ulysse68

Salut, Alors les nouvelles sont bonnes ?

Alors j'ai retrouvé ce que j'avais lu sur le net pour l'entretien d'une dump : Il consiste en un démontage, nettoyage, graissage du piston et des joints. MAIS c'est pour une dump à piston Et si j'ai bien lu le post de dadam, d'origine nos dumps sont à membrane et du coup pour l'entretien y a pas grand chose à faire

Sympa tes photos : jolie voiture et jolie paysage

Il m'aura fallut 3 et une recherche google pour mettre un nom sur son mappeur... Je suis jeune ici, j'ai pas encore toutes les références instinctives En tout cas, massosti7 je souhaite que ton mappeur (ou quelqu'un d'autre) trouve ton soucis rapidement, et pour pas trop cher. En tout cas la solution trouvée le cas échéant m'intéresse toujours. A+ PS : si tu grattes un peu dans les posts de ce forum (et ailleurs) tu verras que certains mappeurs ne font pas l'unanimité

Bon courage et tiens nous au courant !

C'est sur le 2.5 je crois.

Ok merci beaucoup, maintenant j'ai plus qu'à commander les pièces et poser ça dès qu'il fera moins froid (je n'ai pas de garage...).

Cool merci pour l'info ! J'avais lu que le pb c'est qu'avec la tresse métallique il ne peuvent pas voir l'état du flexible. Pour les bougies j'ai lu qu'il fallait déposer le bocal à lave glace est ce possible sans le vidanger ?

Merci ! J'avais pensé au durite avia mais on m'a dit (et du coup j'ai vérifié sur le net) que : - ça ne passe pas au CT - en cas de crash c'est un motif souvent utiliser par les experts pour annuler la prise en charge. Du coup ça m'a refroidi...

Salut, comme toi je ne suis pas spécialiste mais passionné par ma sti et je lis beaucoup sur ce forum. As-tu jeté un coup d'oeil du côté de ta dump ?

Bonjour à tous, Je vais bientôt me lancer dans quelques petites opérations d'entretien sur ma STI 8.5 : - E/S des bougies (je vais prendre les NGK PRF7G chez Stef-D...) - le filtre à essence (OEM de chez Stef-D...) - une purge du liquide de frein (rbf 600 chez Stef-D...) + E/S des flexibles (modèle ? fournisseur ?) - E/S filtre à air (OEM de chez Stef-D...) Comme parfois quand je monte un rapport le moteur prend tout seul des tours (comme si je laissais le pied sur la pédale), je pensais profiter de l'occasion pour : - E/S du débimètre (OEM de chez Stef-D...) - Faire un entretien de ma dump d'origine. Voici mes questions : 1-Est ce bien le débitmètre ? : [img][/img] 2-Est bien le filtre à essence ? : [img][/img] 3- Voici un lien que j'ai trouvé pour acheter les flexibles de freins, est-ce la même qualité que d'origine ? : http://www.mister-auto.com/flexible-de-frein/subaru-impreza-gd-gg-2-0-wrx-sti-265ch_v16316_g83.html 4- En quoi consiste l'entretien de la dump (graissage, E/S d'une pièce interne,...?) et quels sont les outils et ingrédients nécessaires (en plus de la clé de 12 pour la déposer) ? D'avance merci pour vos réponses.

+1 si ce n'est pas trop indiscret, pourquoi n'avoir gardé que quelques moi la gtr ? Sinon très jolie voiture !

Belle voiture ! Et oui les ds2500 couinent moins (voire pas) par rapport au ds3000

Salut, Très sympa ta X ! Et la conso est plus que correcte. (ça y est je viens de faire mon premier plein à 18l/100km avec la sub ! Que du bonheur !) Et je te rejoins vraiment sur la tenue de route (et le confort) sur route dégradée par rapport à la civic. Félicitations pour cette belle blanche en tout cas !

Pas de souci, comme je te l'ai dit c'est toi qui bosse A+

Cool, quel magasin si je peux passer ? (par mp si tu préfères) Ma femme travaille de l'aprem, j'irai certainement faire un petit tour avec les enfants pour nous détendre si il fait pas assez beau pour les sortir (en sub). Suivant ton emploi du temps y a peut être même moyen de se caler un petit rdv de 5 min mardi ou mercredi (je suis en vacance et ma femme en repos). C'est à ta main (après tout c'est toi qui bosses...) Sinon au plaisir ! a+

Merci pour toutes ces infos ! Et merci de ton offre. À un de ces 4 alors, et si tu croises une 8.5 bleue n'hésites pas ce sera certainement moi (les plaques ont le symbole de la haute marne 52) A+

Félicitations ! J'adore la E46 , et la tienne est magnifique ! Dommage qu'il ne l'est pas faite en 4 portes

Pour GQCTR : merci, félicitation à toi aussi et j'ai hâte de lire la présentation de ta belle (avec photo j'espère). Pour stephwrx41 : merci, et quand je désirerai ouvrir un post dans la partie prépa je compte bien sur tes conseils, vu que tu es LE "STI-iste" de proxomité en ce qui me concerne (dans le Cher on doit pas être des millions...) Pour arnaud7 : merci du tuyau (il me semble l'avoir lu dans la section "échappement"), mais le Cher est une zone sinistrée en matière de pompe à l'E85 (la plus proche doit être à 100km de chez moi). Bonne soirée à tous !

