arnaud7

Pourtant c'est sa voix normal

Bas moteur remonté

Cool ,tout est bon ,pas de clac clac

T'as fait agrandir le dome des culasses pour passer en 2.5l

T'as pas peur de le poser sur une table comme ça

T'as pas oublié une douille

C'est le jour des presentations

T'aurais du laisser le compresseur dans le compartiment moteur pour eviter de vider la clim Sinon ,ça avance bien

Si le CE est toujours la ,il y a un probleme sur le circuit de la sonde lambda

Surtout que la WRX ne gere pas l'admission variable il va falloir adapter le faisceau

Tu n'as plus de CE d'allumé apres avoir changer la piece

Le bloc en lui meme n'amene pas plus de puissance il supporte plus

Trop cher pour un Ardechois Et les Cosworth n'avaient pas du tout bougé ,meme avec la chauffe qu'il y a du avoir

C'est ce que beaucoup de personne m'ont conseillés ,donc dans le doute je met du 8

Pour une fois que tu fais un bon choix ,bravo

Et dire que t'as failli me l'acheter

Les bougies avaient 25000km ,je les avais changé avant la prepa ,j'aurais du les changer avant

Pas encore mais ça avance ,le bloc est réaleser plus pose de pipions en renforts Pistons Wossner ,coussinets ACL , joint de culasses Cosworth et surtout bougies Denso racing en 24 reçus

Fin Juin je me suis rendu compte qu'il y avait un gros soucis moteur Lors d'une balade tranquille ,je trouve qu'a l'arret ça sent de plus en plus mauvais ,style gaz d'echappement ,en fait ça sort du reniflard du bloc (j'ai pas de catch can ,j'ai un gros tuyau direct qui part en dessous) J'essaye de faire un log ,et la elle se met a deconner severe ,je rentre et je verifie les bougies et la verdict ,celle du n°3 a fondu Je prend les compressions ,et il n'y a plus que 4 bars au 3ieme cylindre Je demonte tout et la je vois le piston partiellement fondu sur la périphérie ,il y a eu de l'allumage par incandescence L'alu du piston s'est recollé sur le cylindre ,il n'est pas rayé mais il faut un réalesage quand meme Donc la cause probable ,est du aux bougies pas assez froide ,c'etait des Denso IK22 (indice 7 ) ,on m'a conseillé au dessus de 400ch de passer en IK24 (indice

Un vilo de 97 a le coussinet centreur au n°3 alors qu'un STI est au n°5 ,ça ira pas

Perso ,j'ai pas bien compris ,tu veux mettre quoi dans quoi

Ah ,ok ,il faut dire que c'etait ecrit en Japonais

En plus c'est super efficace ,ça t'amene vachement d'air ,mais sur la Type RA c'etait marqué de pas dépassé 80 km/h ouverte

Le mieux c'est de faire comme Grongron ,un coup de bombe et le tour est joué

C'est ceux d'origine ,des Bilstein Prodrive ,y parait que ça vieillissait mal ,ils sont peut etre tous grippés