs la dessus ?). Pour la config de l'auto, bah c'est l'ex de carlito. Donc elle a des combinés cusco zero 2e ( j'étais en position 3 avant et 3 arrière ), barres avant sup et inf, arrière sup et inf et renfort berceau ( bref c'est raid ). Merci d'avance