Ok merci pour l'info !

Pour l'instant elle me va très bien ! Je n'ai jamais dit que j'allais changer quoi que ce soit ! Mais comme les anciens pensent qu'il faut être "neuneu" pour ne pas faire ces modifs de base (qui corrige un comportement "deg" évoqué par vassim) je me renseigne. Avec l'expérience, je me suis aperçu que d'être un "taliban" pouvait me faire rater des opportunités (dans tous les domaines, pas que les voitures) donc maintenant je m'efforce d'être "aware" et de m'ouvrir plus aux autres courants de pensée (sans forcément les suivre comme un mouton) : j'étudie, je fais une synthèse, je demande conseil et je choisi . Si je suis sur ce forum c'est pour avoir l'avis de ceux qui ont l’expérience et la connaissance, si je ne tient pas compte des remarques des uns et des autres alors tout le monde perd son temps, non ? Et je tient compte de l'avis de tout le monde, même des minoritaires (au moins c'est leur avis propre puisqu'ils prennent "le risque" de l'exposer) qui dans mon cas prônent la raison Pour le catasport (vassim ne parlait que du DP, pas de la ligne complète), et après avoir lu tous les topics de l'échappement, le plus sage semblait être le DP avec cata en 63(pas de CE, pas de BC et pas de pbs au CT). PS : Il n'y a pas si longtemps je ne jurai que par les moteurs atmos et finalement je ne regrette pas mon 2l turbo

Avec juste un DP cata 200 cells en 63, une walbro et une remap ? ça fait beaucoup juste pour une "libération"! Y a pas moyen d'atténuer le comportement "dégueulasse" en restant en dessous de 300cv ? Juste le DP ou juste une remap... Effectivement, avec une telle différence je comprends mieux la réaction de vassim...

Maintenant que j'ai ma sub, plus besoin de passer mon temps sur lbc et les posts d'avis sur tels ou tels modèles : j'ai donc tout mon temps (celui que mes enfants me laissent ) pour parcourir les sujets techniques du forum. Je viens de lire quasiment tous les posts de l’échappement (c'est la sieste). Pour les spécialistes dans le 18 : je sais qu'au moins un membre (qui a possédé une sti) est pas loin de chez moi, au besoin je verrai avec lui par MP pour avoir des infos en particulier sur les mappeurs. Voilà, du coup mon prochain sujet sera peut être sur d'éventuelles modifs (du moins je préfèrerais ça plutôt que sur une panne ). Dernière question : les modifs que tu donnes sont à faire simultanément ou peut-on les dissocier (pour les freins s'est évident mais pour le reste moins)? dans ce cas dans quel ordre ? Est-ce qu'avant toute chose la case mano (Pturbo, Thuile et Phuile) est nécessaire ? PS : dans tous les cas les modifs éventuellement réalisées seront faites uniquement pour régler le problème de "comportement dégueulasse" décrit plus haut. Je ne voudrais pas perdre la fiabilité du 2.0l, ni effectuer des changements trop radicaux pour ne pas être emmerdé en cas de pépin : pas trop de hp en plus (+/- 10% sont acceptables sans passage par la DRIRE par rapport à celle annoncée par les constructeurs il me semble), pas de kit gros frein, pas d'arceau... Pas de recherche de performance pour ne pas tomber dans le travers décrit par nether47 et subasto (de toute façon pas l'envie ni les moyens). Les modifs "a minima" données par vassim ne me semblent pas trop extrêmes donc étant donné que la différence est flagrante au niveau du comportement... Pour mon travail je suis contrôlé par la gendarmerie matin et soir donc pour le bruit pas le droit à l'erreur(et c'est pas des tendres...).

Si jamais tu viens te perdre dans le centre de la France (le coin moche pas le Massif central), je serai ravis de faire votre connaissance toi et ta sub pour mon impétration. (Pour les mélomanes, y a le Printemps de Bourges tous les ans, c'est la seule raison de venir s'y perdre). Au départ je venais juste présenter ma voiture... Je l'ai que depuis une semaine, donc on verra avec le temps. PS : un DP avec cata sport 200cells passe au CT ? Risque de BC si pas de remap ? (si jamais je tombe sur une bonne occase...)

Ok merci pour ces améliorations de base, je les gardes dans un coin de ma tête pour l'avenir. Dans tous les cas je vais me faire la main sur la stock pour pouvoir au moins profiter des éventuelles modifications à venir. Et je compte bien sur ce forum pour trouver toute les infos dont j'aurais besoins le cas échéant (marque et modèle adéquats, technique de pose, remappeur...). En tous cas merci pour le conseil vassim (J'avais trouvé au départ la forme un peu "rude", mais je suis un peu susceptible aussi) Pour les autres, merci pour vos commentaires et encouragements !